2007年7月份河北公交新闻主题贴

邯郸巴士迷

http://news.sohu.com/20070724/n251217254.shtml

　　乘公交车不仅可以享受打折优惠，还能参加幸运抽奖。近期，邯郸市公交总公司推出的便民优惠乘车活动引发了一场“乘公交热”

　　连日来，邯郸市民办卡乘坐公交车的热情，像7月的天气一样，热度一天高过一天。

　　“大妈，办张公交卡吧，持卡乘公交车可享受很多优惠！”7月15日，邯郸市广厦小区内，尽管公交公司设置的优惠乘车咨询台前办理公交卡的居民已排起了长队，但公交公司的工作人员还在忙不迭地在小区内分发着宣传资料。“看今天这势头，肯定能突破昨天的办卡数！”一位工作人员看着不断前来排队办卡的居民很有信心地说。

　　优惠乘车引发市民“办卡热”

　　商场超市打折、抽奖搞促销，人们多已司空见惯，但公交公司也搞促销还是一桩新鲜事。今年6月，邯郸市公交总公司就推出了这样的一系列便民优惠乘车活动。

　　这些优惠措施包括：持公交IC卡A卡当月乘车消费50元以上的市民，可参加“有奖乘车”抽奖活动，每月将产生114名幸运乘客，可分别获得50元到3000元不等的奖励；持公交IC卡A卡乘公交车，在一元票价乘车一次打八折的基础上，半小时内转乘市内公交线路，还可享受三折优惠；对于集体购买100张以上公交IC卡A卡且首次充值不低于50元的，乘车享受七折优惠；每月印发3000张10元优惠券，初次办卡的市民可使用此券；发行监督IC卡，本人可无限制选择乘坐市内任意公交线路，但每月需向公交总公司提出不少于两条的意见或建议。

　　“听着就新鲜，办张卡试试，说不定还能中奖！”受优惠措施的吸引，市民张健在活动一推出时就办了卡，并且还给爱人、孩子也办了卡。

　　平时就是公交车一族的孙艳素，给我们算了一笔账：因为中间要倒车，她一天上下班得坐四趟公交车，一个月按20个工作日算，以前仅车费就得80元；现在有了优惠，第一次坐车仅花0.8元，半小时内倒一次车享受三折优惠只花0.3元，这样一趟就省了0.9元，一个月就能省36元。

　　因为这些实实在在的优惠，一段时间以来，邯郸的公交卡发售量直线攀升。6月份平均每天有100余人办卡，进入7月后，每天的办卡纪录不断被刷新，最多的一天超过了300张。为方便市民办卡，进一步拓展客源，邯郸市公交总公司下属的城市通卡有限公司，也一改往日坐等市民上门的做法，主动深入到大型企业、社区等为居民现场办卡。

　　优惠乘车，双方受益

　　一下子推出这么多优惠举措，这在我省公交行业尚属首次。“这是为了落实公交优先战略，吸引更多的市民乘坐公交车。”邯郸市公交总公司一位负责人告诉我们。

　　近些年，邯郸公交行业发展迅速，全市有公交车1400余台，市区线网密度由2000年的0.46公里/平方公里提高到0.92公里/平方公里，车辆发车间隔时间由10至15分钟缩短到5至10分钟，站距平均缩短了100米。这些都为公交优先提供了硬件保障。

　　这位负责人说，要真正使公交优先战略落实到位还得有“软保障”，那就是用更优惠的措施吸引更多的人乘坐公交车。

　　邯郸是个平原城市，市民大多习惯骑自行车出行，再加上这两年出租车行业发展迅速，私家车逐年增多，公交车要吸引客源就得靠创新。因此，票价打折、购卡抽奖等举措应运而生。

　　当然，之所以开出这么多优惠条件，邯郸市公交总公司也是出于自身经营效益的考虑。据介绍，虽然目前邯郸公交车的日均客流量达40余万人次，但效益却并不尽如人意。该公司一位员工介绍，这40余万人次中，70岁以上的老年人是免费乘车，学生使用的是月票，乘坐一次才消费0.16元，只有二分之一左右的客流量产生实际效益。

　　另外，夏季因天气炎热、学生放假等原因，往往是公交运营的淡季，客源大幅减少，许多线路的乘坐率不高。公交公司选择此时推出优惠乘车活动，也被认为是一种“淡季促销”。

　　优惠能持续多久？

　　优惠乘车，说到底不过是想“薄利多销”。但这“利”到底能“薄”到什么程度？多销出去的能否抵得上成本支出？这些还都是未知数。

　　也许正因为如此，该公司一名工作人员透露，这些优惠乘车的举措并不是无限期的，而是有时间性的，目前暂定到今年底。届时，该公司将视运营情况，再决定这些优惠措施是否要延续下去。

　　优惠乘车，到底能走多远？对此，业界同行各有自己的看法。石家庄市公交总公司一位工作人员认为，邯郸公交的优惠乘车活动很有创意。这两年公交行业受到的挑战越来越大，如果能多搞些类似的优惠活动，是既方便老百姓又增加公司收益的好事。但也有人持反对意见，说公交企业本来就负担重，再加上这几年油价上涨等因素，多数是亏本运营，如果再搞什么打折优惠无异于雪上加霜。但无论如何，目前这项活动在邯郸却搞得如火如荼。

邯郸巴士迷

http://www.he.xinhuanet.com/news/2007-07/24/content_10659287.htm

　　石家庄日报　我是石家庄经济学院06级学生，6月18日中午，看到钱包里只剩下30元钱了，考虑到离放假还有半个月时间，除了正常吃饭的花销，还得买回家的车票，便又到银行取出了仅有的200元钱。

　　乘坐48路公交车返校时，因为夏天穿的衣服兜太浅，为了安全起见，我把手机（没电了）和钱包放到了手提袋里，下车后直奔教室去上课。下课后回到宿舍，这才发现下车时由于慌张忘了拿手提袋了，我一下就急得哭了，因为钱包找不回的话，连回家的车费都没着落了，正在不知所措时，门外有人喊我的名字，学校的保安和一个穿公交制服的叔叔站在宿舍门口，手里拎着我丢失的手提袋。原来我乘坐的48路公交车2380号司机陈君发现了手提袋，考虑到我一个学生丢了钱，肯定很着急，根据钱包里的学费收据，知道我是经济学院学生后，便找到学校保安说明情况，将手提袋送到我的宿舍。我看见钱包里的钱分文不少，心里非常感动。第二天，我买了水果，送到48路站上，但被工作人员婉言谢绝了。因此，我希望通过贵报表达感激之情。

段晨

转自 燕赵都市报 2007.07.25  30版
本报讯(记者王春红 实习生赵立平)行车途中，一小姑娘遭遇抢劫，最终在公交司机和乘客们的帮助之下才得以脱险。这是7月21日发生在省会街头的一幕。
    7月21日13时许，118路一位司机师傅驾车行驶到园中园站附近时，忽然看到前方有两个骑摩托车的青年在抢一个小姑娘的包，小姑娘在大声呼叫：“抢东西了！抢东西了！”见状，司机师傅驾车将摩托车别到路边，停下车来。
    当时正值中午，车上乘客不多，司机师傅一边组织车上的乘客下车帮忙，一边掏出手机拨打110报警。被抢劫的小姑娘见有人下车，便死死地抓住两位抢劫者的摩托车不放。
    此时，一辆从纪念碑返回的118路车见此情景，也将车堵在了摩托车的前面，两位抢劫者见情况不妙，弃车逃跑。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20070726/ca770191.htm

　　燕赵都市报　目前，大部分无人售票的公交车上，下客门上方都安装有摄像头，这样下车乘客的情况，司机都能从驾驶座旁的显示屏上清楚地观察到。摄像头的存在有效避免了车门夹伤乘客等事件的发生，但由于其从上往下拍摄，也使一些穿低胸衫、吊带背心等“清凉”夏装的女士遭遇“走光”的尴尬。

　　■经历：乘车无意目睹尴尬一幕

　　李先生告诉记者，昨天早晨，他乘坐6路公交车，当时车厢里乘客较多，他上车后和其他几名乘客只能挤在驾驶员旁边。他注意到，下客门扶手正上方的车厢顶上，安装有一个黑色高清晰广角型摄像头，显示器则装在驾驶员方向盘右侧。所有下车乘客及站在拍摄范围内乘客的一举一动都清晰地显示在显示屏上。据李先生说，当时司机在专心开车，并没有留意显示屏上的画面，他们这些站在司机后面的乘客却不时在显示屏上看到一些令人尴尬的画面。时值盛夏季节，一些穿吊带或宽松衣服的女性，在摄像头由上而下的独特“视角”里，其隐私部位暴露无遗。李先生说，如果那些“走光”的女士知道这一情景，该会多尴尬啊。

　　■建议：镜头调低或张贴提示

　　李先生说，他上班后和同事说起此事，引起了大家的一番讨论。同事们都认为，公交车装摄像头并没有错，而且效果也很明显，毕竟现在乘客下车被车门夹的事件比以前少多了，不能单纯因为“走光”就否定摄像头的作用。李先生建议，公交公司在完善服务的同时，是否可以更加人性化一些，如把摄像头装在下客门对面，与乘客脸部平行；另外，可以在公交车前门醒目位置贴出“本车后门处安装有摄像头，请乘客们注意”等类似提示标语。

　　就此，有律师认为，公交车上安装监视器对乘客乘车安全有好处，但从现状来看，公交车的摄像装置可能已涉嫌侵害部分女乘客的隐私。

　　■公司：调整镜头影响司机视线

　　昨天下午，记者与公交总公司营运处取得了联系，该处一位姓刘的工作人员告诉记者，目前省会市区内的公交车全部安装了摄像头，目的就是保护乘客安全。据该工作人员说，目前石家庄市的公交车均实行无人售票，乘客从前门投币上车，从后门下车。由于车上没有售票员，司机难以顾全下客门附近的乘客情况，而且有时候车上人多，司机视线也会受到阻挡，乘客下车被夹伤、或者还没下稳车已起步导致跌伤的情况都曾发生过。安装了摄像头后，这种情况有明显改观。

　　据该工作人员说，也曾有乘客反映过此事，公交公司试图改变摄像头角度，但是如果有所变化，就会影响司机视线，失去了摄像头的功用。为了避免尴尬事发生，公交公司只能提醒女性乘客，注意自己的穿着。

段晨

转自 燕赵晚报 2007.07.26  A6版


为城市交通规划提建议，昨天来了20多位市民
一半人说的是“发展城市公交”
公交站点离小区还应近些再近些

稿件来源：石家庄新闻网


      有市民认为，省会公交线路的设计不太合理。

大家认为，省会交通拥堵的根源在于公交车乘用率太低了。


本报讯　昨天上午，围绕新版城市综合交通规划的修编，市规划局组织召开了由市民参加的专题座谈会。座谈会上，20多位市民争先恐后发言，为规划提出了许多可行性的意见和建议。其中，关于大力发展城市公交的意见和建议几乎占了一半。
　　站点离小区还应再近些
　　“有些公交线路设计得不太合理。”毋兴珠说，目前，桥东区和桥西区的线路连接不畅通。他解释说，如果想坐公交车从桥东去桥西，一般都得到火车站换乘公交车，这就造成了道路、车辆等资源的浪费。因此，他建议调整相关线路，以减少浪费。毋兴珠还提到，有的公交车先向东、再向北、再向东、又向南，最后又向东行驶，等于转了一个圈，还不如一直向东行驶。“今后，应尽量减少这种公交绕圈的线路。”
　　对于毋兴珠的说法，魏书田表示赞同。他说，除了火车站、纪念碑外，省会应再多建几个公交车集中发车点。同时，公交车站点的设立也应从居民角度考虑，把站点尽量设在离小区很近的地方，以方便居民出行。
　　线路应该多些再多些
　　“石家庄应该加大力度发展公交车。”这是退休干部田燕旭的建议，她认为，修高架桥和拓宽城市道路并不能根本改变交通拥堵的问题，只有发展公交，才是解决车辆堵塞的根本途径。
　　“其实，有些人买私家车是迫不得已。”田燕旭说，自己有位亲戚，如果坐公交车，到单位需要一个多小时，遇到雨雪天，根本挤不上公交车，又不容易拦到出租车，上班肯定是要迟到的。无奈，她的亲戚只好买了辆车。“其实，他买车只是为了上下班使用。”田燕旭说，许多市民买车的原因跟自己的亲戚相同。所以，如果城市公交发展了，私家车完全可以被公交车代替，这也就减少了机动车辆，缓解了城市的交通压力。“最好是每条大街小巷都有公交车。”
　　田燕旭同时认为，还应该允许私营公司进入公共交通，因为，有竞争才能有发展。
　　而14岁的初中生赵尚卿则认为，应恢复空调公交车，同时增加主干道上的加长车和双层车，以便于更多的市民乘坐。
　　交通也要讲“绿色”
　　“我们要搞清楚一个概念，那就是我们通过交通最终要达到的目的是人和物的移动，而非车的移动。”这就是河北“绿色之音”发起人张忠民对“交通”的一个“定义”。
　　基于此，在谈到石家庄市新版城市综合交通规划时，他就提起了自己最近在做的一个关于“绿色出行”的课题，而这个课题就是要解决两个矛盾：缓解交通，同时绿色出行。
　　张忠民认为，要做到这一点，首先要发展健全城市的公交体系。根据有关统计，发达国家的公交车利用率已达到了60%左右，人们大都把私家车停在郊外，在市内则一律乘公交车。所以，在他看来，公交车的利用率低是石家庄交通拥堵的一个重要原因。
　　而提高公交车利用率不仅可以缓解交通现状，对于环境也大有裨益。如何提高公交车的利用率呢？张忠民有自己的想法：一、建成快速公交系统，不仅速度快，而且成本也低，这在未来十年是一个关键；二、限制私家车，私家车在以每天新增300辆左右的速度增长，应该适当通过各种渠道限制私家车的数量。“而且还可以鼓励汽车共享，每家一辆车不仅对于交通是一个大问题，对于资源也是浪费。”
　　乘公交何时不受罪
　　退休工程师魏书田说，有些线路的公交车比较少，得等十几分钟才来一辆。每到夏天，公交车上人多拥挤，又没有空调，再加上道路拥堵，有时公交车还不如自行车快，“当然没有市民愿意选择坐公交车了。”魏书田认为，这些都不利于公交的发展。
　　此外，魏书田认为，有些线路的公交车比较破旧，中途容易坏。那时，司机或者让乘客帮忙推车，或者请大家换乘下一辆，费时又费力。
　　“有的公交车太小。”来自军休一所的毋兴珠说，如果遇到像5路那样的大车，身高1.8米多的自己还稍微好受些；要是碰上小中巴，自己根本站不直，只能低头弯腰，“那个难受劲儿就别提了。”
　　主要商业路段应建高架桥
　　座谈会上，发展立体交通和轨道交通也是市民很关心的一个话题。
　　来自河北恒都房地产公司的赵丕强认为，中山路上的主要商业路段应该修建高架桥。这样，车辆走桥上，行人从桥下可以直接去逛商场，既解决了交通问题，也避免了造成商业上的损失。“主城区与四个组团城市之间应该修地铁或高架桥。”赵丕强说，这有利于省会未来的道路发展，而地面轨道交通将会制约发展。
　　军休七所的石立山认为，省城的主干道比较宽，而且很直，有利于建设高架桥和高架路。
　　村里一直没通公交车
　　“我们5个村一直没通公交车，出行太不方便了。”长安区西兆通镇西庄屯村的薛秀英说，部分村民的孩子在市里上学，由于没有公交车，只好让家长开车接送。家里没有车的，孩子们就得步行20多分钟，到凌透村乘坐102路公交车，到城区后再换乘其它公交车。
　　“我已不在家里住了。”同是西庄屯村的郝健说，因为上班太不方便，自己只好在东开发区租房子住。“其实，只要把102路公交车往东延长几公里，就能解决我们的出行问题。”
　　【规划人员看省会公共交通】
　　公交车乘用率太低了
　　昨天的座谈会上，公共交通是最热的话题，那么，规划人员是怎样看待石家庄的公共交通问题的呢？市规划局副局长董玉辉谈了自己的看法。
　　“石家庄这座城市的公共交通线路单一，车次太少，而且延伸不够。”在市规划局副局长董玉辉看来，尽管经过这些年的发展，石家庄的公共交通有了长足的发展，但是，与这个城市的发展速度和需求相比，公共交通还需要继续完善。因为城市的公交线路主要都集中在为数不多的主要道路上，而且相当数量的公交车始发站都是火车站，因此，新版城市综合交通规划将进一步完善公交线路的规划，以使得居民出行更加方便快捷。
　　董玉辉认为，公共交通对一个城市来说是非常重要的，从占用城市道路资源来讲，公共交通是最为节省的方式：“选择私家轿车出行，人均占用2.5平方米的道路面积；选择自行车出行，人均占用的道路面积是1.2平方米；但是，选择公交车出行，人均占用的道路面积只有0.5平方米。”不仅如此，选择公共交通工具出行，还具有环保和节能的优点。
　　“遗憾的是，石家庄的公交车乘用率太低。”说到这一点，董玉辉作了一个对比：国家推荐的公交车乘用率是20%，但是，根据有关统计，石家庄只有7%。至于原因，董玉辉认为与目前石家庄公交车的一些不足有很大关系：线路单一，车次太少，线路延伸不够。所以，在新版城市综合交通规划中，规划人员将对公共交通进行规划，在公交换乘网络系统上下工夫，让市民出行时感觉到选择公交车是非常方便的，出行的目的都能够通过换乘公交车来实现。
　　【特别提示】
　　石家庄市新版城市综合交通规划（2007年—2010年）即将开始编制，这可是和每一位市民都密切相关的大事，因此，市规划局真诚邀请市民参与此次规划的编制。不管您是司机还是交警，是普通行人还是专家学者，只要您在石家庄的交通方面有话要说，都可以通过本报的热线88629222来表达。
　　本版撰稿　本报记者 崔虹 赵子锋 实习生 刘然  摄影　本报记者 郄磊

段晨

司机师傅提醒他们从前门上车
这对抱着孩子的夫妻就骂开了
司机师傅想让大伙给他们让座
结果……

转自 燕赵晚报 2007.07.26  A10版     
稿件来源：石家庄新闻网     


　　129×××××：昨天坐公交车有点郁闷！

　　值守记者：怎么了？

　　129×××××：我这人一般上车遇到老人、抱孩子的，都会给他们让座。可昨天那个座就是不想让！

　　值守记者：为什么？

　　129×××××：昨天下午６点15分左右，乘坐2路车时，一对年轻夫妻抱着孩子要从后门上车，司机用喇叭喊了两遍，请他们到前门上车。我觉得司机做法没错吧！可那个女的上车后就质问司机：“后门上怎么了？没见他抱孩子呀？”司机师傅没说话。这时，那位女同志又嚷道：“你眼瞎啦，没见孩子睡着啦？”

　　值守记者：有点过分，后来呢？

　　129×××××：你说说，那司机师傅可能看到孩子睡着了吗？他要能看得到，那得多好的眼神呀！

　　值守记者：孩子大概多大？

　　129×××××：大概两三岁吧。

　　值守记者：后来呢？

　　129×××××：后来，司机师傅就招呼车里的乘客给他们让个座。没一个让，我也没让，我觉得他们不尊重司机师傅，我也没必要对他们以礼相待！

　　值守记者：司机师傅没说什么，还让别人给他们让座？

　　129×××××：是的。我挺佩服那个司机师傅的。我都有点气愤了，司机师傅还能忍住。

　　值守记者：确实令人敬佩！那然后呢？

　　129×××××：我坐在后面没看着那对年轻夫妻的正脸，反正他们不吭声了！

　　值守记者：他们真该反思。

　　129×××××：就是，希望他们能够尊重别人，尤其带着孩子的时候更应该给孩子做个表率。不要忘了以后孩子长大了，会跟他们学的！

[ 本帖最后由 段晨 于 2007-7-26 08:45 编辑 ]

段晨

转自 燕赵晚报 2007.07.26  A12版     
稿件来源：石家庄新闻网     


　　7月25日，1路公交车张师傅是下午班，他跑了四趟车，第一趟捡了一部手机，第二趟又捡了一部手机，第三趟捡了个钱包。

　　一趟车跑完后，1路公交车车长张师傅打扫车厢时发现，后排座位下面躺着一部诺基亚手机，交给了车队吴队长。为了不让失主着急，吴队长快速从手机电话本中查到了失主朋友电话号码，吴队长立即发短信告知：“你朋友的手机丢了，请他来1路车队认领。”不大一会儿的工夫，失主打车领走了手机。这位失主说，自己是跑业务的，手机上有好多客户的信息，如果丢了那麻烦可就大了。

　　送走这位丢失手机的乘客，张师傅再次上路了。当张师傅车跑回来准备打扫车厢时，猛然听到车厢内有音乐声传出。顺着悦耳的音乐声，张师傅寻了过去。真是太巧了，就在刚才捡到手机的地方，再次发现了一部诺基亚手机，只是和上次的机型不一样罢了。由于还要跑车，遗失在车上的手机再次被张师傅交给了车队的工作人员。就在工作人员打开手机的电话簿、准备试着和失主亲友联系时，手机响了。打电话的是失主的妈妈，得知孩子的手机被公交车工作人员捡到后，电话那端连连说着感谢。

　　不知是巧合，还是天意，当张师傅的第三趟到达印染厂站时，车厢后排的一位乘客，走到前排，在右面第一个座位下面捡起了一个钱包就要下车。张师傅机警地问道：“您好，这是您的钱包吗？”被她这么一问，那位乘客顿时支支吾吾起来。见状，张师傅又问：“您能告诉我钱包内有什么物品，有多少钱吗？”不知是心虚，还是看到车厢内其他乘客都在看着自己不好意思了，这位乘客忙说，钱包不是自己的，他正想把钱包交给张师傅呢。拿着钱包回到队里，张师傅得知，钱包的主人早已打来电话，正着急找自己的钱包呢。

　　提醒乘客：连捡了3样东西，张师傅很感慨，可能有些乘客着急下车，往往把东西落到车上。他想通过晚报提醒一下乘客，在下车前，一定好好检查一下随身携带的物品。

段晨

转自 燕赵晚报 2007.07.26  A12版
稿件来源：石家庄新闻网     


　　“前方停车站鹿泉一中。”7月25日，市民吴先生坐在旅游5路上，发现了一个“怪现象”。每路过一站，这辆旅游5路公交车都会连报两遍站名。

　　“这是怎么回事啊？为何电脑报过站后，还会人工报一遍站名呢？”经过一番观察，吴先生的疑惑解开了。原来人工报站的是位姓刘的大爷，是鹿泉人，他在旅游5路公交车上充当了一次义务“乘务员”，才让此趟车的司机和乘客都感受到了别样的热情。

　　家住鹿泉的刘大爷，经常乘坐旅游5路公交车往返于鹿泉与石家庄市区之间。7月25日，刘大爷从新百广场站登上了一辆旅游5路车。车行至公交三公司站时，一位乘客提着行李走到司机面前询问：“去鹿泉一中从哪儿下车，还有几站地啊？”司机耐心地回答他：“还有一站地，你听着报站就行了，到时我告诉你。”得到答案后，这位乘客提着行李回到了车厢后部。

　　见到此番情景，刘大爷热心地说道：“别着急，到了站我也会告诉你的。”就这样，这辆旅游5路公交车每到一站地，等司机报过站后，刘大爷会再次大声地冲车上的乘客重新说上一遍，俨然成了“临时乘务员”。

　　见刘大爷对这趟线路如此熟悉，车上的几位乘客便纷纷向刘大爷询问起旅游5路车的各个站点。刘大爷闻言，不厌其烦地向他们解说起来，同时他还给车上的乘客讲起了鹿泉的风土人情、风俗习惯。一时间，乘客相互说着、问着，车厢里的气氛更加融洽起来。终点站到了，刘大爷和乘客们下了车。

　　乘客们说：这刘大爷就是个“活地图”啊，人又热情，如果在车上能经常碰见他就好了！

邯郸巴士迷

http://news.sohu.com/20070726/n251254865.shtml

　　河北日报　日前，石家庄市出台了《关于加快城市公共交通优先发展的实施意见》，规划了公交优先发展战略的近期目标。到2010年底，城市公交在城市交通总出行中的比重达到20%以上；公交车总数达到2800标台，万人拥有公交车达到12标台；公交车平均时速达20公里以上，准点率达90%以上；建成区任意两点间公交车到达时间不超过50分钟。

　　公交场站配套设施纳入城市旧城改造和新城建设规划，力争做到同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用

　　根据《石家庄城市总体规划(2006—2020)》和铁路下穿迁建工程规划，石家庄市规划局正抓紧编制《城市综合交通规划》，市城管局正抓紧编制《城市公共交通专项规划》，市发改委将修编《石家庄城市快速轨道交通线网规划》和《客流预测报告》。

　　按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的原则，公共交通场站配套设施纳入城市旧城改造和新城建设规划，将公交场站作为新建居住小区、产业园区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，力争做到同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。

　　建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络

　　加速推进谈固公交枢纽和北二环、宋村以及开发区等地的停车场建设，在主要交通干道建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施，使公交综合停车场、公交首末(枢纽)站和公交候车亭建设与城市发展相适应。根据规划逐步在民航、铁路、长途车站等交通节点建设大型公交换乘枢纽，在二环路周边建设机动车、非机动车停车场，形成市内公交与对外交通的转换，使乘客能及时换乘公交车进入市区。

　　按照“着力提高线网密度和通达深度，中心区域减少重复线路，边缘地区扩大公交覆盖”的思路，根据城市发展、小区建设和人口分布及时增加公交线路，加密公交车次。特别是公交线路和停靠站点尽量向居住小区、商业区、学校聚集区、科技园区、高新技术园区、风景旅游区等城市功能区延伸。今后每年净增车辆200标台以上，新辟公交路线5至8条，以提高站点覆盖率和通达范围。

　　同时，在市区车流量过大的路段试行公交线路错站停靠，减少线路重叠，提高公交服务效率。逐步建立以快线网(专用道)为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。

　　强化公交优先通行权。积极创造条件在城区主干道辟建公交专用道，在平安大街、建设大街、中华大街、裕华路上建设公交专用道，尽快形成快速公交线网。

　　提高公共交通现代化管理水平。通过积极利用高新技术，打造数字化公交、信息化公交。在公交转乘线路比较多的停靠点，设置触摸式多媒体电脑查询系统及电子站牌，实行公交人性化服务，增强城市公交在交通出行中的吸引力。

　　建立健全公交运营企业准入制度及退出机制，各种公交方式之间要建立合理比价关系，实现优势互补

　　建立完善的城市公共交通市场运作机制。开放城市公共交通市场，积极稳妥地尝试公交特许经营。建立健全城市公共交通运营企业准入制度及退出机制，突出抓好公交服务质量、服务装备、服务标准，为乘客提供质优价廉的公共服务，确保公共交通市场秩序稳定，有序竞争。

　　完善价格调控机制。充分发挥客运价格的导向和杠杆作用，最大限度地吸引客流，提高公共交通工具的利用率。各种公共交通方式之间要建立合理比价关系，实现优势互补，提高整个公共交通系统的运行效率。要对机动车停放服务实行级差收费管理，鼓励在城市二环路周边和公交场站周边换乘公共交通系统，调节社会个人车辆在城市中心区的过度使用，合理引导自行车等个体交通出行向公共交通出行方式转变。

邯郸巴士迷

　　燕赵都市报　7月25日，一辆邯郸交通运输集团的旅游大巴车，刚从浴新大街驶到该市主干道人民路上时，“脚”下路面突然塌陷，右后轮被卡在约两平方米的坑中，困了3个多小时后才被解救出来。

　　25日14时40分，司机韩先生开着车刚过了人民桥，突然“嗵”一声，车身急速向右侧猛地一斜，韩先生赶紧刹车，一看原来右后轮卡进了一个坑里。15时速向右侧猛地一斜，韩先生赶紧刹车，一看原来右后轮卡进了一个坑里。15时许，记者赶到事发现场看到，塌陷的路面约两平方米左右，下面黑洞洞的，看不清有多深。

　　韩先生告诉记者：“我本以为爆胎了，谁料想路面塌了这么大一个坑。所幸车上没乘客，否则后果不堪设想。”事发后1个多小时，市政部门的工作人员才赶来。

　　据该市市管处生产科郭涛介绍，塌陷处曾是热力公司的一个工程作业面，很有可能是工程完工后，形成的作业坑没有填实。“与18日的大雨绝对有关系，这是六七年来，邯郸市区最大一次路面塌陷。”

　　17时40分，有关部门调来一辆铲车，18时许，大巴车终于被解救出来。该市市管处负责人称，他们会组织人员抓紧时间回填大坑，但估计至少需要两天才能完工。同时，市政部门还将对塌陷原因进行彻查，并做出相应处理，受损车的维修费用应由责任方进行赔偿。

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20070727/ca770454.htm


本报讯(记者李保健 实习生李丽娟)昨日，本报就公交车上的摄像头令女士们频频“走光”一事报道后，引起众多读者关注。许多读者认为，公交车上的摄像头完全没必要如此清晰，只要司机能够掌握后车门下客情况就足够了。这样既能避免“清凉”女士“走光”，也可以保障下车乘客的安全。

昨日，记者首先上了一辆46路公交车，驾驶员旁边的显示屏将车厢中间下客门周边的情况显示得非常清楚。记者发现，穿着吊带裙的女士只要面朝着下车门，就不会发生“走光”现象，一旦侧身站立，显示屏上立现尴尬局面。记者发现，众多乘客上车后都主动向车厢后侧移动，当车厢里乘客较多时，司机周边就会聚集不少乘客，显示屏上的内容也避免不了进入乘客们的视线。随后，记者又转乘了6路公交车，发现读者反映的情况也确实普遍存在。

但是记者在一辆42路公交车上却发现了不同的现象。记者注意到，该公交车显示屏上的图像比较模糊，但是乘客下车动向一览无余，既不存在“走光”现象，也能保证乘客的安全。

本报报道经多家网站转载后也引起了众多网友的关注。有网友认为，公交车上的摄像头对保障乘客的安全起到了至关重要的作用，不过公民的隐私权不容侵犯，公交公司不能顾此失彼。那么到底是选择安全还是选择保障公民的隐私权？就此，有读者认为，公交车上的摄像头完全没必要追求清晰度，只要显示屏上的图像能供司机就下车乘客情况做出正确判断就行。也有读者提出，公交车上摄像头的视线没必要直冲着下车门处，其实稍稍调整一下角度，也许就能避免“走光”事件的发生。

就此，有律师认为，按照惯例，公交车上的乘客都是从前门上车，后门下车，可以说，所有乘客都会从摄像头下经过，公交公司不能仅仅为了追求安全而侵犯乘客的隐私权，而应该集思广益，考虑如何改善此窘境。

段晨

转自 燕赵晚报 2007.07.27  A4版

稿件来源：石家庄新闻网     


　　本报讯（记者 赵晓华 实习生 刘然 董树晓 王美萍）记者从市公交总公司获悉，8月1日-9月30日，将对学生公交卡进行年检。

　　本市18周岁以下（1989年9月份以后出生）的中小学生，凭本人学生证（或学生手册）和户口簿在各IC卡充值点，均可办理年检手续；年龄超过18周岁的高中生，凭学校开具的证明（贴本人照片盖骑缝章）和身份证到市公交总公司充值点办理年检手续。

　　本报提醒大家，办理年检时，请准备一吋彩色近照1张；如果防伪标签破损，将被视为无效卡，司机有权没收，请及时携带有效证件到各充值点更换标签。

　　各充值点地址如下：

　　公交总公司充值点：建设南大街88号

　　燕春充值点：建设北大街燕春饭店北50米

　　测绘局充值点：中山东路549号5路始发站

　　火车站充值点：火车站公交停车场

　　火车北站充值点：火车北站20路停车场

　　西郊充值点：西郊1路始发站

　　建设学校充值点：东岗路6路、12路始发站

　　南环大桥充值点：中华南大街500号大桥北50米

　　新百广场充值点：新百广场一楼总服务台

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20070731/ca771214.htm

本报讯(记者王春红)由于102路、61路均由市区东部分别开往纪念碑和人民商场，为优化线网布局，石家庄市公交总公司决定从即日起撤销61路，将102路、61路合并。另因合作路(西二环—民心河)段道路施工，途经此路段的11路公交车于7月30日起临时绕行。

■102路调整方案

线路起止点：由凌透开往纪念碑不变。首车6：30不变，末车由18：00延至19：30。

现途经街道：凌透村路、正丰路、石兆路、307国道、和平路、建华大街、光华路、胜利北大街、和平路、车辆厂街、公里街。上行：大厂街、和平路。

调整后途经街道：凌透村路、正丰路、石兆路、307国道、和平路、翟营大街、光华路、胜利北大街、正东街、公里街。

调整后站位设置：凌透村、西兆通镇政府、西兆通村、兆华铸造厂、兆通桥、河北农机商城、市第一橡胶厂、白佛村、东二环、好家居装饰城、钢厂南门、钢厂、瑞国花园、翟营大街、南翟营村、众诚百合园、建华大街、石家庄肾病医院、河北鑫科集团、体育大街口、百富勤焊工学校、市生产资料公司、蓝天圣木家居广场、博雅小区、光华路西口、胜和桥、和平路口、南三条市场、纪念碑。

■11路临时绕行方案

11路由原运行的广源路、国泰街、合作路、水源路至火车站，临时绕行广源路、西二环、新华路、友谊大街、合作路复原线。

临时撤销合作路上设置的虹光街口、省机械供销公司、国泰街口；国泰街上设置的合作小区、园丁小区；广源路上设置的西二环路口站位。临时增设西二环路上设置的广源路口站位；新华路上设置的东风小学、虹光街口、武警二支队站位；友谊大街上设置的友谊街口站位。

邯郸巴士迷

http://news.sohu.com/20070731/n251328471.shtml

　　河北日报　今天上午，邢台市公交智能化调度系统正式开通运行，市区31条公交线路的528辆公交车有了“千里眼”。据了解，邢台由此成为全国第一个全线公交应用智能化调度系统的城市。

　　据介绍，公交智能化调度系统应用GPS卫星定位系统、GPRS移动通讯技术，可将所有公交车的运行状况和数据等信息传至调度中心。调度中心可对车辆运行情况进行监控、自动调度、信息发布、数据收集和统计分析。

　　在调度指挥中心，笔者看到，4米多长、2米多宽的电子地图上，上百个蓝色、绿色小箭头在沿着线路移动。调度员赵凤涛说：“这些箭头就是正在行驶中的公交车”。公交车在运行中经过各站点的时间和速度，都可以全面直观反映在电子地图上。

　　有了智能系统，调度员可根据情况及时调整发车密度。遇到客流高峰，还可实现跨线路调动车辆，及时缓解客流压力，减少乘客候车时间。

　　“您已超速行驶，请注意安全。”9路公交车司机陈师傅狠踩了一脚油门，就收到了系统自动发出的警告。该系统具有超速、越站、间隔等自动报警功能，可有效控制车速，防止驾驶员越站甩客，控制前后车辆距离。

　　“我们现在有了"千里眼"和"顺风耳"，真是方便又省心。”6路公交车司机张师傅提前收到前方堵车的消息后高兴地说。

　　“公交车像沙丁鱼罐头一样拥挤的情况以后会很少见了。”邢台市公交总公司总经理张建国介绍，智能化调度系统在特殊情况处理方面很有一套，当出现车辆故障、路堵、纠纷以及交通事故时，驾驶员可通过报站器报告给调度中心，使问题及时得到相应处理。

　　邢台市委常委、常务副市长宋文说：“我们投入近千万元，对全部公交线路实施智能化调度管理，这在全国还是第一家。这是我市公交运营模式的一次重大改革，对公交事业的发展具有里程碑式的意义。它的投入使用，必将使广大市民乘坐公交车更加准时、快捷、安全，也必将提升邢台的城市形象。”

段晨

转自 燕赵都市报 2007.07.31  28版

“各位乘客大家好，火车站到了，请下车的乘客查点好自己的物品，以免下车时丢失。”近日，省会公交1路车队为避免乘客物品丢失，采取了提示式服务。据了解，公交公司每天都要捡到乘客丢失的钱包、手机、书包等物品，为减少此类现象的发生，公交1路车队采用了提示式服务法。每到大站、下车乘客较多、有乘客睡觉或乘客着急下车等情况时，提前提醒乘客带好物品，以减少物品的丢失。(本报记者 王春红)