多招降噪地铁不扰民

金陵人

地铁1号线一期工程，所经之处，都是人口密集的繁华城区。钢轮钢轨的地铁，会不会成为新的噪音源？“我们将采取多项降噪措施，地铁通车后，沿线的背景噪音，不会超过现在的背景噪音。”轨道公司负责人说。

　　朝沙段全在地下

　　和火车一样，地铁是钢轮钢轨，噪音难免。为此，地铁1号线尽量选择走地下，36公里的线路中，只有不到30％的线路在地面。

　　朝天门至沙坪坝段全部都是地下线路。1号线与地面的距离，最远达到60米，最近也有10多米，“地下的声音，对地面影响就很小”。

　　一根钢轨长1公里

　　出烈士墓后往大学城，地面线路就多了。如何避免噪音扰民？首先，地铁高架桥两侧都有声屏障阻挡噪音传播。其次为减少车轮经过轨道伸缩缝时产生的噪音，1号线将在地面部分，采用1公里一个焊接缝的钢轨，而且轨道基础将采用具有弹性的构件。

　　1/4车身陷进轨道

　　重庆轨道交通设计院还在研究一种新的降噪办法：在地铁高架轨道梁上，挖出沟槽，把产生噪音的车轮，包在沟槽里。这样，地铁车身有1/4都被包在轨道梁里。车轮产生的大部分噪音，都将被阻挡在沟槽中。