上月初至今，南京第一条“过三桥”公交线开通才1个多月，江北乘客却反映问题多多。读者王先生致电本报说，由于车少乘客多，“雨石线”公交车已不止一次被乘客在中途站点拦截。
昨天，记者从中北浦口客运公司获悉，“过三桥”公交车上乘客不能站立的硬规定是这一问题的关键，相关交通部门已在研究相应的应对办法。为解决清明期间该线路可能出现的更大客流，雨石线公交将先采取增加临时座次的方式，缓解座位问题，相关部门还在考虑今年增开江北新线，缓解当地居民进主城的出行问题。
根据交通法规，过三桥的公交线路须保证“无人站立”，否则司机将受处罚。在开通雨石线前，中北浦口客运就考虑到此问题，最终通过区政府资助的方式，以每辆34万元的价格，一次购进4辆52座位的大容量公交车。一个月来，该条公交也确实成为浦口石桥、桥林等地区及附近安徽许多乘客过江的出行工具，但雨石线现在配车只有4辆，发车间隔较大，许多乘客抱怨“中途几个站点，车子因座位满了，就不带客了，根本没法满足高峰出行时段坐车的需求”。
记者昨从该线路一些司机那儿了解到，这条线客流量并非如乘客所反映的那样大，尤其在平时，石桥至桥林之间，乘客还很少，虽然经营亏本，但为保障沿途居民的出行，该条线路一直保持每天24个班次的发车频率，近两天又增至28个班次。“现在沿线居民，因为上不了车而经常堵车，尽管管理人员对客流变化一直在摸底，发车频率也调整几次，但问题仍没根本解决。”
中北浦口客运公司负责人表示，雨石线与其他线路不同，没办法抽调其他车辆在高峰时段支援，“每次过桥都得交50元过桥费，如果加车支援亏损会更严重。”他表示，近期内雨石线还不会考虑增车，但未来两年内，雨石线最终将配车达6-10辆，“三桥公交线上车辆的投放，还有一个过程。”
浦口区交通局相关人士也表示，考虑到在雨石线购入新车的成本太大，为缓解眼下的出行问题，他们准备先在已有车上安装一些临时座位，如增加小板凳等。根据该区交通计划，将于今年再辟一条从乌江开往雨花台南门的公交线路，该线途经桥林，就可分流部分乘客，解决目前该区居民入主城乘车难现状。 |
发表于 2008-3-24 12:21
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发表于 2008-3-24 12:37
