5龄童家属今与公交公司协商善后 女司机受惊吓

冷默杀手

5龄童家属今与公交公司协商善后 女司机受惊吓

为挤公交车，有的市民甚至站到车道上 记者王磊 张悦/摄


　　在公交车站台痛失爱子，刘先生含着泪水说：“公交

车站台人多，甚至没有站立的位置，一家人被‘逼’到车道上！”这起惨剧也让市民痛心，有市民提出在站台靠车道边装护栏，能减少安全隐患。昆明市的公交车站台到底能不能装护栏？昨天，市政公用局称，装护栏需多方论证其可行性；公交公司则说，装护栏弊大于利。如果大家都遵守秩序上下车，也就不用考虑设护栏了。
　　市政公用局：需多方论证可行性 　　昆明市市政公用局供水公交处处长高永生说，站台靠公交车道边是否装护栏需要考虑几个问题。首先是否真正能保障候车群众的安全，其次是否能保障公交车正常行驶的安全，最后还需考虑是否方便群众。此外，装护栏还需考虑人流总量与道路资源的合理配置问题。 　　高永生表示，城市在考虑公交既“优”又“先”方便群众的同时，也要考虑其他的社会需要。如果在站台装护栏，那在什么地方装？装的可行性在哪？都需相关的论证，安装后是否就能解决拥堵，既能保证群众安全，又能保证行车安全，都要兼顾各方对道路资源利用的平衡。 　　在北京、上海等一些大城市，地铁站也曾设有护栏，但由于人流量大，护栏存在一些缺陷，后也被拆除。对于市民呼吁设护栏的问题，如果随着社会发展，城市公交确实需要加装设施，还需做好可行性论证工作。 　　公交公司：文明乘车最重要 　　昆明公交集团有限责任公司有关负责任人介绍，20世纪六七十年代，包括昆明在内的很多城市，公交车站台都设有护栏，但随着城市公交的发展，护栏存在很多缺陷和弊端，慢慢被拆除。 　　就昆明目前来说，封闭式站台长65米至80米，港湾式站台长约30米。通常情况下，这些站台最少有七八条线路，最多的超过10条，很多时候是多条线路一串公交车进站，如果装护栏，安装上下车道口就是个问题；此外，如果装护栏，群众仍不排队上下车，还需请专人来维持，操作上不可取。大量乘客集中，流动量快，加上车型有长有短，会导致站台更加拥挤，甚至会发生踩踏事件。 　　综合各方面考虑，装护栏弊大于利，虽然从一定程度上可防止事故发生，但另一方面也增加了危险系数。说到底还是文明乘车的问题，如果大家都遵守秩序，有条不紊地上下车，也就不用考虑设护栏了。 　　市民声音 　　同意装护栏：彰显人性化 　　“装护栏，关爱市民安全，更是这个城市对老弱病残幼群体的关爱！”伍先生说，一些城市都装了站台安全保护设施，就是在站台与车辆间装护栏，安全门与车门同时开启、关闭。这种封闭的岛式站台，公交车停靠右侧开门，站台高度与车底板同高，实现水平登降，候车区与车辆之间设置可自动开启的上下车门安全护栏，能从根本上防止人多时被挤下站台。这种设施不仅能真正体现“公交优先”，还会让市民生活充满希望，更显人性化。 　　一名网友表示，他很早就设想过是否能在公交车站台设一些护栏，按站台长度，根据比例在护栏上开一些口，公交车来时正好将车前、后门停在口上，既安全，又可以使乘客排队上车，不必那么拥挤。 　　一些市民认为，城市建设应为市民着想，所以设施应更人性化。如果站台存在安全隐患，就应该有相关措施。 　　反对装护栏：安了添乱 　　陈先生说，他先后走访了很多城市，也有站台设有护栏的，但总体感觉这些站台宽敞，人流量并不大。比如在厦门，部分路段“公交优先”就能很好地体现出来，不但速度快，还有相应的站台与车辆间的护栏。 　　但城市不同，在建设时就要考虑人流总量与道路资源的合理配置问题。在昆明，如果在所有公交车站台装护栏，在人流量大的站台，道路不宽敞的路段，护栏反而添乱，使站台更拥挤、更不方便。 　　陆女士说，以前昆明也在站台上装护栏，但效果并不好，很多时候乘客都跑到护栏前站着挤车。现在昆明的公交车车型长短不一，护栏的位置就很难确定。说到底还是要提高乘车人的素质。 　　事件进展：今天协商善后 　　“善后没处理完，现在我不想多说……”昨天，记者再次拨通男童父母的电话，失去儿子的刘先生显得有气无力，不愿再说起伤心事。刘先生的姐姐说，今天下午2点，将与公交公司协商处理善后。 　　女司机受惊吓压力大 　　昨天（11月6日），事发时驾驶52路公交车的女司机到交警一大队做了笔录。其所在公交四车队有关负责人表示，女司机因受惊吓，事发后压力很大，目前不方便接受采访。作为车队，将积极配合交警做好调查。