苏州公交行业2009-2010年目前12米新车总结

KLQ6118G

苏州公交近两年终于上了12米新车 但是首先在路上跑的这份荣誉竟然被客运公司抢了 吴江客运的ZK6129HG成为了苏州市区范围内首款上线的12米公交车型 目前苏松西线也更新为ZK6108HGC MAN脸版

第一批：悲哀的园区公交 购入了20台KLQ6129GQ1却一直未上线 直到09.12.28这个日子才正式上路 距新车到场大概8个月多一点 这批车目前是批量中最高档的一批车 整车价格可能100的两个混混要高一点 虽然是高顶版 但是比现在的高顶双空看起来要顺眼的多 还要说下内部配置 可以说这批快二的车子的内饰风格已经成了苏州12米一踏的标准了 采用白色基调 红色扶手 蓝色隔板 白色窗框的内饰总觉得不习惯 前轮包的座位设计也延续了下来

第二批：苏州市公交出乎意料的弄了两个混混 还是完全不同的技术 当然 一个上柴系统的已经是失败品了 玉柴系统的可能要推广 三个新车整装待发了 由于公交的两个混混是二踏 所以还是采用了苏金11米的内饰风格 前轮包上还是四个侧座椅

第三批：园区公交是否是跟风呢？在公交弄了两个混混后 园区公交也弄了两个 但是比公交的高级 一踏 气囊 AMT 玉柴系统 这两个车可能是苏州公交行业史上整车价格最高的 值得一提的是两车提速相当的快 可能要比快二的正常提速快 但是由于快二深踩油门的提速我没体验过 所以不知道如果两车比赛谁会赢？

第四批：公交搞完了混混又开始弄无障碍了 这不 10路弄了两个KLQ6129GQ1的无障碍车试用 这2个车是公交首批气囊车 也是苏州公交行业目前发动机功率最大的 这两个车其实是最最普通的柴油车 就是配了个气囊和一块踏板 其他没什么亮点

第五批：可怜的2路 被公交三分划给了园区后不被重视 JS6113H和KLQ6101G用了那么多年真是佩服司机的耐热能力 单程30KM 近两个小时用非空跑 牛的
这次终于鸟枪换炮 20个6129上线 龌龊的是还不是全线换 还弄了10个6920配配 该批车也是气囊车 配备的是AMT的变速箱 目前认为的毛病就是AMT变速箱的表现差强人意 换挡间隙大于自动挡 低档换挡间隙甚至大于手动换挡 动力匹配不合适导致车辆低速提速不理想。

第六批 第七批。。。让我们期待吧！

注：除公交混混外 其余6129都是高顶 其中公交无障碍 园区混混 园区2路都是双空
除公交混混外 其余6129都是一踏车