运转流水账（无图，内含部分问题）

二手挖掘机

31日运转很不完美，堵车确实很闹心。下午明光村西645到铁狮子坟，速度快。一改平日风格。梯形票价表的终点竟然还是民族园路。等了很长时间，大概16：30终于换上了919区间慢车。其间来了一个快车，因人多没上。后来的慢车人更多……其间发现919支1用的C2，卡机基价还是1元的，这还不赔钱。支3和支2区用一样的福田，人较多。939来了两个车都是Y6，这个极少见。919区还是北太和北郊市场两站都停。西三旗上下车用时10min。再进高速ETC显示“无标记卡”，导致未自动放行。亭内工作人员手动解决问题。这是什么原因？卡损坏？之后就是堵车，司机果断的提前走辅路。目测345k全体被堵。过了辛庄桥辅路也玩完了。勉强蹭到了沙河，又是一拨人上。路庄桥略堵。之后就特别好走了。说明堵点在沙河大桥上，原因则不详。高速上超过了一345k。原G110辅路车就很少了。西关蜡像宫南门好像是一站？是只有919区不分否？很多学生在邓庄下车了。看来周末学生通勤客流不小。部分某高校学生向校方致电将晚归，说明此学院管理严。之后的站基本都是下人了。东街和环岛下人好像多些。19：15左右终于到了南口西站。司机表示这跑两圈相当不容易，大概是亏了一圈。此时已无返程车，遂考虑到昌平换车返。刷卡2.4元，于是感慨，到南口和到东关一个价，难道是有意照顾南口客流？德胜门方向的站牌总站还是南口。357则是是南口西站。万佳通的车则是西大桥。南口西站是否就是西大桥？南口的街道仪容明显不如ZF街好，ZF街的华灯相当有市里的意味。不过某军校正门还是很气派的。对向357、376的车次目测不多，部分376人巨多。手机查376，结合站牌上的357区站位，发现两者大体走向接近。是357原有南口区间发展为到南农还是376比357区开通的更早？对向的947倒是不少，但客流一般。而376总站位置不晓得，大概离此地很远。376和919区、357是否从大堡就分开了？返程乘坐357区小巡，速度极快。候车时发现357王峪沟定班，应该是东关19：00那班，拥挤不堪。357的众多区间定班设置有什么特别的意义？到了南大街下车，换乘919支1快，如预想的一样没座。用车好像是C2，无顶部行李架。扶手简洁。座椅则和919区的车一样别扭。行车平顺性好，加速平稳，车内噪音极低。仪表盘为智能显示的，别的车有没有用的？政法有老年人上车，找座5min。3+2的又一缺点，不能直观的看出空座位的位置。马甸下车换123。发现909有正式的长建区间，求班次。09最近流行驾校风了？还发现只有315的桥南站和919系列在一起，不晓得这样设置的用意？其间发现了有919在红泥沟之后向右拐的车，这是哪条线？
值得一提的是919区的用车，型号好像是KLQ6120E53？206kw，但实际运行远不发挥其动力，换档略有冲击，平顺性一般。车窗为封闭式，车内燥热无比，不得不开空调。座椅是3+2

。一个稍微胖点的人站在过道上就挤两边的人。舒适性大减。扶手仅在顶部行李架上连有一个，由于左右座椅总宽度不同，个矮的人想扶左边的相当别扭。而C2就没这个问题。车

内备有备用座套，专座能随时调节数量和位置，这点无座套车就不能比了。

wlwhao

额……确实今天京藏太堵了……有个帖子说是交通事故，沥青车撒了一地的沥青，好几个小时都没法处理……

ETC不自动放行一般是车上插卡的那个没电了

357比376早，但是服务的不一样（在南口和昌平城区走向不一样），而且376开的稍微稳一些……
3+2的坐长趟很不舒服。

david9079

有一次我也赶上了一次345K ETC不自动放行 司机还下车跑收费站说了点什么

mvgarnett

这个太长啦，ETC经常坏么？