初冬的长春，已是凌晨时分，一辆公交车穿越了城市微寒的夜色缓缓地行驶。自１１月６日吉林省长春市首次开行通宵公交以来，通宵公交车正成为长春市一道靓丽的夜生活风景线。
据长春市公交集团初步核算，开行通宵公交将会使企业一年亏掉上百万元，而从通宵公交车前几天的运行情况来看，乘客也非常稀少。自公交车开通以来，就伴随着一些争论，有人甚至提出通宵公交是一种华而不实的政绩工程。作为关注民生的一项举措，亏本运行的通宵公交究竟给城市带来了什么？作为城市发展中的一项新生事物，通宵公交有无存在和延续的必要性？
通宵公交给都市夜行人带来温暖
１１月６日２２时左右，长春市民成明登上了５４路公交车，成为长春市开行通宵公交车的首位乘客。成明的工作地点离家挺远，经常上夜班的他只好晚上坐出租车回家，由于花费不菲，成明不得不经常和别人拼车，“有了通宵公交车就方便了，能够省下一笔不小的开支”，成明高兴地说。
长春市此次开通的通宵公交线路有５条，包括６路、３６２路、２２１路、３６１路和５４路。主要是以长春火车站为中心向外辐射的线路，每条线路配备１台通宵车，累计５０车次，基本上覆盖了长春市晚间上下班人群比较集中的主要商业区。
“打的回家不仅花销大，还不安全，每次从报纸上了解到这方面的案件就觉得后怕”，东北师范大学的王婷婷告诉记者。家住在长春市的王婷婷不在学校住宿。有时学校晚上举行什么活动，就只能一个人打车回家，当知道学校门前的３０６路将通宵运行时，她非常兴奋，“公交车让人有一种安全感”，她说。
长春市公交集团的副总经理张志良表示，开行通宵公交车主要是方便市民出行，特别是一些夜班族、环卫工人等晚上经常出行的人群。“线路刚开通时每晚仅有１００多人次，现在每晚可达３００多人次。”
据了解，长春市公交集团为方便乘客乘车，准备在各路通宵公交车起始站安放通宵公交指示站牌，以后逐渐在各停***站全部安装指示牌。 |
发表于 2007-11-21 12:40
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发表于 2007-11-21 20:56