1907年青岛就有客运汽车

ylt · 发表于 2010-8-26 18:24

1907年青岛就有客运汽车

日期:2010-08-25 来源:半岛都市报

青岛早期的客运交通工具中，除了马车和人力车，还有客运汽车。但因为价格昂贵，只有少数人乘坐。早在1907年，德国商人就在青岛经营了由市区到崂山的运输。到上世纪三四十年代，客运汽车增加，但是票价仍贵，1947年从东镇到中山路，票价是每人1000元，几乎相当于当时一斤小麦的价格。

上世纪初，汽车被称为机器车

公共汽车在青岛出现得也很早，1907年德国商人开设的费理查德商号在青岛经营由市区至崂山柳树台客运，为青岛最早出现的营业性客运汽车。当时汽车被称为机器车。车的外形与马车相似，系木制敞开式车身，四轮，前小后大，钢圈木辐条，外径嵌固胶皮，方向盘在车的前方，双排座，可乘座4人。由于价格昂贵，只能成为有钱人休闲游崂山的工具。

上世纪20年代，青岛市区逐渐扩大，道路增加，客运交通需求量大，车辆贩卖、修理业以及交通管理等亦逐步发展起来。1926年夏，俄国人拉富林切夫与中国商人王相英等在太平路开办了“青蚨汽车公司”，购置高篷车8辆，设定路线，设站售票，依班次运行。途经市内繁华地段，通往四方、沧口、李村等地，开始形成了比较完整的公共交通营运体系。这是青岛市公共交通的初创时期，在山东省也是最早的。中外商人见有利可图，纷纷投股买车营业，几年的时间，车行多达三四十家。到1934年，青岛市共有公共汽车60余辆，最大的业主拥有汽车20多辆。1934年7月5日，正式联合成立了青岛市公共汽车股份有限公司。以官督商办的方式经营，时有车辆65辆，实际能跑的只有30辆左右。1937年底日本入侵青岛前，国民党青岛当局奉令撤离时征用了部分社会汽车，其中包括公共汽车股份有限公司的车辆。该公司遂告解散。

汽车票价贵，一般市民很少乘坐

日本第二次侵占青岛后，于1938年7月28日成立了青岛交通株式会社，有80多辆车参加营运。1941年汽车增加到127辆，当时的车型都为1937年～1940年出厂的美国“福特”、“雪佛兰”和日本“金刚”、“五十铃”等新式汽车，当时青岛的公共汽车也是与世界最先进的汽车接轨的。当时的线路是从东镇到中山路，沿海一线，青岛到崂山，大窑沟到公园都有专线，但是汽车的票价也比较贵，比如1947年，从东镇到中山路作为最热线路，每月收入350万元，票价是每人1000元，几乎相当于当时一斤小麦的价格，因此一般市民还是很少乘坐的。

1960年青岛第一条无轨电车通车

青岛的另外一种有特色的公共交通工具是无轨电车。早在1930年青岛就开始有筹办无轨电车的计划，日本第二次侵占青岛的1942年也有过此计划，但都是纸上谈兵。1946年，青岛多家商户联合建立了无轨电车公司，开始筹备基金进行线路和汽车的购买，当时已经确定60公里的线路设置，30到40辆电车的订购，计划尚未实行，青岛就获得了解放。

1959年青岛市开始建设无轨电车。11月成立电车筹备处，分别从邮电局、电业局、建设局、交通局陆继借调30名管理干部和工程技术人员，组织设计和施工的准备工作。第一期工程投资650万元，第一条路线投资350万元，建设自火车站至东镇电车线网5.6公里。1960年7月正式施工，第一变电站、立杆架线和胶州路拓宽工程同时进行。1960年10月21日，从火车站到市立医院的线路架设完毕，全长2.27公里，并正式通车。1962年，开始建设火车站至西镇0.95公里和东镇至延安路广场1.15公里的电车线网，1963年1月23日竣工投产。第一条电车线路全程为西镇至延安路广场，长7.7公里。23辆电车全部投入在这条线路上运行。青岛的城市客运交通得到很大的发展。普通市民的出行更为方便、快捷。

而随着青岛城市的发展，城市客运交通也不断得到发展。2009年青岛市城市地铁轨道交通建设规划获得国家批准，青岛城市地铁轨道交通建设进入实施阶段。青岛发展到现在已经近120年的时间，百年来的青岛从城市交通的变迁，我们可以一窥青岛城市的巨大变化。本版文/图张蓉(青岛市档案馆文史专家)