再次反对低底盘

326 · 发表于 2010-8-8 22:37

个人最喜欢二踏，但出入对老人和残疾人的照顾以及车内的布局，个人比较倾向低入口

ed4avin · 发表于 2010-8-8 22:46

感觉当年特1那批黄海（现在主要在680）设计的还可以前半部分是一踏低地板轮包座椅合一没有单独 ...
SANTANA200 发表于 2010-8-8 19:45

680，505，526的DD6129S11是低入口

黄海126 · 发表于 2010-8-8 23:21

北京公交集团以后除铰接之外进的都会是低踏板车了，低踏这在欧洲人少的城市是很实用的，但不适合中国。
说起来也挺逗，在欧洲公交车一天都没多少人，还经常18米！而在中国人都挤不上去你让轮椅放哪儿？！

风中的安逸 · 发表于 2010-8-8 23:36

全城前置三踏 + 大财这样满意了吧

xblswf · 发表于 2010-8-8 23:41

感觉当年特1那批黄海（现在主要在680）设计的还可以前半部分是一踏低地板轮包座椅合一没有单独 ...
SANTANA200 发表于 2010-8-8 19:45

呵呵 652那个应该是ZK6128HGA了呵呵
公交用啥车型不是百姓说了算的，况且百姓也是众口难调啊。

BK6180B · 发表于 2010-8-8 23:41

680，505，526的DD6129S11是低入口
ed4avin 发表于 2010-8-8 22:46

526没有6129S11，这车就680、505、691有

BK6180B · 发表于 2010-8-8 23:42

还是低入口好一点，通往郊区的或者人多的线最好还是二踏，拉的人多一点，起码后山比低地板能装人。

xblswf · 发表于 2010-8-8 23:57

现在好多线路都想出了权衡利弊的办法。
一踏或二踏单机与铰接车混跑。兼顾了空调舒适性低踏步便利性也照顾了客流。或者相近的2条线路用不同车型照顾不同人群。
比如22路、14+70、17+69、19+56等等

清晨1999 · 发表于 2010-8-8 23:58

低地盘的设计很愚蠢，决定使用低底盘的人坐过10次以上公交车吗？

kwyq · 发表于 2010-8-9 02:37

只要是低地板，空间都很狭小，设计者是个NC
h1_h 发表于 2010-8-8 18:43

千万别这么想，包括8FD的3+2、安凯的双层。设计者都没错，怪就怪公交非买这种车跑线路。

响水洞天 · 发表于 2010-8-9 04:36

美国还真就有全城高三踏的城市.

petrcech · 发表于 2010-8-9 06:37

一踏跟车内空间布局是否合理没有必然联系，我在巴黎坐的公交无论是单机还是铰链全都是一踏，但车内空间布局就相当合理。车的品牌不是man就是雷诺

万能的果子 · 发表于 2010-8-9 08:04

全城前置三踏 + 大财这样满意了吧
风中的安逸发表于 2010-8-8 23:36

这片儿汤话说的可是轻松啊

ronwu · 发表于 2010-8-9 08:45

回复 h1_h 的帖子

翻翻照片看看654的那个斯堪尼亚车里什么样去

天通苑塔楼 · 发表于 2010-8-9 09:17

全城前置三踏 + 大财这样满意了吧
风中的安逸发表于 2010-8-8 23:36

大财不给力，大巡吧

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