电车退出营运是发展的必然

ich

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摆明放p………说经济北京广州上海都远远发达过兰州，怎么又不见它们取消电车？而且这三个城市却依次是中国电车发展规模最大的老一老二老三，你敢说这三个城市经济落后嘛？人家一个月的GDP甚至等于你兰州一年啊……………傻冒~！！别说出来让人笑话了……………

tomobus

愚昧，无知，更是自私的记者
电车是一种0污染，低噪音的交通工具，怎么可能仅仅作为一种保留的风景线？！
再说了，电车用电也是一种可再生资源
当然那个记者也活不到资源用尽的时候，但我想，我们应该打击它那种自私的理论

ich

ywk

其实兰州、南昌挺冤的，非要拖到互联网普及时代取消电车，给自己找骂。
取消电车的先锋，即真正罪魁——天津、南京、成都、沈阳这些中心大城市，因为赶在互联网普及之前取消完电车，避免了找骂的机会！
还有重庆，刚取消电车不久，但很低调地解决了，避开了全国电车迷的注意！

xuechunbo

要是全国 取消 电车 的 贪官 ,  庸官 的 下场 和 沈阳 的 摹 , 马 , 夏 ,  南京 的 王武龙一样,一样, 那该 都 好 啊 !

tomobus

原帖由 xuechunbo 于 2008-6-3 22:59 发表
要是全国 取消 电车 的 贪官 ,  庸官 的 下场 和 沈阳 的 摹 , 马 , 夏 ,  南京 的 王武龙一样,一样, 那该 都 好 啊 !

强烈支持！

xuechunbo

谢谢 !   可恨啊 , 用 油 车 ,  气 车 , 还说 天然 环保 , 真见 大头鬼了.............

海水壳

原帖由 金陵人 于 2008-5-8 23:36 发表
但环保的代价若是每年付出近500万的亏损，难免太沉重。如果单纯为环保计，这垫支的500万亏损成本若用于环保开支，所获得的成果肯定要比单纯的电车运行好得多。更何况，如果在电车退出后，我们能用一种更加环保、迅速、节能的交通工具取代它，这也何尝不是一件两全其美的事情呢？ ...

看完有两个问题要问:
1.作者您所说的亏损是怎么来的您知道吗?(换成其他车辆的购置费,后期柴油以及维护等成本的费用比电车低吗?同样的线路若是换了一种车生意就好了,可能说明此车车况不佳,也不至于要重新开出其他更高成本的交通工具来达到提高上座率提高收入的目的,新型电车完全可以做得更好```)
2.要替换的所谓新型柴油车是比电车更加环保节能的车辆吗,难道目前全世界包括最发达国家最环保可推广的公共交通工具中,无轨电车和城市轨道交通不是排在最前的?

稀里哗啦

原帖由 unsonipue 于 2008-7-23 18:39 发表
这是转载，相信斑竹不会说出这样的观点

是摘的报纸内容……不是楼主的个人观点……

23路电车

其实说白了为什么许多地方要电改汽，主要还是许多人只重视汽车的优势，如速度快，易超车，车快了，客流也就高了，效益也就好了。但他们忽视了电车的优势，那就是环保，现在国家不是提倡限塑令吗？这也是为了环保啊，不明白为什么一面在提倡限塑令环保，另一方面却取消电车增加汽车加大污染，速度是汽车快，但也要为子孙后代着想啊。

ss7e0094

我是兰州的！对于电车的停运，只说几句话：线路分布极不合理，电车长期亏本运营（几次道路拓建导致的停运加速它的消亡）！线路老化导致交通拥堵！不过兰州的公交线路太不合理了！从西关到西站（西津路）上有二十多条线路运营！不堵车才怪呢！

ss7e0094

多插一句嘴！电车迷莫怪！自从31路换成恒通12米之后，运营情况好了很多！以前高峰都能找上座位，现在出去，有时平时车都坐满，别说高峰了！