“公交站牌都竖了半年了,为啥还不通车?”昨天,家住浦口区居民陈晨致电本报反映,去年9月,他家门口竖了一块从浦口渡桥镇开往盘城的公交站牌,可直达江浦街道公交总站,“再转乘一次车就能进主城了,本来挺高兴的事儿,没想到都过了半年多了,这条线路还没通车。我们每天出门只能先坐马自达,再转车去主城区,每天出行至少要花一二十块钱呢!”
昨天中午,记者从大桥南路乘坐盐葛线来到丁解站点,一下车就被公交站台边十多辆马自达团团包围,经过一番“杀价”,最后达成“去渡桥一次10元”的车价。马自达开了约40分钟后,记者才在渡桥边,看到了一块崭新的公交站牌,其上清楚地写着“渡桥站”。陈先生有些不解地指着这块站牌称,“你看上面清楚写着公交线,是从渡桥开往盘城,沿途停靠落桥、永丰两个站。浦口渡桥镇就这唯一一条公交线,也不知道要拖到什么时候才真正开通呢?”
他还给记者算了一笔账,“就拿从渡桥到丁解站来说,一个单趟就需要10块钱,往返坐马自达就要花20元左右。”每日出行的“高成本”什么时候才能缓解呢?
记者昨天迅速联系上浦口交通局相关人士,据该局公交营运人士介绍,该区目前只剩下3个大片区还未实现“村村通公交”了,其中最严重的两个镇就是落桥镇和渡桥镇,“原先最大的通公交难题在于当地的路,当地的道路狭窄,一般只有4米多宽,而且多与宁西铁路、京浦铁路交叉,因而出现许多‘限高’路,也就是车辆通道在铁道之下,成为限制大容量公交车辆通行的小通道。”该人士表示,为了尽快让当地通上公交,前两年当地交通部门首先“修路”,建设了一条从渡桥镇至宁六路的“快速通道”——永锦路,已在去年上半年完成,随后相关部门会同市交通局相关部门,一起在沿途考察公交站点,并在去年下半年设置了几处公交站牌,作为之后公交线路通行所用。
那么为什么公交线到现在没真正通上呢?该人士称,“除了要有通车的新道路,还需要一个可以作为公交中转点的盘城客运站,相关线路才能真正运行啊。”根据相关规划,新建的盘城客运站将开辟从该站至江浦街道的城镇班线,沿途经过顶山、沿江等镇区,最后乘客可进总站“一次转乘”进主城的公交。作为中转站,未来的盘城客运站还承担“另一头”村际班线,也就是通向落桥和渡桥镇的公交班线。“现在盘城客运站已经完工，正处于最后装修阶段，估计还有一个月就可启用。初步计划，还要买36辆小型中巴，作为该线路特殊的公交车，一辆车一次可容纳15人次，每人每次1元车资，为人工售票，确保今年年底前，仅剩的几条未通公交线的村镇。” |
发表于 2008-3-18 12:31
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发表于 2008-3-18 13:25
