我向省长提议公交优先

nj2010

　　邱勤当年开的就是这种“老爷车”。


　　现在公交车的车况让邱勤很满意。

　　邱勤在南京公交公司已经有20多年了，做了12年乘务员。1997年，已经35岁的她开始学习驾驶，然后成了一名公交司机。在短短10年中，邱勤获得了很多荣誉：2000年南京市精神文明先进个人；2001年江苏省劳动模范；2002年全国五一劳动奖章获得者；2003年省第10届人大代表。在她身上集中体现了一个公交车驾驶员的成长，也体现了南京城市公交的发展历程。
　　老爷车差点酿成重大事故
　　邱勤为大家所熟悉是因为2000年那惊心动魄的一幕：2000年4月15日下午，她开着14路车公交车从卡子门站出发，满载40多名乘客，驶上铁路道口。此时一列火车即将通过，道口警铃大作。公交车前轮却被枕木卡住，突然熄火停在铁路中央动弹不得。火车汽笛声越来越近，车上乘客开始惊慌起来。邱勤赶紧打开车门让乘客逃生。火车司机接到道口信号后立即采取制动措施，但巨大的惯性仍使火车快速向前滑行。此时乘客已全部下车，邱勤仍在车上作最后的努力，她紧踩油门，车轰鸣起来。就在公交车离开铁道的一刹那，火车呼啸而过。此事经本报独家报道后，邱勤成了南京的名人。
　　坐14路不用再跑4站路了
　　邱勤在平时的工作中就是个有心人。2002年，一位外地游客在网上谈了对南京公交的印象，文章里面说了这么一件怪事，一位60多岁的老头也拿着学生卡刷，司机却视而不见。其实这并不能怪这位司机，当时南京对此并没有具体规定。邱勤也发现了这个问题。2004年，她提出了这样一个建议，学生卡不能连续刷，要间隔5分钟后才能刷第二次。现在邱勤的这个建议被采纳。2007年8月29日上午，记者在双龙街14路公交总站看到邱勤的时候，她正登上她那辆空调柴油公交车。“这辆车刚更换不久，保证不会发生几年前那样的事。”邱勤告诉记者，“而且柴油机的发动机远离驾驶室，司机不用在‘火炉’旁开车了。”
　　现在的14路从卡子门到所街，全长近14公里。但在1998年前，14路还只是从养虎巷到长乐路，只有区区几公里。后来经过3次延长，到2004年才形成现在的规模。邱勤将当时乘公交的“盛况”概括为两个字，一是“远”，二是“挤”。几年前，为修建地铁，很多市民被拆迁到了现在的鸿雁新寓，当时那里并不通公交，市民出行主要靠自行车，如果要坐公交就要跑4站路到集庆门。大多数人是骑自行车来的，然后将车锁在站台，所以那时公交站台也是自行车停放点，挤得公交车都没地方停。“那时侯真是挤，高峰时五六分钟发一趟车都不够，鞋挤掉的都有。但这条线就只有一趟14路，你不坐就没得坐了。”现在市民乘公交方便多了，除了14路，还可以坐63、81、126路。
　　梁省长夸我说得好
　　2003年邱勤当选为江苏省第10届人大代表。在一次预备会上，省长梁保华和他们几个代表一起讨论政府工作报告草案，倾听代表们的意见。邱勤当时提出公交优先，并从效率、环保等几个角度进行了阐述，梁省长和她谈了五六分钟，夸她说得好。在后来正式的政府工作报告中，邱勤兴奋地看到了“公交优先”这几个字。“公交优先就是百姓优先” ，这是邱勤的理解。老百姓出行主要靠公交，公交优先也符合建设和谐社会的构想。邱勤认为，相对于私家车，公交有这样几大优势。一是效率高。一辆公交车的载客量大于20辆私家车。南京私家车用26%的道路资源只承担了3%的运输量。二是环保。你那边是20个管子在冒烟，我这里只有一个管子，你说哪个环保？
　　让邱勤感到高兴的是，随着公交优先政策的实施，南京近几年出现了很多单行线和公交专用线，这些有利于公交车的线路已经长达几百公里。邱勤举了个例子，以前她坐82路经过莫愁路，经常一堵就是半个小时，现在呢？只要几分钟就通过了。

公共交通

反正都是抵挡货

悠悠我心

车辆都不是很好

nj2010

原帖由 公共交通 于 2007-9-26 09:18 发表
反正都是抵挡货

抵挡货？！
低档货？！