南京公交新闻的转发专帖

金陵人

市建委有份统计：近5年来，城内道路建设共投资约590亿元，新建、改建道路780余条。地铁一号线投运，我市成为中国第7个拥有地铁的城市；城外相继建成宁杭一期、宁淮、宁蚌、宁常等高速公路，并完成绕城公路改扩建工程，实现了高速公路“跨江成环”，预计到年底，全市公路总里程将突破9800公里，路网总量和主要技术指标基本达到全面小康指标要求。


——至“十一五”末，南京将基本形成健全完备的高速公路网、结构合理的干线公路网、规模适度的农村公路网，实现省辖市当日往返，长三角16个中心城市4小时抵达，都市圈周边主要城市1小时直通，初步建成“东引西联，南北畅通，两环联动，辐射周边”的现代化公路交通网络……在市交通局，一张四通八达、活力四射的交通蓝图让人眼前一亮。


如何使今后交通更加便捷？


市政府副秘书长、市建委主任陆平贵说：“学习贯彻十七大精神，就要联系城市发展实际，优化交通结构、完善道路功能。”


市交通局局长庞顺根说：“交通是能让百姓最直观感受到城市变化的行业，只有坚持科学发展，才能让人民群众共享交通成果带来的生活便利。”


围绕十七大指引的方向，我市交通城建部门一份道路畅通建设工程的“大菜单”制定完成。


完善功能：加快主城新区对接


“看看修建了隧道后的龙蟠路多宽阔！”公交司机李师傅边开车，边骄傲地向外地乘客炫耀说。今年5月竣工通车的龙蟠路地面加隧道一共有12车道，使市区交通面貌锦上添花。


市建委副主任邹建平说，今后在完善主城道路网系统上，将坚持主城与新市区、新城道路建设统筹并举。计划到2010年，基本完成主城内部“井字加内环”快速道路系统和“经六纬九”的主干道网络建设，支路网和节点建设有较大突破，道路网密度有较大提高。


快速交通：绕城一圈见不着红绿灯


在市建委开出的“菜单”上，2010年前完成城市快速道路系统，可让人们体验到绕城一圈见不着红绿灯的情景。

主城内将形成由城东、城西干道、纬三、纬七路组成、长24公里、围合35平方公里的“井”字形快速内环道路系统。


在城市快速路系统建设中，目前要完成快速内环北线（新模范马路）、纬七路东延、滨江大道西线北段（下关大桥到定淮门）、滨江大道西线南段（纬九路到秦淮新河）等道路建设，还将规划建设快速内环西线南延（凤台南路），启动城西干道快速化改造，加快宁镇路、纬一路快速化改造的规划建设，基本形成主城快速路系统。


随着2010年快速交通系统的建成，南京人可感受到前所未有的通畅。目前快速内环东线，从新庄立交桥开车到机场一路见不着红绿灯，到河西用时不到10分钟。快速内环北线（新模范马路）定淮门大桥拓宽建成后，内环系统框架搭就，乘车在快速路上绕城一圈，也见不着红绿灯。


跨江交通：“五桥一隧”格局初步形成


南京是濒临长江的城市。自南京5年前提出“以江为轴、跨江发展、呼应上海、辐射周边”的城市发展战略后，沿江交通基础设施加快了建设步伐。


随着长江二桥、三桥竣工通车后，如今站在江边放眼望去，结合京沪高速铁路建设，地铁同步过江的大胜关长江大桥正在紧锣密鼓建设中，长江四桥建设也将开工建设。随着纬七路过江隧道的开工，新的过江通道在给南京人到江北生活带来诸多遐想的同时，南京总体交通规划中的“五桥一隧”的跨江格局也将初步形成。


地下交通，拓展交通设施新空间


乘地铁一号线从城北迈皋桥到河西新城的奥体中心，不过半个小时，比地面公交少了近1个小时。


地面交通资源短缺地下来补，地铁的开通，在让南京人感觉快捷顺畅同时，地铁二号线的建设，3号至6号线规划的公布，将老百姓旧有的平面交通概念变成了立体交通。届时，地铁延伸至江宁、浦口、仙林，南京老城与周边新市区联系将更加紧密。按照规划，未来10年将是南京地铁建设高峰期，到2015年，贯穿江南江北，南京地铁的总长度将达到120．2公里，是目前一号线长度的5倍还多！


优化结构，城外打造便捷公路网


庞顺根告诉记者，“十一五”期间，城外将按照“一小时都市圈”、“四小时长三角城市群”建设目标，加快现代化对外交通体系建设；目前，绕越公路东南段已开工建设，长江四桥也将开工，预计到2010年，我市规划全长150公里的绕越公路将全面建成通车，形成城市二环交通，届时城外交通疏解能力将得到根本提升；按照主城内15分钟上快速内环，快速内环15分钟出城上高速，以地铁、跨江通道和快速干道、大型停车场和地下人行通道为重点，来加快主城交通网建设，未来几年，交通将变得更加便捷。

金陵人

昨天本市交管部门发布本周路况通报，提醒市民火车站地区全天候监控抓拍违停、占用公交车道、逆向行驶等交通违法行为。


据悉，因内秦淮河引水工程施工需要，预计从明天起，中山东路清溪路路口东侧的围挡将进行调整。现位于中山东路道路北侧的围挡将调整至道路南侧，北侧路面供机动车双向4车道通行。非机动车行经施工路段时，须由两侧人行道通行。另外从今天起，光华路石门坎至天堂村长约2公里的路段将进行地下光缆施工。施工将占据道路南侧部分非机动车道和人行道，施工将分段在晚间进行，白天恢复交通，预计施工将持续到年底。


为了保持火车站地区秩序和文明窗口形象，交管部门将利用视频监控，全天候抓拍火车站地区的交通违法行为。涉及范围包括龙蟠路、火车站东西广场、黄家圩、环湖路等地段。警方提醒机动车驾驶人，在上述地段违法停车、违反交通标志行驶、占用公交专用车道、逆向行驶等违法行为都将被抓拍处罚。


为了提高长江大桥上桥口附近路口的道路通行能力，交警九大队对浦珠路逗号广场路口由西向东方向的导向车道进行了调整。从左向右，原导向车道依次为：直行车道、左转车道、左转车道、右转车道；现调整为：左转车道、直行车道、左转车道、直右车道。请过往驾驶员注意观察交通标志、标线，确保通行安全。

金陵人

市民黄紫捷家住城东石门坎附近，由于工作关系，他经常是天黑才下班，每天都坐公交车回家的他发现了一个“站牌弊病”，比如冬季天黑得早，如果当地路灯又不亮，高高立在路边的公交站牌上的字迹很难看清，经常充当“指路人”的黄先生，于是想了个办法，何不发明一种站牌，可以自动在“天黑后”发光，而且又能不耗电力、无须过多投资呢？

　　通过半年多的研究，近日黄紫捷终于发明出一种可“自行发光”的公交站牌。记者昨天来到他家，亲眼目睹了这个出自普通市民之手的“节能站牌小发明”。当黄先生拿出一块写有“315W土城头路”的站牌时，由于其大小、站点字迹及颜色与普通站牌无异，记者乍一看，很难发现其“奥妙所在”，只略微感到站牌主体部位的空白处有些泛黄，随后，黄先生顺手把房间灯关掉了，并拉上窗帘，在黑暗的房间里，这块节能站牌居然成了一个小型灯板，上面不仅站名、线路一目了然，而且也不需要通过任何电力保持“能见度”。

　　“每天我只要让这个站牌吸收5至10分钟的太阳光或灯光，到了夜间无需通电它就能发出亮光并保持12小时以上呢！”发明此站牌的黄先生颇有信心地告诉记者，经过一段时间的研究，我已将一种稀土元素融入到新站牌设计中，居然在研究中发现，即使是阴天、下雨天，没有太阳，这块节能站牌都能吸收不为人肉眼所见的光能，一般天气状况下，只要10分钟左右，它内部“积聚能量”就达到饱和状态，在暗处就可以发光12小时以上呢。

　　跟眼下市区很多主干道站台上使用的“景观灯箱式”站牌相比，黄先生认为，自己研究出来的这种自行发光立杆式站牌，至少可比灯箱站牌节约高昂的制造费及每夜所耗的电费，“这种环保站牌，只要用环保材质打磨好一个统一的基本模型，然后通过喷墨打印机制作出各站点站名，就基本上可以了，制作一个这样的站牌，最多需要200多元，比现在上千元一个的灯箱式站牌省多了。”

　　记者昨天就他的新发明咨询了南京市城市客运管理处公交科相关负责人，据透露，南京市前些年就曾有交通专家就该市铁质立杆式站牌的“更型”进行过研究，也曾在研究中考虑过使用类似黄先生发明的节能可发光材质的站牌，不过，由于相关材质中，可能含有一些不利于空气质量的化学成分，因此曾被节能环保专家否决过。

　　后来又有专家认为，如果一种站牌能借助“月光”或者其他自然资源自行发光，是否能节约城市能源，但由此也可能带来公共交通安全隐患的负面影响，如月光反射的光线，除了能让乘客在站牌下看清站点字迹外，也可能反射到公交车司机的前后视镜里，造成可视性能降低，而形成安全隐患，“而且就算给乘客图个方便，此类站牌也可能只在路灯环境差的道路边使用，如果在主城区使用，也完全没必要，现在的景观式灯箱站牌，应该是结合我们南京城市道路的实际情况，既能美化环境、装点夜色，又能防盗、产生经济效益的主流发展趋势。”

　　也有相关人士表示，黄先生的发明创作动机确实可嘉，也可能有一定的实用性，不过目前具体可否在南京部分道路上使用，还有待交通、环保、城建部门专家综合论证后方能“上路”。

金陵人

昨日从南京市交通集团获悉，明年，南京市投入重大交通项目的资金将达100个亿。从资金分配的情况来看，以铁路为主的轨道交通将成为明年投资的重点，包括京沪高铁南京南站以及宁合、宁安等城际铁路在内的轨道交通将获得总计近70个亿的资金支持。

　　据南京交通集团相关负责人透露，明年交通投资的100亿中，除了绕越公路和长江四桥建设所需的20个亿以外，优化发展物流环境需近10个亿，剩余70亿资金基本用于轨道交通建设的投资，包括城市轨道和城际轨道两部分。城市轨道即现有的南京地铁项目，明年还将继续投入40个亿左右，而京沪高铁南京南站建设以及城际铁路建设也要投资30－40个亿。京沪高铁南京南站总投资约300个亿，包括站体本身建设和所在地周围5.63平方公里的综合开发两个部分。这笔资金，一部分由铁路部门和交通集团铁投公司合作筹集，一部分通过土地出让获得，其余站区附近设施开发则考虑吸引社会资本参与。城际铁路方面，宁合（南京－合肥）城际铁路目前已经完成轨道铺设，今年年底试运行，其余宁安（南京－安庆）、宁杭（南京－杭州）、沪宁（上海－南京）城际铁路也已开始项目规划。

金陵人

上海铁路局昨发布消息：12月1日起，南京至杭州首次开行动车组列车，全程运行时间约4小时，比目前最快的普通列车缩短1小时30分。


增开的这对动车组列车，车次为D471/D472次，每趟列车共8节车厢，定员611人，暂不销售无座票。南京去往杭州的D471次列车12：42从南京站开出，沿途停靠无锡、苏州、昆山和上海站，16：42到达杭州站，全程运行时间4小时；杭州回南京的D472次列车8：26从杭州站开出，沿途停靠上海、苏州、无锡和镇江站，12：25到达南京站，全程运行时间3小时59分。南京至杭州往返票价一致：一等车厢187元，二等车厢156元。

金陵人

南京地铁二号线汪家村站和南延线小龙湾站，有望在12月底开工建设。昨日，记者从南京地铁建设指挥部获悉，二号线最后一个站点汪家村站，将建设6万平方米的商铺；南延线小龙湾站则将建设一座空中花园。
    二号线汪家村站建设用地14.92公顷，规划总建筑面积为118280平方米（分为三期建设，本阶段建设一期工程）。站台在地面一层为侧式站台，站厅在地上二层，车站上部两层商业开发。汪家村站的枢纽及商业开发面积达到了61298平方米，设置的枢纽公交站为首末站，设置公交周转车位、公交调度及司乘休息用房。同时地下还设自行车库及小汽车库位。
    南延线小龙湾站位于百家湖站和竹山路站之间，车站占地面积为22559平方米，规划总建筑面积为38272平方米。地铁车站为两层结构，采用侧式站台设计，该部分与上盖物业建筑相结合作整体设计布置。车站地上一层为站厅层，地上二层为站台层。高架车站雨棚为钢结构设置，车站入口处设置公交转乘站和出租车停靠站点。上盖物业为五层建筑，其中首层和三层设地铁车站连接口，方便地铁人流及商业人流换乘，并在结合处设置成空中花园，用来保证安静舒适的办公环境。车库位于地下一层，设停车位228个。

金陵人

地铁二号线、二号线东延线、地铁一号线南延线，目前正在紧张施工中，计划2009年同期完工。那么接下来，哪条地铁线会最先动工？记者近日从相关部门获悉，虽然交通白皮书里明确标明了三号线最先建设，但事实上三号线、六号线、四号线及地铁二号线西延线哪条先建尚未最终定夺，地铁正在组织专家论证，结果大约到明年1月份才能出来。另外记者了解到，地铁一、二号线因为分别是东西、南北交通的大动脉，所以选用的都是A型车，考虑到其他线客流量关系，地铁准备采用“瘦”型的B型车。

　　哪条先建还未定

　　据介绍，目前地铁三号线、六号线、四号线以及二号线西延线工程可行性研究报告编制工作都已开始，只是地铁三号线进度更快一些，站点线路都已出来了。

　　根据规划，地铁三号线从原江浦县的林场火车站出发，经上元门过江通道越过长江到达江南地区的五塘村、南京火车站，在新庄站南折向太平北路方向，过市政府、大行宫等站后经过夫子庙直至南京南站，全线共设19个站点，线路总长30．9公里，成为连接江南江北的一条大干道。

　　由于跟纬七路过江隧道“捆绑”穿长江，二号线西延线工程也提上日程。不过，近期又有专家提出先建六号线，这是一条南京的环线（线路走向为南京火车站—建宁路—下关—江东路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站），沿途共设有28个站。

　　除了以上三条线外，地铁四号线也是一个争论的焦点，目前因为北京西路很堵，而地铁四号线的建设将会有效缓解这一局面，“四号线路径是江北新市区中心（石佛寺农场）—宁工新寓—草场门—北京西路—鼓楼—北京东路—市政府—太平门—锁金村—仙林新市区。这条线路首先可以解决河西北部地区与老城区的客运交通联系，缓解北京东路和北京西路交通压力，其次是拉动河西新城区、江北新市区和仙林新市区大开发。因此，先建这条线路有必要性和紧迫性。

　　二号线将“减少”五站

　　昨天，记者获悉，地铁六号线与地铁二号线将共线六个站，即今后地铁二号线的六个站要纳入六号线的运营中。

　　据介绍，地铁六号线与地铁二号线在集庆门会合后，地铁二号线集庆门站以西的五站将进入六号线的主线，地铁二号线将减少5站，分别是油坊桥站（原汪家村站）、雨润大街站（原中和村站）、元通站、奥体东站（原向兴路站）、兴隆大街站（原所街站）、集庆门大街站。

　　通过六号线轨道交通线路规划图可以清晰地看到，地铁六号线是一条环绕主城的轨道线，将各个主城区串连起来，沿途共设有28个地铁停靠站点。南京站、长途汽车站、明故宫、规划中的南京南站、大校场机场、所街、铁心桥、集庆门大街、下关站，将“手拉手”相连。

悠悠我心

都是长篇大论嘛.....

金陵人

昨天上午，从事古玩生意的赵先生将珍藏的一尊古玉器遗忘在出租车后备箱内，但短短2个小时后，这件宝物就又回到了赵先生手中（如图，右为赵先生。通讯员钱炜摄）。


当天上午9时许，宝易得古玩店老板赵明刚打开店门，回头一看妻子手中空荡荡的，顿时白了脸：“我们家的玉佛呢？你下车难道没有拿？”妻子听到赵明的话也吓得面无血色，回身就去追赶出租车，但车影子都没有了。赵明妻子当场急得失声痛哭。


原来，当天上午他们夫妻俩从苜蓿园大街家里，随身带着多年珍藏的一尊清代古玉“五子戏佛”。上出租车时，他们将古玉摆在了车的后备箱。但下车时，两人都没想到去拿。


这时，另外一名出租车司机听说此事后，建议赵明去找交通广播电台帮忙。很快，一则寻物消息从广播里传出。11点30分，正在街头做生意的的哥朱向阳听到广播，回忆起这两人正是乘坐自己车的。他下车打开后备箱一看，果然里面有个纸盒，他立即打电话与赵明取得联系。


中午12点，赵明夫妇终于在路边等到这辆车门上写着下关个体，牌照为苏AB3661的出租车。打开出租车后备箱后，这尊“五子戏佛”完好无损地躺在盒子里。赵明激动得拿出了1000元现金，硬逼着朱向阳收下了。赵明说：“这尊古玉价值在10万元以上，朱师傅拾金不昧，这1000元感谢费他再不拿的话我心里会内疚的！”

金陵人

南京汉中门长途汽车站开通自助售票机了！记者昨天从该站获悉，在该市道路客运联网售票管理服务中心的技术支持下，昨天上午，汉中门站在省内首次开通公路客运自助售票服务系统。

　　相关人士介绍称，在车站总服务台旁摆放的自动售票机，大小形同银行的ATM机，具有查询和自动售票的功能。旅客可以在此机上查询和购买到南京市中央门长途车站、东站、江北车站、马群车站等八大客运站点开行的任何班次及票务信息，当旅客选中某一站点班次车票时，只需用银联卡刷卡即可自动出票。

　　“开通自动售票机以后，在一些节假日期间，可以适当缓解客流高峰时窗口排队人工购票的压力了，也更方便旅客自行查询票务信息。”该市联网售票服务中心负责人也表示，自动售票机在汉中门长途汽车站率先使用后，将逐步向省内各客运站点推广。

金陵人

副驾驶座位能向右旋转甚至伸出车门，行动不便人士打车将省时省力——这样一种“无障碍”出租车将在年内现身杭州。昨天，相关人士接受采访时表示，南京市早已在考虑开辟一定数量的出租车，为残疾人士提供“绿色快速出行”服务，但一直未能有实际举动，“主要卡在车型、车辆管理、营运收费等问题上。”

　　记者了解到，杭州此次推出“无障碍出租车”，是继上海在今年推出此种服务，北京、重庆、青岛也公告了类似计划之后，又一个城市将在出租车行业推行无障碍举措。作为先行者，上海为各地无障碍出租车的正式运营提供了“模本”，到目前为止，已开始上路运营的轿车型“无障碍出租车”在全国只有90辆，都属于上海强生出租车公司。昨天该公司经理办公室金主任在接受记者采访时透露，90辆“无障碍出租车”已经运营了一个多月，虽然行动不便人士的使用率还不是很高，但从意见反馈看口碑相当好。“我们是通过竞标获得运营权，政府与公司按照1：2分摊90辆车的配备成本。管理、收费都是按照统一标准，和普通车一样。”金主任告诉记者，“驾驶无障碍车的司机不是随便确定的，在自愿的前提下，只有党员和驾驶记录好的才有资格入选。由于他们在营运过程中必须根据预约电话，随时优先满足行动不便人士的需要，收入可能会受到影响，公司会对他们进行适当的补偿。” 在强生公司看来，“这种服务的市场价值需要市场证明，但可以肯定的是，它对公司以及整个城市的形象提升会有帮助。”

　　昨天下午，记者就此事采访了南京市客运管理处一位副处长，“南京市其实早在几年前就讨论过此问题的可行性，”他表示，当时确定的“无障碍”车型是面包车，即专为行动不便人士服务，“出租车企业都并不愿意为推出这类服务去购买新车，因为对市场价值和经济效益并不乐观。”这位副处长同时告诉记者，如果让政府为残疾人士乘坐的特殊营运车辆“买单”，比如给出租车企业一定优惠政策等等，“又担心车子能否真正为特殊人士服务。”与此同时，这类营运出租车的收费也是一个问题，向残疾人士收取与其他出租车一样的营运费，似乎又不合情理，本身这类特殊人群就是弱势，收入有限，这样一来反而更缩小了这个市场，“如果不收一样的钱，让政府买单一部分，那是否有些多此一举，还不如直接由政府每月提供残疾人士一定交通费。”

金陵人

昨天，一辆重载农用车经过宁芜铁路柿子树道口时，不幸与一列火车相撞，车子被撞出七八米远，车内一名女子受轻伤。
　　昨天上午9时许，记者赶到宁芜铁路K36 495柿子树道口，只见一辆满载车轮胎的农用车停在道口南边七八米处，卡在火车道上。目击者称，农用车上有一名女子满脸是血，已经被送往医院救治，另外两名男子也去了医院。

　　在梅山医院急诊室里，伤者王女士左手和面部布满血迹。王女士说，昨天一大早，天还黑黢黢的，她和丈夫张某乘坐张某弟弟的农用车，送废旧轮胎到收购站去卖。车子由西向东经过这个道口时，栏杆没放下来，警示灯也没亮，道口无人看守，他们也没有听到火车声，就直接过铁道了。谁料车子刚上道口，一列火车就过来了，“喀嚓”一声将农用车撞得向南掉头，农用车车头瘪了一大块，前轮子掉在一边，车头就卡在铁轨上。

　　这个铁路道口属于上海铁路局南京桥工段管辖，道口管理员当时三缄其口，没有就此事透露任何消息。桥工段的一位负责人表示，根据他调查的情况，事故是农用车强行过道口所致。该负责人称，电子记录上显示，事故发生在清晨5时45分左右，由南京开往芜湖方向的81033次货物列车接近柿子树道口，道口员接到前方铁路道口员密码后，按规定及时放下护栏。这辆农用车到达道口后，一名过路行人见铁路无车通行，擅自强行掀起护栏通过，农用车紧随其后强行穿越道口，以致其前轮侵入铁路限界。事发后，铁路部门调来一辆30吨大吊车，将农用车调离铁道。

金陵人

由黄晓明主演的中国首部地铁短剧《晴天日记》继在上海、天津、重庆地铁及互联网率先和观众见面之后，也正式开始与南京地铁同行。前晚，剧中的两位女主角廖隽嘉和黄龄亮相南京。
　　由DMG数码传媒集团筹拍的《晴天日记》是讲述一个每天在地铁里穿梭的女孩看到身边发生的很多事情，剧中，黄晓明化身从美国回来的音乐人，屡屡不得志，在地铁里做流浪歌手，最终凭着努力实现了音乐梦想。除黄晓明外，该剧的主演都是歌手，女主演是黄晓明的师妹廖隽嘉，伍思凯在剧中也客串了一个角色。

　　钢琴女生廖隽嘉与黄晓明在此之前在音乐上已有过合作，黄晓明新歌《MYGRIL》中廖隽嘉甘当绿叶，用童声为黄晓明配唱和声。廖隽嘉笑说：“黄晓明是一个非常专业的演员，他非常懂得配合镜头耍酷，因为他本身就很酷啦，我一开始还奇怪为什么一个流浪歌手会找这么帅的演员来演。”

金陵人

昨天开始，就长江大桥实行单双号的计划，南京交管部门在大桥两头现场征集市民意见，截止到傍晚的调查显示，公交司机和的哥的姐们是这一计划的最热烈支持者，没有一人表示反对，今天大桥上的调查还将持续。记者同时获悉，下周起政府相关部门将对本周自各方面征集到的意见汇总，再考虑大桥是否实行单双号。
　　昨天下午1点半左右，九大队民警站到了桥北岗大桥北边上桥口附近，趁着红灯间隙，向车辆发放问卷调查。一位汉江线公交车司机表示，“那肯定同意哎，现在老是堵车，我们公交车天天堵在路上，有时候能堵到1个小时，堵半个小时是太正常了；要是单双号减少一半车子，大桥肯定不堵了，还能多跑几趟。”旁边的乘客也争先跟记者嚷嚷：“好呀，以后坐公交都快！”“赶紧实行吧，越快越好！”

　　又一个红灯间隙，记者冲过去帮交警发调查单，两辆出租车里的司机主动向记者要了单子填写，一边填一边说：“要真实行就好了，我跟你讲，以前每次接到要过大桥的乘客，要是平峰，我还开心点，要是早晚高峰，我就要疯掉了！你看吧，堵在路上的时间，还有开开停停那个油钱，肯定不划算！”

　　另一名的姐这样表示支持：“要是实行，我天天跑大桥都愿意。”

　　骑在摩托车上的周先生成为当天首个接受调查的摩托车主，红灯亮起的瞬间，他一边填问卷，一边主动跟记者“拉呱”：“要我讲啊，其实大桥真正堵的地方，就是两个上桥口，尤其是早上由南向北的那头，车辆积压，有时连我这摩托车都挤不过去。所以解决上桥口的拥堵才是关键，我看如果实行了单双号，也还只能缓解一段时间，车子太多了嘛！建议要想办法改造桥口。”

金陵人

昨天下午，一辆蓝色轿车在大明路上突然失控一头冲上路边公交站台，将在此候车的4人撞伤。伤者被随后赶到的120救护车送往医院急救，无生命危险。


记者在现场看到，这辆由南向北行驶的轿车，右半边车身已经骑在公交站台上，左前部撞上路边一根路灯杆，车头凹进去一大块，前挡风玻璃2处出现破裂。


据一名目击者说，事故发生在下午1点15分左右。当时他骑车从此路过，突然听到身后“轰隆”一声，回头一看，3名大人1名小孩已经躺在地上，其中一名中年妇女伤势较重，车内的2名男子也头部受伤。另一位目击者则告诉记者，他看到这辆轿车当时是在快车道中间的一股道上行驶，车速很快，在它左边一股车道内还有一辆汽车。左边的这辆车在公交站台前方突然变道，轿车也就急打方向，一下子向公交站台冲来。当时站台上有七八人在等候公交车，轿车冲上站台后，将2名女子和1名抱着孩子的男子撞倒。记者注意到，地面上留着2条长长的刹车痕迹。现场勘查的民警说，经过测量，刹车痕长达30米，可见当时肇事车的速度有多快。


目前，两车的驾驶员已在接受交警的调查，伤者还在医院接受治疗。