2008年3月公交新闻专用贴

金陵人

昨日，一条高大的警犬在南京火车站公安派出所民警牵引下，稳步走入车站广场。据了解，昨日起，铁路警方启动警犬队正式在车站广场、出站口、售票大厅巡逻，搜嗅易燃易爆危险品或可疑行李。
　据介绍，这是一只从德国进口的“黑背”警犬，由于是雌性，大家就叫它“丫头”。“丫头”正式进入车站巡逻之前，已经过一系列适应性训练，内容主要是如何在人流密集的地方行动，搜寻可疑行李包裹；如何适应疾驰列车行驶中的声响，以及发现过往行人的不正常举动”。他表示，现在这条警犬已适应了南京火车站的特殊环境，并考取了公安部颁发的《警犬技能培训证书》。

　　下午1时45分左右，“丫头”突然往30米开外的广场中部地铁口一提着行李袋的旅客冲去。“我们是南京站公安民警，请打开你的随身行李！”民警上前说道。面对民警的突然盘查，旅客先是一愣，忙打开塑料行李袋，袋里直往地上滴血水。打开后大家发现虚惊一场，袋里装的是刚杀好的几只鸡。原来旅客准备去上海看刚生小孩的女儿，到车站获悉上火车不让带活禽，就到附近饭店加工宰杀了。由于有一股血腥味，一下子引起了“黑背”的高度警惕。

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自从交警老赵被撞伤后，南京掀起了一股禁酒风暴，抵制酒后驾车的“绿丝带行动”受到了许多车主的欢迎。昨天上午，一辆出租车在等红绿灯时，竟然溜车撞上了后面的车辆，随后车主报警，交警在建宁路上截获这辆出租车时，发现司机竟然是酒后驾车。

　　据报警的市民于女士介绍，她当时开车排在这辆出租车后面等信号灯，突然，出租车后滑，向她的车子倒退了过来，于女士赶紧按喇叭，但还是撞上了。于女士称，她当时看到司机两个手扒在方向盘上，像是睡觉，又像是吃醉酒的样子。随后，交警赶到现场，将这辆出租车拦下，司机高某也被带上警车。据交警六大队的民警介绍，他们一打开车门，一股酒气扑面而来。经过酒精测试显示，司机高某每100毫升的血液中酒精含量达242.8毫克，已经属于严重的醉酒驾车。　

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南京地铁一号线已经安全运营了两年多，但不少市民心里还有个小缺憾：地铁一号线周边没有配置停车场，让许多需要换乘的乘客伤透了脑筋。为更好解决乘客的换乘难问题，正在建设中的地铁二号线油坊桥站和一号线南延线的小龙湾站都将配置专用的机动车停车场地和自行车停车场地。

　　一号线现状：换乘方式在不断改善

　　经常搭乘地铁的乘客都有这样的感觉，乘坐地铁很方便，但是地铁和私家车的转乘却有点美中不足。

　　昨天上午，记者在地铁一号线小行站、元通站、中胜站和奥体站采访时发现，在这些站点周边，小行站、中胜站和奥体站周边均挤出一些停车场地。

　　在地铁小行站高架桥下，地铁元通站派出所整治室前的一块空地被规划成了停车场。面积不大，被划成三行停车专线，每行能停十辆车，营业时间从早上7点到晚上7点，收费是5元/次。

　　而在迈皋桥站，周边没有机动车的停车场地，但规划出了大块的自行车停车场地，但由于没有人员管制，该停车区经常发生偷盗现象。

　　据了解，地铁一号线全线16个站中，专门为私家车或是自行车预留停车位不足，导致不少私家车主有车无处停，针对这种情况，南京地铁分别在小行站、安德门站、南京车站站、迈皋桥站建设了与路面公交的无缝接驳、增设了部分停车位，并对正在建设的二号线一期和一号线南延提前规划，预留了上万平方米的停车位。

　　二号线和一号线南延：预留上万平米停车位

　　油坊桥站是南京地铁二号线一期工程的首末站，位于南河以西的汪家村地区，与宁芜铁路的西善桥火车站隔南河和宁芜公路而望。从地铁网站上发布的上盖物业招商信息中得知，与地铁二号线油坊桥站结合的商业综合楼，地下车库18700平米，分为A1楼、A2楼两部分，A1楼地上四层业态初步定为商业层，地下三层全部为汽车库；A2楼地上四层，业态初步定位为超市和商业，地下一层为汽车库，总共设有近400个汽车和1000个自行车停车位。该停车场地将会与二号线一期同时交付使用。

　　据悉，该停车场地的A2楼位于地铁车站北侧，与车站紧临，A1楼位于A2楼西侧，二者在首层由消防车道分割，地下及地上2—4层相连。

　　而地下车库入口则位于A1、A2楼之间，两个出入口位于A1楼西侧及A2楼东侧，乘客可从A1楼及A2楼地下停车库通过垂直交通系统就可以进入地上地铁车站及配套商业。

　　一号线南延线小龙湾站的预留车位位于地下一层。此次规划的一号线南延小龙湾站地下停车库面积为7553平米，共设地下停车位228个，地面考虑设置48个停车位及相应的非机动车车位，在车站入口处设置公交转乘站和出租车停靠站点。

　　远景规划：停车将更方便

　　据了解，油坊桥站在二期的停车规划中，还将会建成一个停车楼，方便周边市民停车。“油坊桥站会规划出这么大片的停车用地，主要是因为随着油坊桥站上盖物业的建成，此处将会成为河西南部地区的交通枢纽和休闲购物娱乐中心。

　　远期规划的停车楼共有四层，总共可以停近300辆机动车，但修建时间现在还暂时没有决定。

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昨天从南京地铁一号线南延线胜太路工地了解到，南延线首台盾构机昨日开始进行隧道掘进。预计年底完成掘进任务。

　　据承担施工的天津城建隧道股份有限公司项目总工程师孙家旺介绍，此次施工的是“胜－小”区间左线隧道，起点为胜太路站，向南经百家湖站达小龙湾站，盾构区间左线全长约为3898.59单线延米。本次打通的是胜太路站到百家湖站之间的左线隧道，年底完工。明年初，盾构机将从小龙湾站吊出隧道，重新回到胜太路站，至明年4月打通胜太路站向北到河定桥站之间的左线隧道。

金陵人

前晚，拥堵的长江大桥上桥口附近，一辆出租车内正展开激烈的“国际争论”。一方是地道的南京的哥，拿捏着嗓音，用读英语的腔调反复念叨：“二桥、二桥……”另一方是一个金发碧眼的老外，只要的哥一开口，就不停地说:“NO，NO……”

　　这场只有两个词的“争论”持续了近40分钟，老外愈发焦躁不安，的哥更是急得不停地抹汗……

　　载老外遭遇大桥堵车

　　前晚10点半左右，东方出租车公司的哥李师傅在汉中路金丝利喜来登酒店拉到一名外国乘客。

　　“大肠、大肠……”外国人上车前一直念叨，李师傅被弄得摸不着头脑。

　　“问了酒店门童，才弄明白原来他是要去大厂。”由于不懂英语，李师傅心里对这个金发碧眼的老外有些“毛”，但这个车程还是让李师傅觉得“值”，于是立刻载着外国人上了城西干道，准备经过大桥前往大厂。

　　李师傅说，后来才知道，前晚大桥路面施工，车辆非常拥堵，“到了下关，我就后悔走这条路线了。”

　　李师傅的车一路走一路停地下了高架，随即就被堵在了大桥南路转盘附近，看到远处大桥方向密密麻麻几乎静止的排队车辆，李师傅说“头皮发麻”。

　　“我害怕这个外国乘客有急事，于是试图用汉语和他沟通。”李师傅说，由于面对的是外国人，本来地道的“南京话”到了嘴边，不自觉地就变成了“感觉怪怪”的普通话。然而，老外愣是半句也没听懂，先是“What（什么）”了半天——当然李师傅也是事后才弄明白“What”的意思。最后，两人都“筋疲力尽”地作罢。

　　的哥要改走二桥被误解

　　“这一堵就是半个小时，没想到老外看上去倒不着急，我比他急多了！”李师傅本来觉得“值”的生意，也变成了“误事的差事”。

　　经过一番考虑，李师傅决定走二桥。“我都想好了，除了多个过桥费，路程差不多，我就收他个计价器费用，过桥费我自个掏。”可李师傅刚驾车打算掉头，外国人就察觉了出来。

　　“大桥，NO！二桥，OK！”李师傅也不知道该怎么解释，指着前面扎堆的车辆，又是摆手又是点头。“老外好像是怕我宰他，一下子戒备起来，指着其他还在缓慢向大桥方向扎堆的汽车，意思好像是‘别的车子能走，你怎么不走？’”

　　“这样耽误下去不是个事啊！”李师傅急了，语无伦次地不停地重复着“二桥，二桥……”

　　“老外也‘烦不了’了，我说什么他都‘NO，NO’。”眼看已经耽误了40分钟，焦头烂额的李师傅只好打电话向公司求助，公司让李师傅打电话回酒店，李师傅照办，一名酒店大堂经理在电话里和这名外国人解释了半天，也没奏效。

　　110民警用流利英语解围

　　“我也‘烦不了’了！”挂断电话，李师傅立刻掉头又上了城西干道。“这生意不做了，我把他送回酒店还不行吗?”哪知“请佛容易送佛难”，外国人也急了，不明白李师傅的意图，在车上哇哇叫。

　　当车行驶到草场门附近，外国人一把拿下副驾驶座前的出租车信息牌。“他摆明了要报警的架势。”李师傅见状，抢先拨打了110，将车停在路边。

　　“我也不想闹成这样，真是没办法。”李师傅无奈地说。

　　片刻，鼓楼区110民警赶到现场，在了解事情经过后，一位姓申的警官来到外国人面前，用流利的英语开始和外国人交流。“真没想到，110民警的英语这么棒！”大吃一惊的李师傅说，相比之下，真觉得自惭形秽。

　　据了解，这名看上去40多岁的外国男子来自澳大利亚，当晚准备去大厂办事。经过申警官耐心沟通，他总算消除了对李师傅的误会。

　　“我原本以为他想宰我，原来不是这么回事。”外国男子用英语说，“非常感谢警察。”可能对李师傅之前的“独断态度”还存在一些不满，外国男子表示，想换乘一辆出租车。

　　申警官问清楚该外国人的详细去处后，为其重新拦了一辆出租车，交代好司机，随后，出租车前往二桥方向。为表示歉意，李师傅也免收了外国人的打车费。

　　“不会讲外语，万一碰上洋客人真的很难堪。”事后，李师傅说，奥运会即将举行，到时候会有更多的外国人来中国旅行。“作为一个城市的窗口行业，出租车司机真应该具备基本的英语交流能力。”李师傅说，这件事给他很大启发——回家后，赶快抽空“恶补”日常英语。

金陵人

南京地铁1号线南延线的隧道建设步入全新阶段。昨日，记者在南延线胜太路站施工现场了解到，南延线第一台下井的盾构机“先锋一号”，已经顺利掘进了两天时间。

　　南延线将下井5台盾构机

　　“目前已经掘进9米了，以后稳定下来每天掘进8米。”据承担这一标段施工的天津城建隧道股份有限公司项目总工程师孙家旺介绍，此次施工的是胜太路站到小龙湾区间站的左线隧道，盾构机“先锋一号”将从胜太路站一路钻过去，经百家湖站达小龙湾站才出地面。他们负责的胜太路站到小龙湾站的左右两条隧道，全长共计3898．59米。按照目前的工程进度，这两条隧道完全贯通得等到明年4月份。

　　记者在盾构井下看到，盾构机“先锋一号”就像一列编组的地铁列车，庞大的刀盘埋在地下深处。据介绍，这台盾构机于去年12月27日下井，盾构机的安装调试以及准备工作花费了2个月的时间。技术人员告诉记者，本次盾构区间隧道主要穿越的地层为粉质粘土、粉砂和粉土夹粉质粘土，隧道的最小埋深为6．2米，最大埋深为17米。

　　南京地铁总公司相关人士表示，南延线还将再引进4台盾构机，确保南延线能在明年12月底正式通车。

　　规划的新三站已获批

　　南延线的建设已经驶入了快车道。南延线继续向江宁大学城延伸三站的规划，目前已经获得了江苏省发改委的批准，接下来还需等待国家发改委的审批。目前，初定的三站将采取高架形式，向南延伸6．5公里后止于大学城的中国药科大学附近。从南延线城东路站出发的三站分别为：南京医科大学站、海事职业技术站和中国药科大学站。

　　江宁的发展速度似乎超过了专家们的预期，不仅江宁居民呼吁将南延线延至大学城，而且就地铁总公司和江宁区来说，南延线的再次南延，无疑将迅速刺激大学城周边土地价格，获得巨大的收益。记者了解到，南延线再南延三站的周边道路规划目前正在抓紧制订中。

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昨天，从地铁部门获悉，南京地铁二号线已有13个车站完成主体结构施工。按照最新的工程进度，汉中路和中山东路有望于明年上半年恢复路面交通。不过，5月前后，汉中门站将恢复南侧路面通行，改由北侧围挡施工。

　　据南京地铁建设分公司相关负责人介绍，与地铁一号线相比，二号线的地质条件更为复杂，既要经过岩石层，又要经过软土层，施工难度较大，但工程进度总体顺利。其中，地铁二号线沿线19个车站中，除汪家村站尚未开工，集庆门大街站、上海路站、新街口站、大行宫站和明故宫站正在进行主体开挖外，其余13个车站已完成主体结构施工，正进行最后封顶和内部施工。
  

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车轮滚滚，的哥的姐们整天疲倦地奔波于大街小巷，每天眼睛一睁，几百元的份子钱就沉甸甸地压在身上。饭顾不上吃，厕所来不及上，即使生病有事也不敢轻易休假。南京的出租车司机，常被人们称为“骆驼祥子”。但是，上海一家出租车公司来到南京，带来了很多新鲜的做法：的哥生病，除了减免租金外，还发放生活费，今年甚至还将推出“带薪休假”制。这家叫海博的出租车公司吸引了众多的哥的姐羡慕的目光。

　　昨天，记者在苜蓿园大街打了辆车，“你说什么？咱们这行还能带薪休假？”正在开车的张师傅似乎根本不相信记者的话。有着10多年出租车驾龄的张师傅，压根就没想过自己与带薪休假能有啥联系。

　　“我们虽然受雇于公司，但都是自己找食，手停口停，请一天假就少赚好几百。再说，请了假公司根本没啥补贴，还得倒贴‘份子钱’。”中北的哥孙师傅甚至从没听说过带薪休假，他说得直截了当：“我们就是个体户！哪来的‘薪’啊！”

　　的姐陈师傅说得更委屈：“说起来是公车公营了，但一天租子240元，一分钱也不能少啊！好一点忙到中午左右才能跑出份子钱，差一点就不谈了，有时跑一天，就是为公司免费打工……你看，我们吃饭都没固定时间，有生意时能抢一笔是一笔，没生意时随便找个地方凑合一下，或者弄点面包、蛋糕对付对付……年假，不可能的事。”

　　记者翻了一下资料，这几年累死在岗位上的出租车司机，仅南京媒体报道过的，就有三名。

　　南京有50多家出租车公司，8597辆出租车，85%以上是公车公营性质。海博进南京收购了310辆，虽然蛋糕还没做大，但它带来的一些新做法引人关注。据介绍，海博打算在南京成立首家出租车工会，目前10名的哥代表已经选出，这也意味着的哥的姐们与公司有了合法的沟通和谈判渠道。最让海博司机们兴奋的是，公司已经表示将在南京率先实行带薪休假制度，休假期间，的哥不仅不要缴租子，还可以拿基本生活费。

　　免费组织体检，病假免租子发生活费，休年假带薪……这些做法都震撼着南京本地出租车公司。

　　海博对南京市场充满信心，打算通过并购做大规模，目标是1000辆以上。

　　有关方面表示，南京出租车市场有了外来和尚，是件好事，南京出租车公司的管理模式早该升级了！

　　■接触海博

　　的哥觉得心情不错

　　南京的出租车司机经常是牢骚满腹，一肚子苦水，但在海博，很难听到抱怨，司机们普遍反映：负担轻多了，跑起来很轻松。

　　徐玉明开了13年出租车，经历过2000年和2005年两次更型：“1995年我花18万拿了辆夏利跑出租，其中10万元是银行贷款，8万元是自己筹来的，每个月公司要收3700元的租子，加上还贷款和借款，每个月要缴8000元左右，而且养老保险、车辆保险等，公司也不负担，生病的话租子一点也不能少。2000年夏利换成桑塔纳，卖掉旧夏利后再贴了6万元进去，到2005年换车时，又只剩下一辆破车了。这次换车，海博掏钱实施了公车公营，不用每天背负着沉重的债务出去跑，感觉终于可以喘口气了。”

　　的姐胡德梅也有同感，以前全是个体户心态，每月除了缴租子外，几乎跟公司没啥关系，现在成为员工了，出车时心情也好多了。

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“看到司机丢下我们跑了，我的心立马就提到了嗓子眼。”市民王先生昨天被一名疯狂的公交车司机吓坏了。那辆苏A26557公交车与一辆马自达发生擦碰，司机为了追讨20元赔偿，不顾一车乘客的抗议，把车丢在铁路道口，跑得不见踪影。“当时车门紧闭，要是火车开过来，我们往哪儿跑，这不是拿我们的生命开玩笑吗？”王先生气愤地说。

　　小擦碰 公交车道口“抛锚”

　　王先生是中北公司龙栖线的老乘客，昨天上午近11点，他乘坐一辆公交车前往栖霞寺。“一节、两节、三节……”在龙潭监狱旁的道口，列车正在通过，王先生像往常一样数了起来，数到第10节，没了。道口工收起了栏杆放行铁路两边等候的车辆。

　　王先生说，这个道口是“S”形的，而且很窄，放行时，车辆很难通行。当他乘坐的苏A26557公交车驶到道口铁轨上时，车外传来一声异响，“一辆迎面而来的马自达和公交车后半部车身擦碰了”。

　　公交车司机见状，急忙打开车门跳下车，直奔马自达而去。“乖乖，这下可不得了了！那开马自达的闯祸了。”王先生看到，司机下车时的神情凶巴巴的。

　　随后，被关在车内的王先生和其他二十来名乘客听到，司机大声责怪马自达车主，“车身划出了一道伤痕，是你碰坏的，赶快赔钱。”

　　道口原本就窄，公交车和马自达堵在了道口上，其他车辆都过不去，刺耳的喇叭声顿时响个不停。

　　司机丢下一车乘客跑了

　　“你们先别吵了，赶快把车挪个地方，这道口不能停车。”正在值班的两名女道口工慌忙跑过来劝架，让公交车司机和马自达车主先把车子开到一边，然后再协商。

　　“公交车司机好像没听见一样，依然指着对方吵嚷。”王先生说。

　　“那马自达车主有20多岁，看上去蛮老实的，不论司机怎么骂，他都忍着，不大吭声。”王先生说，司机气势汹汹，说擦碰是马自达的责任。马自达车主则小声嘟囔说，道口这么窄，车子挤在一起，谁能说得清是谁的责任？公交车司机提出索赔，让马自达车主给20元了事，可马自达车主不愿掏，为此又挨了不少骂。

　　双方这样僵持下去，那可不是堵车的问题了，万一有列车驶来，这公交车岂不车毁人亡了吗？见司机不回来开车，王先生越想越害怕，心跳加速。他和车内其他乘客喊司机：“师傅，这道口上能待吗？万一火车过来怎么办？”

　　“人家也客客气气给你赔礼道歉了，车子只是有道小划痕，问题不大，还不算了？”

　　“你赶快上车带我们走吧，我们还要办事呢！”

　　“太凶了，谁说话，他就朝谁吹胡子瞪眼的。”王先生说，大家见司机这样，都感到异常气愤。

　　趁公交车司机和乘客较劲的当儿，马自达车主突然加油门向龙潭方向疾驰。“这下可把司机气坏了，立马在旁边找了一辆马自达就追了上去，道口工和我们怎么喊也喊不回来。”

　　见司机乘车绝尘而去，王先生顿时傻了眼，“你去追讨20块钱，把我们一车人的命就丢在铁轨上了。”车上乘客气得不是拍车窗，就是要打电话报警，两个道口女工也吓得不知所措。

　　过路公交司机“解救”乘客

　　王先生说，接下来的五六分钟，对他和同车乘客来讲，异常漫长，“大家害怕啊，万一火车开过来我们不是完蛋了吗？”

　　“受不了。拿乘客的生命开玩笑，这样的司机怎么可以开车？”王先生说，司机虽然是为自己的车子负责，但不能这样做，毕竟太危险了，车上的乘客很愤怒，纷纷指责。

　　“他不来，我们可要下车啊，哪能老是困在里面？”几位乘客甚至准备从车窗户跳下“逃生”。

　　就在大家急得团团转的时候，对面一辆被堵的龙栖线公交车司机闻讯跑了过来，把这辆公交车开走，停在道口西侧不远处。“车停了下来，打开了车门，我们这才松了口气，道口也恢复了畅通。”

　　但是，迟迟不见司机回来，王先生等乘客只得转乘后一班公交车。当车快驶到中北巴士栖霞总站时，王先生发现，刚才乘坐的那辆公交车超上来了，“我没记住那辆车的车牌号，只记下了车身上喷涂的‘CB1774’红色标号。这是他们公司喷上的，每辆车标号不同。”

　　车开走没多久，火车就来了

　　昨天下午3点，记者来到龙潭监狱前，发现在监狱的南围墙外有两处道口，相隔数百米，公交车“抛锚”的道口是东侧一个。提起上午发生的事情，两个女道口工心有余悸：“太可怕了！如果公交车一直停在这里，火车开过来，那可就出大事了！”

　　一位女道口工称，这条铁路是附近一家水泥厂的货运专用线，每天有三列火车在线上来回跑，基本上是15分钟一班。“事情发生在上午10点54分，一列10节的火车刚通过。”

　　“不好说是谁的责任，这道口是‘S’形，两车对开通过，很容易发生小擦碰。”这位道口工说，其实马自达和公交车擦碰很小，只是公交车车身下面的白漆被划出数十厘米痕迹，“也没什么，不仔细看，看不出来。”但因为公交车司机脾气很火爆，就是不听劝阻，不愿挪动车子让道口畅通，“我们只能干着急，拿他没辙。”

　　另一女道口工称，公交车停在道口，造成道口两端被堵车辆长达几十米，不仅公交车上的乘客着急，她和同事更焦急，毕竟有火车就要过来了，“我们也做好了准备，实在不行，只好让前面的道口把火车拦停，能不能拦得住，我们也没把握。”

　　“车子被他同事转移到旁边有六七分钟，他才回来，看那架势可能没有追上马自达。”该女道口工说，司机刚驾车离开，一列火车就通过了道口。

　　采访时，正好一辆龙栖线公交车由东驶过道口，两女道口工连忙指着该车说：“就是这辆，那司机下班了，现在换了别的司机。”记者看到该车车牌号为：苏A26557。

　　昨天下午，记者没能联系上这位司机。中北巴士公司质管科有关人员说：“如果道口的铁轨是使用的，他这样做的后果，还是挺严重的。”他表示，已经接到乘客投诉，他们将对此事进行调查，一经核实，公司会对司机作出处理。

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昨日，市民钱女士给本报打来电话称，南京一名出租车司机，在中央门附近发现她3岁女儿突生急病后，及时地将孩子送到医院抢救，“救”了孩子一命，却在钱女士一家人赶到医院后，“悄悄”离开了。“我在医院那天已经急昏了头，到现在连句谢谢都还没来得及对‘恩人’说。”经过一个多星期的寻找，钱女士昨天终于获悉救人的哥，原来是中北出租车明星服务队的驾驶员，工号是060，姓邵。

　　据钱女士介绍，3月11日下午5点左右，她父亲把3岁的宝宝小恬带去汽车站接她的母亲。钱老先生身上没带钱，只带了一张公交卡。到了车站后，钱老先生见车还未到，正想哄哄孩子，突然发现孩子眼睛紧闭、脸色煞白，已经晕过去了。他顿时惊出一身冷汗，抱着昏迷的小外孙女，站在车来人往的汽车站门前，一时不知怎么办。周围人见老人家嘴里一个劲嘟囔着“救命啊救命啊”，赶紧提醒他快送孩子去医院，并为他拦下一辆出租车。司机将钱老先生及孩子扶上车，打起双跳，飞速奔向儿童医院。到医院后，的哥又忙着帮忙挂号、垫付医药费。等钱女士赶到医院后，的哥已经准备离开了，“我当时吓傻了，只把几百块钱医药费塞给那位司机，就跑去看女儿了，当时只记得他左胸别着一只金色徽章，写着服务明星‘060’。”

　　钱女士告诉记者，经及时抢救，因突发高烧而休克的女儿重新恢复意识，“如果再晚一点，孩子就有生命危险了！”医生称赞好心司机，“全是他一人在忙排队、付费，我们还以为他是孩子爸爸呢。”此后一星期，钱女士动用了身边亲戚、同事的所有关系，还在媒体上登“寻人启事”，找寻这位出租车司机。昨天下午，记者获得钱女士“最新寻人消息”，“救命恩人”就是中北的士“服务明星车队”的一员，姓邵。“中北公司的人告诉我，邵师傅并不想我们去感谢他，只称他做了件应该做的事。”

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不仅在机场乱拉客，还阻碍交警执行公务，一的哥本周一被公安部门拘留。

　　据机场公安分局巡警大队负责人介绍，这名的哥姓余，是玄武个体户，从2005年起就在机场营运，去年曾因排档区外带客、拉客，已被处罚5—6次。前不久，该名的哥在机场送客坪上私自拉客，当交警让其出示驾驶执照时，该的哥竟钻进车，企图倒车逃跑。由于后方有车，便踩下油门向前开，结果撞在了交警腿上。

　　据介绍，在机场排档区外带客、拉客都属于扰乱机场秩序行为。根据规定，初犯，在机场排档区外拉客，但没有乘客上车的情况下，将当场给予50元的罚款。如再犯，将按照处罚程序给予200元的罚款。如再触犯规定，除罚款外，将被拘留5—7天。该名的哥不但“屡教不改”，还阻碍交警执行职务。因此，除罚款200元外，按照妨碍公务拘留7天，本周一开始执行。

　　据了解，机场现每天有200到300辆出租车前来排队候客,通常要排上四五个小时才能带上一笔生意。而这些私自带客、拉客的出租车只需要半小时就可接到客人，扰乱了机场正常的带客秩序。尽管长期在机场扰乱秩序的出租车司机，被管理部门挂上号的就是个别几个，但已有不少司机为谋取私利开始仿效。

　　据统计，仅去年管理部门就处理了私自带客100多起，其中6人被公安部门拘留。

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昨天下午，一辆开往新街口方向的地铁进入元通站台时，一名候车男青年突然掉进地铁轨道内。千钧一发之际，一名女子迅速按下车里的紧急制动闸，列车在男青年身前2米处停了下来。

　　“真把我们都吓了一大跳眺。”目击者刘先生介绍，昨天下午17时07分，他正在地铁元通站台内候车。一辆由奥体中心开出前往新街口方向的列车开入站台。“忽然听到扑通一声，有个东西掉在了轨道里面。”刘先生说，一名女子迅速按下了列车里的紧急制动闸。“车子很快就停了下来。我觉得很奇怪，因为车子好像停得比平时都仓促。跑过去看，发现有个小伙了躺在轨道下面，车子离他只有2米远。”刘先生说，这名小伙子估计只有20岁。“站台上的保安很快过来扶他起来。他已经吓得脸色苍白，紧张得说不出活来。”此后，保安将他带离了现场，“那个小姑娘反应够快的，她估计也就20来岁。一把就打碎了紧急制动闸外的玻璃，迅速按了下去，要是晚个1秒钟，那个小伙个就难说了。”刘先生说，一切都发生得很突然。等大伙反应过来时，险情已经排除了。

　　据了解，该男青年由于在站台上观望列车进站，不小心滑进了轨道内。地铁方面提醒，由于客流量日渐增多，乘客们候车时一定要站在黄线以内，以免发生事故。

　　另据了解，按下紧急制动闸的女子是地铁工作人员。

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坐长途车从镇江到南京办事，下车改坐公交车又换乘地铁再打车，到了目的地后，却发现自己一直拎在手里的笔记本电脑变成了和电脑一般大的红色木头块。小偷是怎么“偷梁换柱”的呢？

　　昨天下午2点半钟左右，一名男子满头大汗地来到南京夫子庙派出所报警，称他的手提电脑被人给偷走了。

　　电脑被偷的男子姓尤，是到南京夫子庙来给客户送资料的，而资料全部都在自己的笔记本电脑里。据尤先生回忆，他当时是从镇江坐长途车到南京，到中央门长途汽车站后，就打听怎么去夫子庙，听别人说坐地铁最快，便从中央门坐公交车到了地铁站，改乘地铁到了三山街。可是到了三山街距离夫子庙还有段距离，考虑到时间已经接近2点，尤先生只得又打车到了约定的地点。可是当他信心十足地打开电脑包准备给客户看资料时，突然发现自己的电脑不翼而飞，取而代之的是和笔记本电脑一般大小的一块红色木头。尤先生顿时傻了眼，不知道该怎么办？客户提醒他可能是路上让小偷给调包了。尤先生随后赶到了夫子庙派出所报警。

　　民警了解完情况后帮助尤先生分析了一下，在长途车上被调包的情况最有可能发生。因为尤先生从下车后手里一直提着电脑包这个过程小偷不可能调包。于是，在民警的建议下，尤先生又来到了中央门立交桥派出所报案，目前，警方已经受理此案。

金陵人

昨天上午，南京33路公交车驾驶员颜贻捌师傅被该市公交公司特殊嘉奖1000元。回想起这笔奖金背后的事件，已有多年驾龄经验的颜师傅还是感到有些“后怕”。

　　本月15日晚上10点多，颜师傅驾驶着33路车，行驶到南京火车站黄家圩路口铁道桥附近时，突然发现一矮个子老头，居然从人行斑马线上直“冲”向该辆公交车。“还好我下意识急踩了一脚刹车……否则后果真不堪设想！”颜师傅随后下车，拉起那位距公交车轮仅有一个巴掌距离的老人，发现老人身体上没有任何损伤。奇怪的是老人什么都没说，就匆匆离开。昨天，33路所在的客运六部经理尹宏新告诉记者，去年9月，南京新街口曾发生过一起类似的事故，被撞男子当场死亡。事后，警方根据“电子眼”录像，发现该男子原来一小时前就一直“徘徊”在路口，待一辆27路车抵达路口时故意冲上前，因此属于自杀。“两起事故很相似，但颜师傅能快速反应避免交通意外，因此公司给予其特殊嘉奖。”

金陵人

“我们建议在站牌上绘制公交线路图，标明站点附近的标志性建筑，设置电子查询系统……”去年，“学生调研南京公交”经本报报道后引起了相关职能部门的高度重视。昨天下午，一场特殊的听证会在力学小学会议室召开。

　　听证双方分别是力学小学四（1）班的同学和市政公用局公用一处处长朱明明及连续18年关注南京公交的行风监督员、市政协委员薛正毅，听证内容是如何解决公交站牌存在的“同站不同名、有站无牌”等现象。  

　　公交站牌有4大毛病

　　力学小学要求每个班从公共服务中寻找出一种现象为题，以让学生实际参与的形式查找不足。四（1）班班主任宋金奇要求全班同学留心寻找身边公共服务的不足之处。由于许多孩子每天都乘公交车，于是大家将目光聚焦在这个方面。

　　从前年9月份起，四（1）班的53名小学生就利用平时乘车和节假日对公交站牌展开了地毯式调查。一年后，一份“公交站牌指示问题的研究”调查报告出炉了。

　　“根据我们的调查情况看，公交站牌中存在4个问题。”实地调查组组长王一宁说，第一个就是“同名不同站”。“莫愁路”站点居然同时出现在上海路和莫愁路两个地方，许多乘客需要通过问路才能准确坐车和找到目的地。第二个就是“同站不同名”。以大桥南路站点为例，66路和67路的站牌上标着“盐仓桥”，而56路的站牌上却标着“大桥电影院”。第三个就是“有站无牌”。如，在宁六公路桃园站等地的站点就有不同程度的站牌缺失情况。第四个就是“环行线路没有标注”。以3路为例，开往不同方向的3路车经过的站点不一样。其中，开往山西路方向的北极会堂一站没有相应的返程站点，而开往新街口方向的大行宫西站和总统府站也没有相应的返程站点。

　　可配线路图与查询系统

　　针对公交站牌存在的种种“毛病”，经实地调查后53名小学生提出了6个改善方案。

　　首先，在站牌上绘制公交线路图。其优点就是乘客可以在上车前清楚地知道自己应该上哪路车在哪里下车。

　　其次，在站牌上标明站点附近的标志性建筑。

　　第三，在站牌上标明站点附近的重要道路。

　　第四，在站点设置电子查询系统，减少乘错车的可能性。目前，上海已经实行了电子站牌。参照后，张若望同学还亲自设计了一个电子公交站牌。

　　第五，在重要站点设导乘员。对于不识字、盲人和不会电子查询操作的人群尤为适用。

　　最后，调整、设置客运线路、站点时一定要及时向社会公布，最好能征求公众及沿线居民的意见。

　　市政公用局：部分建议选择实施

　　“去年，孩子们给我写了一封信，并且将他们的‘公交站牌指示问题的研究’调查报告寄给了我。”薛正毅告诉记者，在看了信和调查报告后，他发现孩子们在课余时间里的确发现了南京公交站牌存在的一些问题。作为一名老行风监督员和政协委员，他就将孩子们的调查报告送到了市政公用局，希望能引起职能部门领导的重视。

　　对于孩子们提出的种种建议，市政公用局一处处长朱明明一一作了回答，并指出了其中的不足。如，“在站牌上标明站点附近的标志性建筑”想法虽好但有难度。随着城市的迅速发展，标志性建筑的数量每年都会增加或者改变，这就需要经常更改站牌上的内容，资金上需要不断投入。

　　再比如，为乘客的出行提供更加方便的导航功能从而减少乘错车的可能性。对于这个想法，不仅需要大量的资金投入，还要有相应的技术支持，维护费用也很庞大。

　　但是，朱明明也表示对于设置线路图、电子站牌和导乘员的建议十分好，相关部门将结合实际有选择实施。

　　争锋相对

　　高弘毅：能否在站牌上绘制公交线路图？

　　朱明明：目前，每辆公交车的车厢内都配有线路图。

　　至于站牌上绘制公交线路图，通常只能选择灯箱式站牌，而不能在国标式站牌上进行。因种种原因，全面推广灯箱式站牌还需要时间。

　　邹茜：能不能设置电子站牌？

　　朱明明：目前，石家庄、上海等城市相继在站点上使用了电子站牌，这也是南京公交发展的一个趋势，但还需要一个过程。

　　如，目前公交总公司的16路、33路、100路等8条线路上率先使用了智能公交调度系统，取代了原先的人工发车模式。

　　该系统的投入，不仅使发车更具合理性也增加了科学性，各条线路的调度人员可以随时通过电脑查看车辆运营的情况，而且还可以第一时间掌握路况，并及时做出合理的调度，从而更加方便沿途市民出行。

　　以后，等电子站牌到位后就可以与目前的智能公交调度系统“衔接”，及时将乘车信息告知等车市民。

　　顾宇辰：可以在重要站点设导乘员吗？

　　朱明明：该建议很好，但每天都派导乘员在新街口、山西路等一些重要站点没有必要，可以在重大节假日或有重大活动时采纳，这样才可以更大方便市民的乘车出行。