快１的客流现在如何？

96321

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不过今年情况可不一样了
   

96321

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因为他是右开门，没必要非把大巡之类的改右舵
   

xwk300

快1应在和义这儿设个区间车了, 前天我等了40分钟都上不去, 刚开始是没车, 最后来了一串, 基本上一个车最多一个门上一两个人, 有的门都开不起. 三营门的区间到了和义都满了, 以前不是这样的. 现在不知为什么? 搞得现在越来越多的人直接坐车去三营门再坐区间了. 有时候老能看见从前门那边过来串的三营门区间车, 不知道调度怎么调的, 要不都来前门,要不都来天坛, 2的管理真的很松散, 像一些老车,如366,324等, 晚上经常坐车没人报站, 售票做在那儿一句话都不说.

96321

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没法掉头呀，怎么设也没用。
那堆人是不是原来爱做742呀，原来742在前门不清客，好多人就从珠市口/大栅栏（北行）上，之后再坐回去。

调度很垃圾，有时20分钟不来车。所以乎，我狂顶526、926！！！！！严重鄙视快速公交一线！！！！！

   

xwk300

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现在南站,农场可多人早高峰时进站往回坐到三营门专等区间车, 前天等车时还见一辆车人多的不停了, 直接久敬庄了, 没人下. 原来三营门串区间的话, 就有一辆空车直接开到南站,发车. 这也跟站务人员请示也有关系. 站上人多. 放不下了. 红常可多人刷了快1的卡, 进站等不着车, 又出去坐别的车了.
前段时间听说那儿建过街天桥附带建新站, 绿化带都围起来了, 最后好像没钱, 停了.
   

yz8965

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车到是干净，不干人事，那个车速，那个班次，没一个满意，300，699，387天天不是让人骂，只能说司机不出班的原因是在搞卫生

   

BK6180B

二场的老传统了 咱的四个传统节（元旦、春节、五一、十一）20、300、324、368都给BRT1加过车
366快车 发表于 2010-9-23 11:24

元旦我在前门排队排过35分钟的，比坐车时间都要长了。。

yz8965

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天坛到珠市口没有专道，车根本过不去，好多B1都从天坛回去了

   

天通苑塔楼

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车到是干净，不干人事，那个车速，那个班次，没一个满意，300，699，387天天不是让人骂，只能说司机 ...
yz8965 发表于 2010-9-23 12:13

699他那么长的线路堵点又多，车少，间隔什么的已经尽力了，而且客一也把大财贡献出来给699了，再被骂也是没办法的事，除非问总公司要车。300客流比快1大得多，也没见卫生差劲。387速度是慢了点，但是间隔和卫生啥的好得多，人家还是从火车站发的车，也没见卫生差成快1那样。而且快1也不是不限速，路况好的时候限速开不起来的。再说都说了，快1线路本身非常优秀，但是2场某些地方确实不作为。

yz8965

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现在300已经不能和快1比了,快1在木樨园根本上不去下不来,300可没有那么挤了,特8都比300强,还说什么
何况快1是1分钟一班,司机有什么时间打扫,上厕所都没时间
387的车次时间太长,天天在西站扫卫生,车上到干净了,车场没人管
你再看看城铁吧,也干净不了多少,原因就是人多,班次多,客1的人流都在城铁   

BK6180B

699他那么长的线路堵点又多，车少，间隔什么的已经尽力了，而且客一也把大财贡献出来给699了，再被骂 ...
天通苑塔楼 发表于 2010-9-23 15:43

快1限速70还是75，晚上21:30以后进城方向大红门桥--永定门区间经常性逼近限速，偶尔听到报警。

366快车

托前门大街改单行线得福 现在在做快1不用在珠市口那挨堵了；南苑路那些路口本身设计有问题 红绿灯众多 行人不管汽车那一套他过他的反正撞了人机动车全责的事儿 该加过街桥的地儿也不管 某些路口挨着过街桥却打开个行人过街的口子

xblswf

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天坛到珠市口没有专道，车根本过不去，好多B1都从天坛回去了
yz8965 发表于 2010-9-23 12:38

现在天坛西门到天桥路口的马路只修了一半，还有半幅路没有修建。另外这半幅修建好后快速公交道将会再增加几百米。
而天桥至珠市口一段，目前看不出动向。以前规划在路中间也有步行街，而且规划把珠市口将来修成一座环岛，但现在一切都没有实现。
如果将来珠市口真做环岛的话，也许BRT1会加站搞个新区间。呵呵 现在前门这等车实在是比较漫长，坐席就不说了。有许多人站在立席也不着急，常有的车只上了多半车人就走了。

96321

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    哎对，B1就是这个毛病，不上满就走

xblswf

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    哎对，B1就是这个毛病，不上满就走
96321 发表于 2010-9-23 21:50

按常理说 立席的人既然不要座 肯定是着急走，因此从前门等车的情况来看，出站的车应该是车车满员才是。而实际情况是，部分立席的乘客知道BRT1来车快而且常串车，因此很多坐席的乘客一看车内的座位位置不好就不上了。而这正给立席前排的乘客制造了机会，很多人都想捡坐席乘客留下来的漏网空座位。而且既然车来的快，上到最后，立席前排的乘客也就不和自己较劲了，大家都不愿意挤着。于是就都等下趟了。这样也好，给第二站天坛的乘客留出了空间。否则，BRT1到第二站就上不去人了。之后的沙子口 木樨园就更甭提了。