新加坡：繁忙时段地铁班次增加很多人还是挤不进车厢

金陵人

真的是地铁班次不够，还是人们都爱站在门边，造成拥挤？

　　配合政府提升公共交通服务的计划，SMRT和新捷运都在昨日开始增加早晚繁忙时间的地铁服务班次。

　　记者第一时间到大巴窑地铁站观察，发现班次增多后依旧有人上不了车，但这并不是因为乘客太多，而是人们不肯往车厢内移动。

　　昨天在上午8时至9时短短一个小时内，共有29趟南向列车经过大巴窑地铁站，比之前多一个班次。该站和东西线的加冷地铁站，是上午时段载客量达最高峰的地铁站之一，平均载客量分别达1300人到1400人。

　　然而，受访乘客并没有感觉到地铁服务的频率有变。那是因为，南向列车在增加班次前已是每隔两到三分钟川行一趟，接近系统所能承受的极限，短时间难以增加更多趟次。

　　乘客黄勇发（23岁，资讯科技从业员）便观察到，早上的南向地铁偶尔会放慢行驶速度，有时还会停下来，“或许是前面还有地铁所以不能走太快。”

　　但SMRT说，增加班次后，一些地铁站的繁忙时段等候时间减了至少1分半钟，例如上午时段大巴窑站的南向服务和加冷站的西向服务，以及傍晚时段诺维那站的北向服务和武吉士站的东向服务。　　

　　列车班次虽频密，却还是有人被“拒于门外”。记者昨天看到的情况是，多数列车的车厢中央都有空位，足以让人摊开报纸阅读，门边却挤得水泄不通。

　　这让上午8时20分到大巴窑站乘地铁到市区工作的郭原鸣（30岁，银行执行员），几乎天天都碰到挤不上首班进站列车的情形，他还试过等到第三趟列车才能上车。
　　他说：“人们总是不往车厢中间移，所以很多时候都挤不上车。而且，地铁的间隔时间不是很平均，有时等了3分钟才有列车抵达。”

　　经常也得等下一列车的邓刖玶（36岁，房地产公司经理）却认为，即使搭不了第一列车，下一列也很快就到站。但她还是觉得，地铁抵站的时间应更平均，才不会出现月台越积越多人的现象。

　　根据记者现场计算，多数班次的间隔时间介于1分钟到1分半钟，只有两三个班次的抵站时间相隔近3分钟。

　　郭原鸣进一步指出，繁忙时间的列车停留时间似乎也很短，一些走向月台的人还来不及进入，门就已经关上了。

      至于傍晚的繁忙时间情况，邓刖玶也透露，自己傍晚搭地铁回家时，会因为想找位子坐下，而宁愿多花一点时间先南下到滨海湾终站，才北上大巴窑。

　　黄勇发下班时也会碰到同样的问题。

      他说：“尤其经过政府大厦、莱佛士坊和多美歌三个转换站时，更加拥挤。”

　　除了上午繁忙时段的南向服务增加多一个班次外，西向服务也在同个时段增加两个班次。

SMRT受询时透露，每周增加的83个班次中，有44个班次在上午时段，39个班次在傍晚时断。

　　新捷运则指出，东北线每周增加10个班次后，目前每日的早晚繁忙时段有37趟次服务。该线上午繁忙时段载客量达最高峰的地铁站是文庆站，傍晚时段则是小印度站。