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129路亏损的感触

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发表于 2007-11-20 15:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
 他算了一笔账:这辆车百公里油耗约16升,单趟目前为8.2公里。原先终点要到元通站,考虑到实在没人,向客管处申请后已经缩至黄山路掉头,少了4站(站牌到现在还没有改过来)。他一天要跑10个来回,近200公里,油耗32升,光汽油费就要160多元;而他开一天车的工资收入为65元。不算车辆维修和折旧等其它成本,每天扣除10元营收,一天至少还亏215元,而且油价等成本越涨亏得越多。
他会算帐我也会算,单躺8.2KM,那么20个来回是多少?200KM有点多了吧?那么油耗是否还对呢?
就当油耗是32升,似乎也用不到160多元吧?公交的油价比市场价要便宜的吧?
再来一个10元营收,绝对是夸张了吧?他也说有上下班高峰,而且不可能每趟都是空车的,相信每天的客流绝对在40以上(相当保守的估计),即便都是学生票刷卡也要16块呢!
公交行业本身就是特殊的,不能因为赚钱的线路就开,亏损的就不开!政府每年都会有补贴的,这样的线路毕竟是少数,政府的补贴也应该多用在这样的线路上!
另外线路本身也是有问题的,车少,乘客肯定就不愿意等,客流必然更少,然后车更少,再缩短线路,导致乘客更少。。。公交自身的管理和决策也是有问题的!奥体的好多线路是亏损,但是不是全部的,开线路前应该充分考虑到!有些线路的客流也是需要培养的!
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发表于 2007-11-21 10:34 | 只看该作者
公交的油价比市场价要便宜的吧?

答:便宜不到哪里去。

10元营收

答:估计只是计算了投币收入,没有计算IC卡收入。
3
发表于 2007-11-21 12:26 | 只看该作者
计算方法太夸张了!
129路应该尽早改线!
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发表于 2007-11-21 13:08 | 只看该作者
如果是政府要求你开线你感不开吗
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 楼主| 发表于 2007-11-22 09:14 | 只看该作者
缩短线路和减少车子是不可取,应该延长调整线路,稳定发车班次,慢慢培养出客流来,先期可能亏损一点,但是后期就好了,否则现在这样一直亏!
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发表于 2007-11-22 09:23 | 只看该作者
分析原因
找到症结
适当调整
妥善解决
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发表于 2007-11-22 10:21 | 只看该作者
原帖由 南老夫子 于 2007-11-22 09:14 发表
缩短线路和减少车子是不可取,应该延长调整线路,稳定发车班次,慢慢培养出客流来,先期可能亏损一点,但是后期就好了,否则现在这样一直亏!

要不是政府出钱补贴,中北巴士才不会开通这种公益线路!
8
发表于 2007-11-22 21:48 | 只看该作者
出来混的,迟早都是要还的
南京今后这几年都要为10运会还债了
9
发表于 2007-11-23 09:24 | 只看该作者

南京的主城区内仍然存在不少城中村!

原帖由 花落花开 于 2007-11-22 21:48 发表
出来混的,迟早都是要还的
南京今后这几年都要为10运会还债了

新闻附件71个“城中村”名单
  
玄武区(7个):红山小营村、藤子村、红山村、孝陵卫—小卫街村、孝陵卫村、钟灵村、余粮村;

白下区(7个):光华路—杨庄村、石山村、高桥村、联合村、牌楼村、苜蓿园—苜蓿园村、富康新村;

秦淮区(6个):红花—七桥村、红花村、广洋村、夹岗村、果园村、翁家营村;

建邺区(17个):沙洲—沙洲村、双和村、青石村、中和村、莲花村、南苑—所街村、向阳村、双闸—双闸村、江南村、五星村、红旗村、天保村、兴隆—河南村、兴隆村、东林村、江东村、河北村;

鼓楼区(1个):江东—清江村;

下关区(2个):幕府山—五塘村、宝塔桥—金陵村;

栖霞区(23个):迈皋桥—兴卫村、万寿村、高家村、十字街社区、东井村社区、迈皋桥村、何家村、长营村、合班村、丁家庄、尧化—尧化村、马群—大庄村、黄庄村、马群村、青马村、石坝村、马群社区、果场社区、燕子矶—柳塘社区、下庙社区、燕子矶社区、晓庄村、吉祥村社区;

雨花台区(8个):宁南—雨花社区、丁墙社区、花神庙社区、西善桥—油坊村、铁心桥—铁心村、尹西村、赛虹桥—赛虹桥社区、小行社区。
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发表于 2007-11-26 12:30 | 只看该作者
政府政策支持一下啊........
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发表于 2007-11-26 13:18 | 只看该作者
要从线路的设计上找问题...
12
发表于 2007-11-26 17:49 | 只看该作者
原帖由 red 于 2007-11-22 09:23 发表
分析原因
找到症结
适当调整
妥善解决



领导批示唠
13
发表于 2007-11-28 16:07 | 只看该作者
调整线路是关键
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