回顾：见证城市成长历程 探源大庆公交的五个“第一”

金陵人

这是一座英雄的城市，成长中有许多鲜为人知的故事。“公交”不仅是这座城市的标志，更是与她共同经历风雨见彩虹的见证，本报记者历经数月——
探源大庆公交的五个“第一”

　　每天，我们乘坐公共汽车在城市之间穿梭，但你知道第一辆公共汽车什么样吗？你知道大庆第一个公交站点在哪吗？你知道第一位公交车司机是谁吗？你知道被称为大庆第一条“柏油路”的路在哪吗？请随我们穿越时空隧道，回到从前，回到47年前……

　　开篇语

　　在我们赖以生存的这个城市，存在着诸多的“第一”，或荣耀、或神秘、或艰辛、或……

　　作为记者，我们有责任去整理、去挖掘，用我们的手去触摸历史留下的斑斑印记。让我们的目光重新去审阅一些不可知、被忽略的昨天。毕竟，公开的比尘封的存在更久远。

　　请谨记，今天，我们也正在创造历史，创造着大庆“第一”。   刘诚

　　松花江牌客车 大庆第一批“公交车”

　　整洁、温暖的车厢，准时的报站、发车，一辆辆现代公共汽车奔驰在大庆宽敞平坦的柏油路上。

　　每天面对着这生活中必不可少的交通工具，似乎已经习惯了它存在的你，对它一路走来的历史了解多少？

　　跟上我们的笔，闭上双眼，在47年后的今天，让我为你打开神秘的“月光宝盒”。

　　1961年，为了方便会战总部与各二级专业指挥部之间的联系，6辆松花江牌客车开进了大庆。对于当时条件艰苦的大庆来说，这可是天大的好事。采油工人们每天上班和回家的时间节省了下来，就等于提高了工作效率。加上5辆解放牌卡车，成立了当时的运输队。而6辆松花江牌客车中的两辆，被分到了2号院，负责接送来往大庆的专家，剩余的4辆就承担起了大庆的公交运输任务。

　　虽然名字叫松花江，但车上的部件都是解放车的。车上有二十多个座位，但每趟都能拉上四五十个人，直到车上实在挤不下为止。“要是那时有交警抓超员，一趟不知要罚多少钱”。说着，时任运输队调度员的朱人才大爷回忆不忘幽默。

　　当时，队里有12名司机。每天，大家都精心地照顾好这几辆“宝贝”。因为人停车不停，司机们都非常“心疼”这几辆公交车。所以，不管刮风下雨，春夏秋冬，只要车“下班”了，马上就给它洗澡，检修，为第二天的运输做好准备。

　　说起那时候的工作热情，第一批司机中的南龙玉大爷有些激动：“那时候天多冷啊，司机们穿的、吃的也不如现在。要是有早班出车任务，五时左右就得到车队烤车、加水。那时不像现在，车上安装热车仪，车里加防冻液。那时候，这些都没有。靠的就是拿喷灯烤，然后加热水。虽然没有奖金，但没有一个人有怨言，都是自觉地去做，而且做得很好。”

　　1962年秋天，车队内又增加了20辆解放牌卡车。为了车厢上人的安全，车队将车厢两侧加高。这在当时，被称为“高槽子”。虽然乘坐这样的“公交车”夏热冬冷，但在那车少人多的年代，每趟车还是装得满满的。一次，竟装了108个人。因为石油部领导的一句“这就是大庆的公务车”，运输队改名为大庆公务车队。

　　到了1963年夏天，40辆解放牌卡车又加入了大庆公务车队的队伍。作为调度员的朱人才大爷，给这些敞蓬的卡车设计了新装——加篷、改门。

　　加篷，就是在解放牌卡车的车厢上加上篷子，在车厢内钉上木板凳。改门，就是在车厢右侧改出一扇门，门上安装了方便乘客上下车的梯子。这扇门的原理就像现在的火车门一样，打开车门，梯子可以直通地面；关起门，梯子就变成了一块铁板，将门前的洞挡起来。在当时，这可是不小的发明，因为车加了篷子和门的改装，让乘车的人上下车方便了不少，而且车内也暖和了许多。这样的改装车，在当时被称为“篷子车”。

　　第一辆“篷子车”开进2号院，领导们看了之后，评价说：“这相当于上世纪30年代公共汽车的水平。”由此，公务车队升为交通车队，交通车的线路开始增加到了7条。