目前，济南历山路上的BRT站台已初具雏形，对于设在马路中央的站台，不少市民感到好奇。乘坐BRT车辆如何上下车？如何保障市民的安全性？昨天记者实地进行了探访。
BRT站台只有一个出入口
昨天，济南历山路花园路、山大南路、解放路、和平路、文化东路五个路口附近的快车道上，都竖起了钢制结构，这就是快速公交BRT的站台。按照规划，历山路上将建6个BRT站台，但涉及路口衔接问题，目前历山路南口站台缓建。
设在马路中央的站台怎么上下车？济南市道路建设改造办公室的相关工作人员介绍，每个BRT站台都设在十字路口附近，但距离路口斑马线还有一定的距离，这部分距离被设置成人行过街步道。
整个BRT站台只有一个上下站台的出入口，冲着十字路口的正中心。市民想乘坐BRT车辆，要先绕到站台附近路口的斑马线处，按照红绿灯的指示穿越路口，经人行过街步道，到BRT站台处候车。如果是从BRT站台出来的乘客，则要先停留在人行过街步道上等候红绿灯的信号，然后走斑马线到慢车道。
历山路在建的五个BRT站台中，考虑到解放路、花园路两个站台的人流量比较大，这两个站台被设成大站台，两侧共12个门供乘客上下BRT，其他站台只有6个门。两个大站台离附近的斑马线约30米，而其他几个站台，距离斑马线只有几米长。工作人员介绍说：“从BRT站台下车后等待红绿灯穿越马路的行人比较多，都挤在斑马线上会影响交通，于是两个大站特意拉长了人行过街步道，供下车的人在此等候红绿灯过马路。”
两道栅栏防行人横穿马路
目前历山路上没有为BRT修建专门的过街天桥或地下通道，今后市民上下BRT站台需走斑马线，昨天记者在历山路上采访时，不少市民认为绕来绕去太麻烦。“肯定会有市民图方便直接穿越马路而不走斑马线。”市民李小姐断言。
考虑到部分乘客会遇到BRT和普通公交车换乘的问题，记者作了一个比较。家乐福门口的解放桥北公交站，离马路中央的BRT站台非常近，记者乘普通公交车后换乘BRT，如果遵守交通规则，需从公交车站走到解放桥十字路口，然后走斑马线到BRT站台，一共是476步。而从解放桥北公交站牌处直接穿越马路到路中央，然后再向南走到BRT站台，只有81步。
这样会不会导致不遵守交通规则横穿马路的人增多？对此，相关的工作人员解释说，为了避免这种情况，特意设置了两道栅栏。其中BRT站台上设置了1.2米高的玻璃栅栏，只有BRT车辆到站时，站台上的屏蔽门才打开，供乘客上下车，BRT车一走，屏蔽门也就会立即关闭，减少乘客从BRT站台穿越到马路上的情况。此外，BRT车辆与其他社会车辆之间也设置了一个1.2米高的栅栏，如果行人不遵守规则横穿马路，需要翻越两道栅栏。这也增加了穿越马路的难度。
大理石地砖经过防滑处理
除了以上的安全设施外，记者还了解到，铺设到BRT站台上的地砖为增加“安全系数”也进行了特殊的处理。
济南市道路建设改造办公室工作人员说，在人行过街步道和斑马线之间有一个180毫米高的坡，为了防滑，原本光滑的大理石先要经过火烧，然后把上面光滑的表面敲掉，变得坑洼不平后还没结束，还要用锯在上面划出一条条横道，再次增加防滑力度。 |
发表于 2007-12-3 13:58
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发表于 2007-12-3 14:53
发表于 2007-12-3 16:56