Ｋ５８路换车后压点问题太突出了！！！

航歌

Ｋ５８路自从接了Ｋ５１的牡丹客车后，压点问题太突出了。只要是前面是牡丹的Ｋ５８路，后面是福宝的Ｋ５８路，那后面的车就要活活饿死，最多４到６个乘客，前面的车是活活撑死，使劲的压点，使劲的上客。
在副站，前面是福宝，后面是牡丹的话，那就超车后在压点。

真不知道这些司机为什么这么不团结，这样压法有什么好处呢？
这车给Ｋ５８路换的真是可惜了～～～

自由人3

58路压点的问题是由来已久了，目前还有很多的驾驶员在泺口服装城直接掉头返回。

航歌

原帖由 自由人3 于 2007-12-9 22:33 发表
58路压点的问题是由来已久了，目前还有很多的驾驶员在泺口服装城直接掉头返回。

应该是在大坝，泺口服装城现在不好调头了

济南公交

原来也是压点成风

无轨电车

今天坐了一整圈,没看出司机压点来啊!都开的很楞啊!

济南阳光

把那么好的大牡丹给了58真是可惜了

无轨电车

原帖由 济南阳光 于 2007-12-10 10:00 发表
把那么好的大牡丹给了58真是可惜了

牡丹再好也用了那么多年了,都已经老化了

泥巴

解决压点的问题，如果采用传统方法就是确保在终点站有调度房，采用现代高科技就是靠定位系统。

这种看法合适否？

菠菜芹菜

牡丹再怎么翻修也是破车
还不如给55或59呢

３２９联运

需要好好调教～～～～不过坐点问题在哪里都有，如果票款平均的话，问题就会有所缓解

航歌

原帖由 无轨电车 于 2007-12-10 06:14 发表
今天坐了一整圈,没看出司机压点来啊!都开的很楞啊!

多看几个车就知道了~~~

自由人3

原帖由 泥巴 于 2007-12-10 11:07 发表
解决压点的问题，如果采用传统方法就是确保在终点站有调度房，采用现代高科技就是靠定位系统。

这种看法合适否？

换成定位的有什么用，还不是靠报站机来记录和传递信息，驾驶员把它改成手动的不就可以了吗。

无轨电车

原帖由 航歌 于 2007-12-10 11:53 发表

多看几个车就知道了~~~

昨天把58能上路的车都看遍了

航歌

原帖由 无轨电车 于 2007-12-10 13:02 发表
昨天把58能上路的车都看遍了

大站观察，学习自由人３

无轨电车

原帖由 航歌 于 2007-12-10 13:04 发表

大站观察，学习自由人３

我在动物园站了大约50分钟