路程太短不愿跑 火车站外的哥雇黄牛拉客跑长途

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按规定，凡是进入火车站带客的的士都应该在的士等档区排队带客，但是根据市民举报，现在每晚都有一部分的士司机不在指定的等档区内候客，而是直接将车停在二楼候车平台上。
　　记者经过一周的调查发现，每晚８点至１０点半，火车站二楼候车平台的确存在以上现象，更严重的是：个别的士司机为了多赚钱，甚至自掏腰包专门雇黄牛为自己拉客，并且还以拼载的形式专跑镇江、句容等方向。
　　原声：路程太短司机不跑
　　近日，秦皇岛市民徐先生向记者反映，火车站有的士司机专门雇黄牛为自己拉客。７月９日晚上，市民徐先生乘坐Ｋ５５４次列车从秦皇岛到南京，来到等档区内，却发现车辆寥寥无几。“这时，人群四周一些男子挨个问‘还打车啊？’”徐先生回忆说，当时他身边就有两位旅客现场跟一位男子谈起了价格。由于急着打车赶往亲戚家，徐先生也提着行李箱跟着黄牛乘电梯上了二楼候车平台。
　　“男子将那两位旅客领到一辆绿色的的士前面，跟车上的男子嘀咕了几句后就让两位旅客上车。”见此情景，徐先生也凑上前表示要打车。可拉客的男子听说他要打车去南湖后就摇了摇头。
　　最终，徐先生终于坐上了一辆绿色的红旗的士。经过与司机一番聊天后才得知，每晚都有一些的士停在二楼候车平台专门拉客跑长途，而跑市区的生意从来不接。
　　调查：定点拉客车资５０元
　　次日晚上记者就前往火车站进行现场调查。当晚１０点２０分，记者刚走到等档区入口处，站在一旁的两位男子迎面就问：“还打车啊？”黄牛热情地围在记者身边连续追问：“去哪里啊？”记者在一楼售票大厅和二楼候车平台绕了一圈发现，虽然拉客的黄牛不少，但都是开私家车出来赚外快的。当记者次日０点２５分离开车站时没有发现的士司机雇黄牛拉客的现象。
　　难道徐先生反映的情况有误？当晚９点，记者再次赶到火车站，刚到达二楼候车室时，就看到几位男子见人就喊：“镇江、句容。”“去镇江多少钱？”记者跟其中一名男子搭讪。见有生意上门，该男子打量了记者一番后说：“几个人？”当得知两个人并且还愿意拼车后，该男子直接说：“５０元一个人。”
　　该男子就把记者带到一辆个体绿色红旗的士旁边。该男子走到车窗前与司机嘀咕了一番后，司机立刻下车往记者所在的方向走来，然后说：“我这辆车可以坐４个人，再等一会儿人齐了就走。”
　　一位老司机告诉记者，从每晚８点钟开始，二楼候车平台就会陆续停靠一些的士。这些的士所跑的方向主要是镇江和句容，黄牛的劳务费则从每位乘客的车费上抽取。
　　原因：受到经济利益的驱使
　　暗访中采访观察到，二楼候车平台上停靠了许多候客的的士。但是根据相关规定，的士司机将乘客送到二楼候车平台后就应该立即开走，否则就会受到相应的处罚。为何的士司机会冒着危险违规带客呢？对此，一位业内人士道出了缘由。
　　“之所以冒险违规带客，主要是受到经济利益的驱使。”业内人士告诉记者，每晚８点至１０点是的士违规带客的一个高峰期。一般情况下，司机都会提前雇一些黄牛在车站四周拉客，方向以镇江、句容为主。一辆车一般乘坐４位乘客，司机每次只收取３０元，剩余的钱都归黄牛。
　　“看起来跑一趟只有１２０元的士司机有些亏，但在镇江火车站那里的士司机也雇用了黄牛拉客。等他将南京的乘客送到镇江后，那里的黄牛已经提前拉好了４位拼车的乘客，这样来回车费就是２４０元。”业内人士告诉记者。
　　结果：联手多部门共查处
　　昨天下午，记者把暗访的情况向市客管处相关负责人进行了反映。
　　了解情况后该负责人告诉记者，火车站二楼候车平台不属于他们的管辖范围。相关负责人告诉记者，火车站作为南京的窗口地区直接代表了南京的形象，他们会跟相关职能部门联系后对该种现象进行联手查处，让每一辆的士都到车站等档区内进行候客。