评述：城市交通如何"走对路" 公交优先还有很多事要做

金陵人

公交优先，就是百姓优先。如何发展“大众交通”让百姓出行更加便利，不仅是“两会”代表委员们关注的焦点，更是大街小巷市民热议的话题。“只有合理布局公交线路，才能让整个城市交通脉搏动起来。”昨天，不少市民向记者道出心中期待解决的公交线路布局问题。

　　希望“卧城”公交对接地铁

　　孙霞（扬子江大道保洁人员）：居住在主城，距离地铁较远，每天上下班我都选择公交，通常搭乘109路既方便也通畅。可居住在河西、工作在主城的人，出行状况却大不一样，上下班都堵得慌。后来我才知道，问题出在河西是座“卧城”，大量居民都在主城工作，瞬时流通使得交通变得吃力。如果将河西大部分公交线路对接地铁，来缓解路上的交通压力，就可以极大方便河西居民出行。当然，与地铁对接的公交线路还应尽可能覆盖河西。

　　王小凡（摄山星城居民）：摄山星城也是座“卧城”，目前居民外出打工往新港、仙林的公交线路已经通进社区，唯独往主城的公交线路还不能满足居民进城工作需要。大伙儿都盼着能有一条公交线路将摄山星城与迈皋桥地铁站连接起来，送我们去城里挣钱。

　　适当多辟几条公交专用道

　　万复泰（南京电台记者）：还记得2005年白下路开辟公交专用道时，我是头一批受益者。这条橙红色沥青路面，将我上下班路上的时间缩短了一半；这条公交专用道，标志着南京推动“公交优先”的开始。3年来，“公交优先”发展很快，许多道路都为公交开辟了绿色通道，日常采访中，市民对此也是好评如潮，他们跟我一样，都希望公交专用道更多一些，公交更“优先”一些。

　　陈惠（月星家居业主）：对我们业主而言，去年龙蟠路公交专用道的诞生无疑是一大利好。在我看来，优化市民的出行，仅靠开辟道路是不够的，尤其在市区缺乏可行性；在交通资源有限的状况下体现公交优先，需要对公交的“让位”。公交专用道的设置体现了民意，在合理规划的前提下，适当多辟几条公交专用道，将为市民出行提供很大便利。

　　优先布局，优先管理

　　何小芸（出租车驾驶员）：交通重在规划。目前市区交通负担重，说明旧规划已难适应新发展。这些年，尽管政府在调整公交布局、适度发展车辆、修路架桥方面做了很大努力，但交通的“架子”毕竟是陈旧的。河西新城、东山、仙林、江北新市区应当汲取老城交通的教训，在交通规划上体现科学、超前，根据未来人口、产业发展格局，优先为路桥布局、为公交布局。

　　柳磊（南京大学天文系研究生）：公交优先，不仅仅是在马路上划出一条公交车道，还应该在各种交通管理措施上，在有关部门的协调上，都充分体现这一指导思想。重建设的同时，不能轻管理。对交通管理者来说，优先管理公交运行，调研需求、合理加减班次、伸缩线路，维持公交运行秩序；对城市管理者来说，只有树立“大众交通观”，也就是“老百姓交通观”，城市交通发展才会走对路。