继沈阳、辽阳、鞍山、营口四市交通局长聚沈共谋出海大通道相关事宜后，8月2日，记者从沈阳市交通局获悉，辽宁中部城市群将有更加亲密的接触，以沈阳为中心，向抚顺、本溪、铁岭、辽阳辐射的四条城际轨道，呼之欲出。不久的将来，以沈阳为中心的辽宁中部城市群，以便捷、通达的现代化轨道交通为纽带，飞速起舞，奏响辽宁中部城市主旋律的最强音。
专家盛赞城际轨道构想
近日，辽宁省发改委组织专家对北京华协交通咨询公司编制完成的《辽宁中部城市（沈、抚、本、铁、辽）城际轨道规划研究》进行了评审。评审委员会经过认真研讨后，认为推荐以沈阳为中心的放射形城际轨道网络结构合理，提出的城际轨道交通规划方案，具有较强的可操作性，合理可行。规划目标可以满足辽宁中部城市及其中心城镇之间的通勤、求学、公务、商务、旅游和探亲访友的中短途公交客流需求，规划目标是适宜的。建议该项目尽快安排开展前期工作。
明年奥运会前有望破土开工
8月2日，沈阳市交通局负责人表示，《规划研究》通过评审后，准备将《可行性研究报告》报呈相关部门，待批复后，将开工建设，如顺利，明年奥运会前至少可有一条城际轨道破土动工。
据了解，以沈阳为中心，辐射抚、本、铁、辽（阳）四市的城际轨道共215公里，其中沈抚运距最短为30公里，沈辽（阳）、沈本、沈铁分别为59公里、62公里和64公里。建成后，从沈阳地铁黎明文化宫站出发至抚顺的盛城街，仅为30分钟，这一时限，不但刷新了在建的沈抚大通道（沈抚高速路改扩）的时空距离，比穿越沈阳市两个城区所用的时间还要短。同时，沈阳到辽阳、本溪、铁岭的时空距离也将史无前例地达到1小时，这样就可以形成以沈阳为中心，辐射周边四市的“一小时交通圈”。
地面、高架、地下三种轨道方式根据国际和国内一些城市群已建成的城际轨道交通来看，一般分为地面、高架和地下三种敷设方式来建设。五市拟建的四条轨道将选取如下三种原则建设：在条件许可的情况下首选地面敷设；进入市区以及与其它运输方式共用通道时根据需要采取高架线路；而进入沈阳市区根据情况适当采用地下线路。
建设成本介于公路与铁路之间据了解，城际轨道交通每公里造价要比修建高速公路高，但比修建铁路和地铁的造价要低得多。
谈及规划实施城际轨道的效果，轨道交通专家表示，除缩短城际时空距离，增强大城市的辐射和集聚功能，加快同城效应的进一步形成外，还会带来如下附加效应：
带动沿线开发。规划线路联系了30余个重要城镇及经济据点，方便了沿线居民出行，带动了沿线开发，增强了城市间的联系。
促进经济发展。规划线路联系了20余个各级各类经济开发区，为开发区人员和信息的交流提供了便利条件，带动了地方经济发展。
满足运输需求：规划线路提供了大能力、高质量的运输方式，满足了人们对运输需求的更高要求，缓解了运输紧张状况。
提升运输效率：促进了其它运输方式运输质量的提高，有利于各种运输方式的协调发展和合理分工，提升综合运输系统整体效率。 |
发表于 2007-8-6 12:48
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发表于 2007-8-12 11:43
