[转发] 麒麟门地区公交分析

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一、麒麟门地区的公交现状
随着麒麟门地区的快速发展，入住居民人口增长明显，其公交的配套建设和线路覆盖等问题一直是我们希望着力解决的重点之一。近几年来，我们在该地区及其周边新辟了51路、55路、314路、121路、141路、142路、147路、163路和游5等9条公交线路，并延伸了309路等公交线。这使麒麟门地区的公交出行，由过去1条“汉作”郊区公交线发展为：55路至环北市场，309路至南京火车站，121路至光华路，123路至作厂，147路至柳营，314路至苜蓿园大街等多方向公交出行。尽管如此，仍不能满足该地区不断增长的出行需求。
    其一 其中最为突出的问题是：根据市政府宁政发[2003]83号文件精神，建筑面积达10万平米以上的新建住宅区，应当同步建设公交场站。但悦民路以东的锦绣花园、阳光之旅、华汇康城、银河湾等小区均无配套的公交首末站，数万居民向西进入主城方向的公交出行非常不便。2001年2月，经与当时政府多次沟通协调，在悦民路划出了一块2000M2的场地作为公交临时首末站，将55路等公交线开辟延伸至麒麟地区。由于该场地面积较小且位于麒麟地区的西部，因而麒麟地区东部的居民进入主城的公交出行问题一直无法解决。
   二、相关工作意见
1、我们将进一步与当地政府协调，争取能够落实合适的公交首末站，解决锦绣花园、阳光之旅、华汇康城、银河湾等小区向主城方向出行的公交配套问题。
2、一旦公交首末站落实后，我们将尽快对55路、309路等公交线进行延伸。同时，将结合周边道路网建设和居民入住等情况，适时开辟新的公交线，合理解决麒麟地区的公交出行问题。
3、55路自悦民路向东绕行一圈后再返回向西进入主城的方案，基于以下因素难以实施：一是这不符合国家关于公交线路的设置要求，导致公交运行效率下降，不利于公交资源的合理使用；二是这增加了悦民路一带居民的公交绕行时间，易引发客运纠纷，不利于公交线路的和谐运行。
4、51路基于以下因素不宜调整延伸：一是51路有其自身所承担的客运任务，如调整延伸至悦民路，将加大与55路的重复；二是影响城东公交线路网的协调运转，不利于线路网的总体优化；三是悦民路通往中山门、明故宫一带的客运需求增大后，可通过增加55路运力投放达到目的。

南老夫子

要是有钱那会出点钱地铁就过去了，现在到仙林了

公共交通

地铁贵,那边人能承受的起吗,没有公交场站还不是看不到利益