转自：望京网~~
建言十二五—我对于酒仙桥，望京交通不畅的若干意见
酒仙桥边缘集团是北京最早开发的边缘集团之一，于50年代率先开发。这给了酒仙桥无穷的动力，但作为老组团，老集团的酒仙桥交通十分不畅。酒仙桥的居民进城基本靠公交线路和私家车，这些公交线路通常是在酒仙桥边缘集团的中心大道——酒仙桥路上行驶的，而这些车辆通常是进入京密路或酒仙桥南路从而倒进北京道路网络的。因此导致酒仙桥南路车流量巨大，原因是一般将台和酒仙桥附近居民乘坐的公交和自驾车通常都是进入酒仙桥南路导入东四环的。因为酒仙桥边缘集团开发的早，导致区内道路十分狭窄。可以说，酒仙桥的交通抑制住了酒仙桥边缘集团的发展。
望京作为后起之秀，在北京大都市中起着不可替代的作用。望京即将要开发的大望京商务区，北京第二个CBD，和北京市在望京电子城打造中国“移动谷”。这都凸显着望京在北京的重要地位。况且望京作为亚洲最大的社区，交通在这里有着十分重要的作用。而这样一个重要的区域，许多道路还没有开放和修缮完毕。况且望京居民进城乘坐的公交大多走的是京密路，因此导致大量车流通过大山子路口，南湖渠路口，将台路路口排入京密路，导致京密路车流过大，和顺义的车流混在一起，导致京密路严重拥堵。打通望京交通的瓶颈，也是刻不容缓的。
为此，我向北京市ZF，北京市规划委员会提出以下建议：
1.
打通酒仙桥路南延线：
酒仙桥路从酒仙桥以南地区向东南方向变窄，又因为酒仙桥南部只有酒仙桥南路通往东四环和中心城区。所以导致酒仙桥商场路口车流量过大，酒仙桥南路拥堵。而酒仙桥路到达南十里居后被东风南路挡住，而我从卫星地图中看到，酒仙桥路有一条已经修缮完毕的南延线，一直通向姚家园路并联接十里铺路和正在建造的地铁6号线十里铺站。为了加强酒仙桥边缘集团和四惠，姚家园地区的连接，也为了缓解酒仙桥南路的压力，也为了给南十里居附近的居民提供新的选择，因此我建议迅速打通这条道路，可以作为酒仙桥路的南延线继续命名为酒仙桥路，也可以命名为十里铺北路。并建议将公交445路从南十里居延长至地铁6号线十里铺站，使445路成为4条地铁的公交联络线（6号线，14号线，13号线，15号线）从而打通南十里居交通瓶颈。
2.
迅速启动尚在规划的快速路——亮马河北路
亮马河北路在规划中，连接东北四环与东北五环。大约和酒仙桥南路平行，开通这条路，可以直接缓解酒仙桥南路的交通压力。是一条最直接解决的酒仙桥南部交通瓶颈的方法之一。因此建议迅速拆迁亮马河以北的居民平房，迅速修建道路。这条道路不仅可以解决大问题，也可以酒仙桥边缘集团西部与西南部和东坝边缘集团集团的出行问题。
3.
将望京东路修缮完毕，完善大望京商务区规划
望京东路目前修缮了广顺南大街—望京街一小段，在北小河以北地区，有一段望京北路尚未完成，在北小河附近没有修完。而缺的东南半环，正是目前的大望京商务区规划区当中。如此重要的一个商务区，连一条连接望京南部，东部，北部，西部的的望京内部环线都没有修缮完毕。我十分的意外。我建议，为了完善大望京商务区的规划，应迅速将望京这条内部环线修缮合毕。使这条望京东路成为大望京商务区的主干道和连接望京三大街（望京街，广顺南北大街，花家地街）和北四环的重要联络线，这对于大望京商务区的规划至关重要。也可以带动大望京附近地区的发展。并且建议修缮完毕后，可以开通望京内部的LRT城市有轨电车，将望京的各个组团通过这条有轨电车连接起来，使大望京商务区加强周边的交通联系，同时也连接了望京的其他组团（望京国际商业中心，望京科技创业园，北湖渠组团）。可以从侧面带动望京地区的发展。起点可以设在北四环望京桥，终点可以设在花家地南街与花家地街的路口东侧，将望京河以南的绿化带可以拆掉一部分，作为有轨电车的车辆段，但不会占用太多。也可以在望京东北部，望京科技创业园南侧，望京北路靠近五环一带的绿化带辟出一部分修建车辆段。在低碳绿色出行的口号下，有轨电车以其不会排放尾气，无污染的特点充分体现了这一点。
4．建议京密路拓宽大修，开通快速公交
京密路作为中心城与远郊4区县的重要联络线，成天车流量巨大，望京，酒仙桥的居民乘坐的公交车和自驾车进城的最直接的方式就是通过京密路 进入北京的环线系统。但也导致京密路车流量过大，前面的路口红灯，后面的路口还在不断的放车过来，导致京密路成了名副其实的“露天停车场”。由于京密路车流量过大，因此应该尽快拓宽京密路，由于前往远郊东北四线的9字头长途车大多从东直门始发，在京密路路线重复太多，一方面浪费了道路资源，另一方面也增加的京密路无形的压力，和东直门枢纽站的压力。因此我建议将部分9字头远郊长途车迁出东直门，在孙河另建公交枢纽，调整公交401路，总站从东直门迁出，迁至地铁15号线望京站。并开通京密路大容量快速公交（东直门——孙河枢纽站）接驳地铁15号线孙河站和部分9字头公交线路。由于地铁15号线不能直接进城，通过这条快速公交也可以让顺义来的乘客直接通过快速公交直接进城。以一条快速公交代替多条公交线路，节约了道路资源。我想，这是疏通京密路最直接，最方便的方法之一。快速公交可以设站为：东直门枢纽站，三元桥，四元桥，将台路桥西，大山桥东，北皋，孙河枢纽站。
5.建议增设机场快轨五元桥站
机场快轨作为一条中心城—机场的快速通道，但利用效率较低，目前大望京商务区和798艺术区，一个建设的如火如荼，一个是北京名片之一的798艺术区，来往对于机场的需求很大，而机场快轨在如此重要的两个地方之间不设站。我认为这是可笑的。要知道大望京商务区要成为第二个CBD，798艺术区对于国外游客吸引非常大，而机场线在这里不设站，国外游客要到三元桥在换乘10号线在到达上述区域，不觉得太过于复杂了吗？况且机场快轨在五元桥一带有车站预留，为什么不利用起来呢，况且在保证列车正点运营的情况下，加一个站不会太过于浪费时间，机场线的速度一样，但对于望京和酒仙桥就有辐射作用了。并且对于大望京商务区和酒仙桥边缘集团有着至关重要的作用，票价可以放低一些，放至15—20元左右（仅对于五元桥站），领导们不用担心机场线利益受到损失。保证现有固定的收益来源，同时增加了其他的收益来源，我相信很快就会收回建设五元桥站的成本。同时也推进了周边地区的发展。外国游客与来宾也会夸赞这一举动，是一次明智之举。
这是本人的愚见，欢迎各位朋友完善！
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发表于 2010-7-15 16:10
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