[话题讨论]“无车日”堵车说明了什么

航歌

２２日是我国第一个“无车日”，我省多个城市在市区划定了“无车区”，并举行各种各样的宣传、体验活动，倡导市民在这一天“绿色出行”。但本报记者在济南、青岛、烟台等城市现场采访发现，市区普遍出现了“一边顺畅，一边拥堵”的现象——“无车区”内的街道，因为采取了交通管制，车流量明显减少，但在周边路段甚至一些主干道，堵车现象反倒比以往有所加重。
　　“无车日”出现堵车现象，说明这些城市上路的车没有减少，尤其私家车没有“休息”。从本报记者调查的实际情况来看，也的确如此。
　　正因为“无车日”堵车，所以不少人就认为“无车日”是“作秀”，甚至认为效果适得其反，“以后没有必要搞”。说这些话的人，大多是有车族，他们在“无车日”照开不误，大家挤到一起，所以就有了“恼人体验”。但无车一族的感受恰恰相反，他们在“禁车区”的道路上畅快地骑车，悠闲地散步，公交车比平时也快了不少。他们在“无车日”里享受到了更多出行的快乐，看到了城市对他们的尊重。
　　烟台市交通局在今年的公交周及“无车日”期间做了一项调查，结果绝大多数市民对“无车日”持赞同态度，半数以上的市民认为应该每月进行一次这样的活动，并且应该将区域扩大。市民们希望“无车日”不要成为一种口号和形式，而是能真正起到改善城市环境的作用。
　　由此看来，“无车日”堵车现象恰恰说明，有车一族“绿色出行”的意识还不够，“无车日”活动不是没有开展的必要，而是开展得还不够深入。假如有车族都能尽可能多地践行“绿色出行”的号召，“无车日”何来堵车？
　　“无车日”并不是叫大家都不开车，而是倡导一种环保意识。万事开头难，第一个“无车日”出现堵车现象并不可怕，可怕的是，假如我们的意识和行为不改变，我们的城市真有一天变成“停车场”，变成“雾都”，到那时再提倡“无车日”，恐怕就晚了。

泥巴

我们国家还得逐步改善

[ 本帖最后由 泥巴 于 2007-9-23 21:22 编辑 ]

木马巴士

是仇富还是欺穷，自有历史进行判断

我爱公交

小汽车过多占用资源就要付出代价，无车日要坚持下去。

济南公交

某些人把无车日理解错了，认为只在特定区域搞无车日

木马巴士

实际不就是这么回事吗

小伙

呵呵,那天堵车真的很厉害!

天涯行客

面子上的意义大于实际上的意义。

我爱公交

原帖由 济南公交 于 2007-9-23 22:00 发表
某些人把无车日理解错了，认为只在特定区域搞无车日

不可能一步到位，这样有些人就想蹦，要是一下来个大无车区，那不完了？得慢慢来，但要经常搞，一年一次未免流于形式。不过看见那些私家车在区域外掉头就很爽，耽误时间纯属活该。

[ 本帖最后由 我爱公交 于 2007-9-23 23:55 编辑 ]

我爱公交

还有很重要的一点，这次军车没有进无车区

木马巴士

不是大部分市民，而小部分市民，大部分是买不起、开不起车的

delphi5-10

堵车就说明这次活动是彻头彻尾的形式主义

可心

这种活动以后没必要搞!!!形式主义.

泥巴

悲哀的并不是无车日堵车，而是某些人对无车日的评价和态度。