广州的电车发展历程

johnny726 · 发表于 2010-7-19 22:26

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GZ5101全部是直流的，只是采用了IGBT斩波系统。
fengwqcn 发表于 2010-7-19 15:56

哇..好深奥啊..
IGBT斩波系统既提高了系统的功率因素，同时还能减少变容装置容量~ 就是明白这一点..
其他的好多都不知道是什么意思……

johnny726 · 发表于 2010-7-20 17:34

对了..还有一个问题请教一下大家.就是现在的金刚和花花电车..转弯时、过分线器、并线的速度都可以比其他的电车快~~ 究竟是什么技术让他们能够这样快呢?

johnny726 · 发表于 2010-7-21 07:48

因为花花和金刚都采用了空气悬挂系统，车辆运行非常平稳，这样就大大地减少了脱杆的机会，驾驶员就可以大胆 ...
fengwqcn 发表于 2010-7-20 23:19

噢~ 原来是这样..其实我也看到过其他电车过分线器之后的集电杆是比较摇晃的，而金刚和花花过分线器之后的集电杆依然是很稳固~~ ..从花花和金刚出世以来..我遇到过花花意外脱线2次..金刚是没有遇到过..太强大了~~

johnny726 · 发表于 2010-7-21 07:49

因为花花和金刚都采用了空气悬挂系统，车辆运行非常平稳，这样就大大地减少了脱杆的机会，驾驶员就可以大胆 ...
fengwqcn 发表于 2010-7-20 23:19

噢~ 原来是这样..其实我也看到过其他电车过分线器之后的集电杆是比较摇晃的，而金刚和花花过分线器之后的集电杆依然是很稳固~~ ..从花花和金刚出世以来..我遇到过花花意外脱线2次..金刚是没有遇到过..太强大了~~

还有..我之前坐过电鲨..可能司机刚刚开..还不太熟悉..所以过构件时的速度不够金刚的爽……

johnny726 · 发表于 2010-7-21 22:02

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其实电鲨的提速是非常快的，真正加速起来很有地铁的推背感，是LPG远远不能比的。0--40公里/ ...
fengwqcn 发表于 2010-7-21 21:33

噢~ 之前花花0~55公里/小时需要19.2秒..现在的电鲨0~40公里/小时只需13秒
根据我们中学物理的计算公式算出花花的加速度为0.796m/s².. 电鲨的加速度为0.855m/s²
显然电鲨加速性能比花花好~~

9203 · 发表于 2010-7-21 23:18

除了广州电车公司购买35台大白鲨外，广州三汽又将购买100台纯电动（EV）。
ADA 发表于 2010-7-18 23:06

.......................
大学城用不了100台吧,除了大学城用还有那会用啊?

9203 · 发表于 2010-7-21 23:20

大学城在修充电站了,岛内线应该在亚运前换电车

清流直下 · 发表于 2010-7-22 11:52

广州很好啊！有zf支持绿色环保车辆无轨电车，上海不行，有些人就是急功近利，所谓的形象工程...把无轨电车搞的支离破碎....

johnny726 · 发表于 2010-7-22 12:49

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形象工程呢..正常来说..每个城市都会搞的..不过广州zf对无轨电车都好像没有持反对态度..我觉得对无轨电车的取舍还是决定于我们群众吧..因为现在都讲究民主嘛……

78中 · 发表于 2010-7-22 18:37

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闻说106客少～里程少～～

johnny726 · 发表于 2010-7-22 22:01

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106算人少?当时有的空调车都是第一批拿过去给106的喔..那些上客空调改装版~~

78中 · 发表于 2010-7-23 19:17

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因为锦城果度系富人住宅～系佢地要求换空调

johnny726 · 发表于 2010-7-23 21:06

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原来系咁..咁106就真系惨了~

cdk6105 · 发表于 2010-9-18 10:09

那个……在跨江大桥上架设无轨电车线网应该是武汉电1路比较早吧，58年9月就过武汉长江大桥乐

fzq · 发表于 2010-9-24 12:32

请LZ原谅，较真一下：既然广州的电车始于1960年，而LZ又说”刚通车时是SK561电车“，请问这可能吗？1960年的时候，已经有SK561这种车型诞生了吗？别说是六十年代，就是七十年代直至八十年代早期，上海及全国各地的SK产品都是SKD644（单机）和SKD663（铰接）的天下及主流，而SK561是上海七十年代后期才研发出来的新外观车型。怎么可能会出现在广州”刚通车“的六十年代？关公战秦琼的笑话匪夷所思。

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