本月７日，《南京交通发展白皮书》编委会办公室有关负责人向市人大代表、市政协委员专题汇报了《南京交通发展白皮书》送审稿的编撰情况和编制内容，听取修改意见。白皮书提出，南京未来交通适应的发展模式是“轨道和公交优先下的均衡发展”。汇报会上，市市政公用局有关负责人同时就我市公交优先战略的具体实施情况进行了专题汇报，得到了人大代表和政协委员的肯定。
据了解，《南京交通发展白皮书》送审稿吸取国际先进理念，构建了南京交通战略四种组合方案，包括小汽车导向、轨道交通导向、轨道和公交优先下的均衡发展以及公共汽车优先导向。白皮书着重提出确立公共交通优先新地位，把公共交通优先发展作为城市交通长期坚持的发展战略，要在法律、投资、财政、税收、规划、建设、管理和服务等各个环节，为公共交通发展提供优先条件。２０１０年南京交通发展的目标就包括：开辟一批公交专用道；实现都市发展区公交运行一体化，形成基本合理的线网结构和车型结构。
市市政公用局有关负责人就加大对公交的投入，加快公交专用道建设，优化行业服务，完善线路设置，积极推进公交场站建设等方面提出了具体实施意见，听取市人大代表、市政协委员的意见。
据介绍，在对公交的投入上，市政府在原先补贴不变的基础上，今年再补贴１亿元用于公交车的更新和公交设施建设，重点是加快公交车辆更新以及杨庄停车保养厂的建设。１至５月份，各公交企业更新新增车辆２１０辆。公交专用道建设也在加快。结合内环快速道路改造，设置了大中桥至小营段约５公里公交专用道，目前行车秩序良好，车速明显提升，至今，南京公交专用道达２６条，共２５公里。线路设置不断完善。１至５月份已优化调整１４条公交线路，新辟６条公交线路，并与建邺区政府共同研究制定了开辟河西中部地区支路公交的方案，同时新增了跨江线路，解决了明发滨江等江北地区新楼盘居民跨江出行问题。并积极推进公交场站建设，加快实施杨庄等公交场站建设，开工建设江北滨江地区的柳州路和江岸水城公交站。通过努力，逐步做到通达、快捷、安全、环保、优质，使公交成为广大市民出行的首选方式。 |
发表于 2007-6-13 11:32
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发表于 2007-6-13 12:26
发表于 2007-6-13 22:17
