讨论：仅仅是地铁站上的"落差"吗?

金陵人

上海轨道交通的“三线两段”试运营不足一周，市民已从激动、兴奋迅即转化为忧虑、埋怨。这两天的传媒纷纷报道新开通的地铁人满为患，矛盾凸显，尤其是轨道交通6号线和8号线的站台与列车地板之间的10厘米落差，频频造成乘客绊脚乃至受伤，试运营前4天因此受伤的乘客就大约有7人。

　　早在试运营前夕，便有记者在试乘地铁后，在报道中就这个“落差”发出“友情提示”：6号线、8号线车厢内地面与站台面存在落差,尤其是8号线的落差有近10厘米,如果不注意很容易绊倒,发生危险。特别提醒乘客在上下车时注意安全。当时就觉得不可思议，怎么能允许这种“落差”存在？既然已知这种“落差”可能会使乘客绊倒，为什么不在试运营前就及早采取措施？12月29日在“三线两段”启运当天，我去乘了一趟8号线，发现果真有这个不小的“落差”，非得小心翼翼不可，稍不留意就会有麻烦，心里不免为日后的众多乘客担忧。

　　果不其然，现在已陆续有人在“落差”处中招了！但是据称这符合设计标准。有报道说，经查，2003年8月实施的《地铁设计规范》中明确显示，站台面应低于空载列车地板面5－10厘米。所以这表明10厘米的“落差”的确没有“离谱”。有专家解释说，这个“落差”的前提是列车空载，因为在满载情况下，列车会有一些下沉，同时，钢轨的摩擦也会使得列车高度有所下降。不过，这只是理论上的说法，据有心人观察，即使车厢内有乘客，列车也没有明显下沉，而在地铁8号线上，有的列车车厢地板与站台的落差竟不止10厘米，甚至达到15厘米。有专家认为，要等车厢降低10厘米以上，不知要等到哪一天呢。看来还得继续为乘客的安全捏把汗！

　　当然，有关部门完全可以说，现在是地铁的试运营阶段，需要磨合。而且据说目前已在研究“补差”方案，力争早日解决“落差”问题。但是，在这个问题上，难道仅仅是站台与列车地板之间的“落差”吗？其中难道没有设计理念与现实需求之间的“落差”，没有工作的失误与高度责任心之间的“落差”，没有拍脑袋想当然与以人为本原则之间的“落差”吗？细节决定成败，细节显现品位，细节代表质量，细节折射责任。即便“设计规范”确实允许落差的存在，但一切从实际出发是一条根本法则，“本本主义”、“书生气”都是要不得的。何况这个细节的隐患早就被发现了，却任其存在，显然是抱着侥幸心理，直至事故不可避免地发生。这不是思想观念上的“落差”吗？

　　亡羊补牢固然不迟，但教训却值得举一反三，牢牢记取。轨道交通是为市民办的大好事、大实事，既然办就该真正办好办实。市民的期望和实事的“务实”之间，不应该存在“落差”吧！

viandy

上海地铁新开通的区间里面，这两天只有四号线和一号线没出问题。六号线问题最严重，八号线其次，九号线政府准备自己吃不了兜着走吧