[话题讨论]无人售票公交车不找零问题的法律依据

航歌

近期，无人售票公交车不找零钱的问题引起广大网民关注，更有网名为“为公交不平”的市民通过本网对话台向交通部门发帖，并列举出法律依据


    从我国合同法的规定来看，无人售票车的“无人售票，票价一元，自备零钱，概不找零”的告示，包含有旅客运输合同的主要内容，构成公交公司作出的要约，一旦乘客上车就是对该要约的承诺，于是乘客便与公交公司就旅客运输合同的主要条款协商一致，合同宣告成立，对双方都产生了法律约束力。双方当事人必须全面履行合同约定的义务，非依法律规定或者取得对方同意，不得擅自更改或解除。至此，公交公司有义务按公交路线运行将乘客安全送达目的地。乘客也有义务按照合同的约定履行自备零钱、投币一元的义务，承担“概不找零”的风险。乘客面对公交公司的“自备零钱，概不找零”的要约，完全可以自主地作出是否乘坐此公交车的判断，得出承诺与否的决定。

　　由此可见，这是平等主体公交公司与乘客之间在自愿、公平、等价有偿、诚实信用的情况下所做的法律行为，是符合法律规定的，是合法有效的。“自备零钱，概不找零”作为合同的主要条款，是双方合意的结果，并无侵犯广大乘客权益的嫌疑。

　　无人售票这一做法的运行，其基本原理是：运用乘客自备零钱的微薄之力和“概不找零”的轻微风险换取公交人力投入的节省和效率的提高，进而降低公交运行的成本，最终让广大乘客以较低的价格享受到较好的运输服务。这是广大乘客尽义务担风险所换取的对价和收益，可以讲是取之于民，用之于民。试想，若回到老路，搞有人售票，或新瓶装旧酒，让司机承担找零的工作，势必造成公交成本的居高不下或运输质量的下降，最终受损的将是广大乘客。

　　由此可见，“自备零钱，概不找零”并非是公交公司课于乘客的分外义务，而是乘客享受相应权利所支付的对价，是完全合情的。

　　无论是法律的制定还是工作方法的设计，都无法十全十美，只能在公平与效率这对矛盾中寻找两者的最佳结合点。有人售票，得到了公平，却失去了效率。而无人售票是在节约成本、提高效率的同时，失去了一小部分的公平，更何况这种不公平是可以通过与其他乘客调零、调换预售票等方法予以减少或避免的。

　　在市场经济的今天，效率优先已是社会的主题，我们绝不能死抠法律条文，在真空中就法律论法律，动辄以违反法律来吓人，也绝不能为了追求绝对的公平这一末，而失去了效率这一本，回到有人售票的老路上去。这一点是为外国无人售票的多年历史所证明的。一句话，“无人售票，概不找零”从宏观上讲是合理的。

木马巴士

字里行间颇有些车迷的味道啊

无轨电车

这个就是周瑜打黄盖的事,就象用晚点来告铁路一样,除非你有证据证明火车晚点确实耽误了你的事(比如要转乘的交通工具的票),否则一概都可当作过度维权

胖丫头

其实以后BRT可以考虑找零，毕竟是在站台购票，不会占用上车的时间

木马巴士

现在在ＢＲＴ站务窗口刷卡，人多的时候就出现排队，跟普通车刷卡效果一样，如果再有人等着找零钱，那队得排多长了，等闸机启用以后，持卡的人都走闸机，站务兴许有时间找零钱

胖丫头

所以我说“以后”，而且现在闸机是不是可以用了？上次我同学还拿月票往上贴，听到：余额不足……

木马巴士

没见人用过

andysun11

应该能使，上次试过一次能使。

[ 本帖最后由 andysun11 于 2008-6-16 20:24 编辑 ]

济南公交

全国的brt也已经大部分改造为无人售票，现在只有北京的前门站在售票

tianyu9999

BRT闸机从第一天开通就是可以用的，但是不能刷月票

木马巴士

原帖由 济南公交 于 2008-6-16 21:51 发表
全国的brt也已经大部分改造为无人售票，现在只有北京的前门站在售票

前门找零钱吗？说是无人售票，还是有人看着的，只是不找零钱

济南公交

前门还是有售票窗口的

1986314

曾经的终点站

木马巴士

其他车站没有窗口吗？

rossostrada

月票可以用机器和ic卡的闸机分开了