1月31日媒体摘要

金陵人

南京公路客运昨全面发班因部分路面结冰车速缓慢

■南京公路客运昨全面发班，因部分路面结冰车速缓慢
　　■受新一轮雨雪天气影响，未来两天大部分长途班车可能再次停运

　　■部分赴广州昆明深圳方向列车开行时间未定

　　[南京路况]

　　路面结冰，道岔受冻，昨天虽然南京天气好转，但出行依然不容乐观，公路铁路均有晚点。其中，公路客运大面积晚点，堵在路上的旅客进不了城，城里的旅客出不去。南京市春运办提醒，根据气象部门的预报，未来两天南京依然是雨雪天气，届时大部分长途班车又将面临停运，建议旅客最好选在2月5日、6日出行。

　　公路：进出宁扬盐连班车时速仅20公里

　　到昨天19：30，南京市民冯小姐依然没有接到当天7：30就从淮安坐客车过来的父亲。不到200公里的路程，足足行驶了12个小时也没有“到头”。昨天南京公路客运虽然全面开放，但是部分高速公路路面结冰，车辆行驶缓慢，到点不准时，发点也受到影响。大量长途班车出现了超过十个小时的晚点情况，全市滞留旅客达到2万多名。

　　多条高速路面仍结冰

　　昨天中午，在中央门汽车站的出站口处，记者发现，站内“待发车”明显减少，仅剩沪宁线、宁合线等20多辆班车在站内。数百辆从其他城市发过来的班车，均未能按时在当天中午前进站，普遍晚点。记者了解到，这些都是因为部分高速公路路面结冰，车辆低速行驶导致的。截至昨天18：00，南京周边高速公路、过江通道通行情况虽略有好转，但南京往苏北方向六合段，往扬州、盐城、连云港进出城道路均有路面结冰的情况，车辆进出城的速度仅有20公里/小时。此外，宁洛高速昨天下午已基本恢复，但江苏段的10公里道路依然存在结冰现象，经过车辆速度很慢。而宁马高速截至记者发稿时仍在管制中，大客车只能在部分时段通行。沪宁线往南京方向的绕城公路段，到傍晚时已全部关闭，交通部门建议客车改道走国省道；宁杭线部分南京大客车、货车受浙江省界收费站关闭影响，在宜兴分流车辆，改走国省道。

　　公路昨送客超过6万人

　　南京市春运办相关负责人表示，该市各客运站在陆续恢复线路的同时，已加强了2000辆加班车的运力投入，着力疏导前3天大雪滞留的旅客。但是昨天开始公路节前探亲流启动，再加上滞留的旅客，出行客流如“洪水猛兽”，仅昨天公路发送旅客已超过6万人次，今明天客运压力仍很大。根据气象部门的预报显示，今晚起南京地区可能再次降雪，届时大部分客运班车还是逃不了“停班”命运。因此，至少在近5-6天内，公路班车晚点是很正常的事情。

　　车站相关人士介绍说，近两天大量长途班车无法正常返回，估计南京半数以上的长途班车将暂时停止售票。建议要通过公路返乡的旅客，尽量在2月5、6日安排出行。同时，近两天必须出行的，建议最好不要购买傍晚发车的班次。“气温低，道路结冰，大部分夜间发售的班车可能会在出城道路上积压。”

　　铁路：28日昆明晚点列车昨发出

　　昨天上午10：30，记者来到南京火车站，候车大厅的电子屏幕上显示，往广州、阜阳、宿州、郑州方向的列车均晚点，广播里不时传来工作人员致歉的声音。

　　“两淮一阜”旅客转乘大巴

　　站前广场上，南京站的工作人员与铁路公安一起，将一直停留在车站周边的，往两淮一阜方向的民工组织起来，由公路运输部门负责发送。据了解，这些旅客中一部分是看大雪让南京公路受阻，“投奔”铁路来的，另一部分则是从苏锡常转车过来的。买到火车票的列车晚点，走不掉；没买到车票的，眼看公路通车无望，就“死守”火车站，其中逗留时间最长的旅客达到三天三夜。

　　记者见到吴明发时，他正和两个同乡站在队伍里，小声讨论着到家后该添置什么年货。他在无锡转车回老家淮北受阻后，转车到南京寻找“希望”。“我在南京已经三天了。”老吴说，27日一到南京，他就直奔中央门长途汽车站，结果被告知高速公路封闭，长途班车停运，而火车票早卖完了。在焦急等待的三天里，他每天都奔波于火车站和汽车站，饿了就吃碗方便面，困了累了就在火车站的过道睡觉。“幸亏有人退票，我昨天排了两个小时的队，买到了３１日回家的票。”老吴说，有了车票心里也没底，不知道晚点的火车什么时候能到，上午正犯愁呢，听说中午有大巴过来直接去淮北。乐坏了的老吴，赶紧把火车票给退了。

　　11：25，三辆挂着“省际临时班车”绿色客车，驶进南京站，到阜阳的长途班车到达了。“坐到位置上我才敢松口气。”记者上了其中一辆大巴看到，一车的旅客纷纷向记者发表“上车感言”。一车45个人，个个脸上都挂着两种表情：疲惫＋兴奋。

　　部分赴穗昆深列车开行时间未定

　　昨天开始，火车逐步恢复准点，除到深圳等到少部分省外城市的列车晚点20小时左右，其余的晚点时间均比较短。

　　昨天下午，28日发往昆明方向的K155次列车，在迟到了48小时后，顺利开出。到18：00，来自上海铁路局的信息显示，南京站尚未有停运的列车，剩下1月28日南京西－广州K527次开行时间未定；1月29日南京西－广州K527次开行时间未定；1月29日南京西－昆明K155次开行时间未定；1月30日南京西－广州K527次开行时间未定；1月30日南京西－昆明K155次开行时间未定；1月30日南京西－深圳西K25次开行时间未定。到了19：30，记者又获悉，由于晚点时间太长，1月29日、30日南京西－昆明K155次将面临停运，车站会在第一时间通知已经购票的旅客，以便旅客全额退票，并更改出行计划。

　　票情方面，年前沪宁线动车组票额充足，其余除北京、徐州方向还有少量余票外，均已售完。需要提醒的是，眼下车站每天的客流在5万人次左右，如果不是大雪“捣乱”，现在应该是车站探亲流启动的时间。预计随着近两日天气放晴，车站客流量会有大幅度提升，建议1－6日往上海方向的旅客提前购票，特别是打算5日上午、6日上午出行的旅客。现在南京站售票大厅是提前十天售票，市内售票点提前十一天售票，“年后出行的票已经可以买了，建议年后返回上班的旅客也要尽早定下出行计划。”

　　航空：昨晨机场“未眠”补运万余旅客

　　记者昨天下午从南京禄口国际机场获悉，由于前天起，南京禄口机场地区已停雪，航班能见度已完全恢复，加上机场百余员工奋力“抢清”机场跑道和机坪，到前天晚上及昨天凌晨，机场也一直未停止客货运航班，整整一晚，补航数十架次航班，北京、天津、成都、重庆、哈尔滨、厦门、香港、深圳、广州等各大城市航班，都有所增加，凌晨进港航班也增加了千余人次。万余名在机场“封闭”期间滞留的旅客，已于昨天重新登上了调整后的航班。据统计显示，到昨天下午6点为止，南京空港进出航班量达到232架次，几乎所有的客运航班客座率都达到80%-90%，共有2万多名旅客通过当日航班及时返乡。

金陵人

地铁施工安全监管工作出重拳。昨天，市安监局、南京地铁有限责任公司分别与承担南京地铁二号线和一号线南延工程施工的24家建设单位、11家监理单位签订了“南京地铁建设重大风险控制责任状”。在责任状约定的期限内，如不发生安全生产事故，地铁公司将总共拿出2065万元，对建设和监理单位给予重奖。反之，则有若干相应处罚。据悉，在地铁施工中引入重大风险控制责任状，这在我市尚属首次。


两条地铁线共筛选出24个重大风险源


“南京地铁施工是在地质条件很复杂的情况下进行作业的。”市安监局副局长张斌杰介绍，为进一步强化施工现场风险控制，降低事故发生率，市安监局专门聘请专家，对我市正在紧张施工的地铁一号线南延线和地铁二号线进行风险控制评估，认定一号线有120个风险源，二号线有179个风险源。在此基础上，专家根据各施工标段地质结构情况、施工难易程度又筛选出24个重大风险控制源。


这笔重奖不好拿


俗话说：“重赏之下必有勇夫。”可对签订协议的项目经理们来说，这笔重奖不好拿，搞不好连公司缴纳的风险抵押金也要打水漂，还要牵扯到工程监理单位“连坐”受处罚。


中铁十九局集团负责地铁二号线集庆门站、所街站、元通站、向兴路站施工，属一级风险控制单位。项目部一位负责人告诉记者，按照责任状内容，他们在施工期间不能发生1人（含）以上死亡或3人（含）以上重伤、造成直接经济损失100万元以上安全生产事故，否则不仅拿不到80万元的奖励，还要扣除企业交纳的40万风险抵押金。同时，负责工程监理的四川铁科建设监理公司也要被扣除10万元风险抵押金。比经济“罚单”更严重的后果是，两家单位还将被列入南京地铁工程建设“黑名单”，在后续工程招标资格预审中被扣分。


不出事故就是最大的节约


去年，我市地铁工程施工中出现了3起塌陷事故，虽然没有造成严重的危害，但也从另一个侧面反映出施工中存在安全监管的疏漏。谈及南京地铁花重金买安全的作法，南京地铁有限责任公司副总经理佘才高坦言，不能简单从经济账上看重奖，“在我看来，安全无事故就是最大的节约，就是对人民群众生命财产的最大负责。”

金陵人

公路客运调用1000多辆机动车，当天发送班车4000余辆次；禄口机场大部分航班恢复正常；南京站始发短途列车和开往北方长途列车，已基本正点运行……昨天，南京交通秩序正在恢复正常。


公路加足运能，全力疏散旅客


“今天公路客运除了3300辆正常班车外，1200辆机动运力也全部上路，尽最大可能疏散旅客。”市运管处处长丁爱民说，省内高速公路大部分已开放，目前除去往西部和南方的部分班线外，南京省内客运班线已基本恢复。


“公路客运现在喜忧参半。”丁爱民说，目前各条公路虽已开通，但仍然有积冰路滑，车辆行驶非常缓慢。一旦班车沿途滞留，当天不能返回，将给今明的南京公路运力带来更大压力。


确保道路畅通，交通人员昼夜蹲点


昨天下午4点左右，市交通局局长庞顺根率领交通职工在绕城公路上忙碌着。天黑之前，他们要使绕城公路恢复双向四车道通行。


市交通局副局长乔海滨说，为确保道路畅通，市交通局机关各处室立下了“军令状”：增派人员在绕城公路的10条匝道夜间把守，保证匝道不积冰。


目前浦口区、江宁区等公路管理站也派人不间断地对桥梁、弯道、陡坡、重点路段撒防滑品；全市各收费站对运输鲜活农产品车辆、运煤车辆进行免费放行，并及时通报收费站道口积雪清扫情况。据统计，自26日大雪以来，仅市公路处就出动5099多人次上路扫雪。


铁路民航交通秩序基本恢复


“南京站始发的短途车和往北方的长途车已恢复正点运行，过路车晚点时间大部分已控制在2小时以内。”南京站党委副书记李整说，目前除沪宁线外的车票已售完，仍有部分无票旅客滞留南京站，昨天省市有关部门已组织公路运力，到南京站运输旅客。


与此同时，禄口机场客运秩序也已恢复正常。前天夜间至昨天凌晨，起降航班200多架次。昨天，除去往西部长沙等城市的航班外，其余航线已恢复正常。


据介绍，在接连数日航班取消、延误后，这两天航班实载率并不高，不少航线又出现低折扣票。

金陵人

凌晨发车，公交车被冻住了怎么办？老张的发明并不高深，可是只有他动手做了。在每一个岗位上都能发热，真的不是说说的

　　张忠国正在检测公交车气瓶阀门的温度

　　最近几天，南京坐公交车上班的市民明显感觉到车难等。除了大雪造成道路通行条件下降外，由于气温太低导致“喝”气的首班公交车都被冻住了，从而影响了每条线路的正常营运和市民的出行。

　　在1年前，南京中北巴士公司5队一位普通的修理工张忠国开始研究一套名为“电子控温加速加热工作台”的装置。只需拿着自制的“电棒”在输气阀门处点几下就可以解决因冰冻不通气的问题。也正是凭借此棒，近日的大雪天中，张忠国所负责的100余辆公交车每天都能准时发车。
　

　　4分钟就搞定一辆车

　　一台手推车上放着一只长方形的铁盒子，铁盒上方除了有一个温度计外还有一排红色的按钮。在铁盒一侧还有数根长短不一的电线缠绕在一起，铁盒上方清楚地印着“电子控温加速加热工作台”几个红字。难道这就是给公交车解冻的仪器？对于记者的疑问张忠国笑而不答，而是默默地在记者面前现场操作了起来。

　　只见他将仪器推到公交车的尾部，打开车厢的铁盖后就从仪器上拿出一根电线，电线末端上面还有一个铁质的“夹子”。紧接着，张忠国将“夹子”紧紧夹在一个气瓶的输气阀门处，然后按了铁盒上方的一个红色按钮。大约过了30秒他让记者用手摸一摸“夹子”。

　　奇怪？“夹子”怎么热了起来？见记者一脸疑惑，张忠国解释说，铁盒的下方是两个超大的电瓶，就是通过将电能转化为热能再将温度通过“夹子”给气瓶的输气阀门加热，这样公交车就很容易启动了。

　　“一般情况下每天我都用这个电棒先测量一下阀门的温度。如果显示在零℃左右就无需加热，如果显示为零下则立刻对其加热。”张忠国告诉记者，只需4分钟就能搞定一辆被冻住的“气车”。
　

　　灵感缘自家中电热毯

　　为何会想到自己动手制作一台解冻“气车”的仪器呢？张忠国告诉记者，作为巴士公司的一名修理工，他负责4条线路近百辆公交车每天准点发车的任务。

　　根据他的工作情况看，每天最早的首班车凌晨3点多钟就要发车。由于时间较早、室外温度很低，常常因气温低导致众多驾驶员发动不了车子。为了使车辆启动，许多驾驶员都是一盆盆热水往气瓶上浇。但由于效果不好，热水浪费了许多仍无法启动，从而导致有的线路的首班车会出现晚发车的现象。“有时候有的驾驶员为了争抢热水还会吵架。”

　　想着白天的事情，晚上躺在床上的张忠国怎么也睡不着。当时正值冬天，张忠国的家中使用的是电热毯。“对了，电热毯通电后可以发热，为什么我不能也将电能转化为热能让输气阀门解冻呢！”第二天一大早，带着自己的想法，张忠国找到了一家燃气公司的相关人士，在请教了系列问题后决定自己动手制作。经过几百次试验后，“电子控温加速加热工作台”自制成功了。

nj2010

原帖由 金陵人 于 2008-1-31 12:23 发表
凌晨发车，公交车被冻住了怎么办？老张的发明并不高深，可是只有他动手做了。在每一个岗位上都能发热，真的不是说说的

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唉，还不知今明两天下雪的程度怎么样