近一段时间，很多市民会在火车站一带发现，有一辆105路电车在行驶过程中，有时会把头顶的“大辫子”收伏在车顶，不再连接空中的电线也能正常运行。经了解，原来这是一辆正在测试运行的双源电车。
1960年，我市开通了第一条无轨电车，从尖草坪开往大南门。目前，全市已发展到5条电车线路。电车有众多优点，如零排放、低噪音、动力性好，是真正的绿色环保交通工具等等。但是电车也有缺点，即受线网的制约不能随意通行；同时，为保障电车运营，有时还需专门为电车开辟一些专用通道，比如五一广场北侧就有专供电车运行的专用道，从而影响到五一广场周边的交通秩序。此外，电车赖以生存的空中线网也造成一定的视觉污染，影响市容环境和城市整体形象。针对上述情况，公交部门经过长时间的研究论证，决定改造为双源电车。
市公交总公司副总经理周齐介绍，所谓双源电车就是除空中电线供电这一动力源外，在电车内再安装电池组，电车正常行驶时可自动给电池组充电，形成新的动力源。这样一来，当电车脱离电网后，电池组能继续给电车供电，保证其正常运行。以104路电车为例，当电车依靠空中的电线行驶到起凤街东口后，可以将车顶的“大辫子”收起来，暂时脱离电线使用电池组供电继续行驶，既不需要再逆行五一广场北侧的道路，也不需要重新架设电线。经过迎泽大街顺行至五一东街后，车顶的“大辫子”可以再伸起来，连接上空中的电线按原线路行驶。使用双源电车首先不用取消电车线路；其次不用购买新的车辆，现有的电车经过改造就能投入运行；第三调整电车线路不需要新架设电线网，有利于城市改造和现代化建设。北京等地的很多电车线路都已经使用了这种双源电车。
目前，我市的第一辆双源电车已改造成功，正在105路上试运行，试验结果很成功，公交部门正在根据积累的经验改造第二辆双源电车，这次改造涉及102路和104路两条线路的共50辆电车，预计在今年年底前，两条线路的电车将全部改造完毕，投入正常运行。 |
发表于 2007-11-13 19:29
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