着力打通瓶颈 太平门一线信号灯“反串”绿波带

nj2010

太平门一线及前方路段交通示意图

　　针对模范马路一线与中山东路一线施工造成大量车辆绕行的新情况，交管部门对太平门一线的信号灯绿波带实施了颠覆性的调整，早高峰时的单向绿波带由出城方向改为了进城方向。调整至今，城内交通压力并未加大，而出城的通行能力有明显提高。

　　其他道路施工增加进城交通压力太平门一线从龙蟠中路到龙脖子路，共有龙蟠中路、南京军区北大门、龙脖子路３个交叉路口。

　　以前，太平门一线３个路口全天实施的是出城方向的绿波带。不串连成进城的绿波带，是因为城内交通承受的压力本已大大超过了城外，如果把进城方向的信号设置成绿波带，进城车辆快速驶入城内，势必进一步加剧城内交通拥挤的状况。另外，玄武湖、九华山隧道开通后，相当数量的车辆无需再从路面进城，因此太平门一线的车流量并不大。

　　但是，两条主干道的路面施工改变了太平门一线的交通流向。

　　因隧道施工，模范马路一线的车道逐渐减少，现在进一步压缩到双向两车道，加上进出玄武湖隧道的新庄广场拥堵严重，大量车辆只得通过太平门街、北京东路的太平门一线进城。同时，中山东路因地铁二号线施工出现拥挤加剧的状况，相邻的珠江路又已饱和，使得不少车辆也只好改走这条路线。由此，每到上班高峰，太平门一线就会出现车辆严重积压的新情况，每逢雨天与星期一则更为突出。

　　另外，太岗路笔直宽阔，而太平门街较窄且为弯道，太平门街无法容纳大量快速过来的车辆，就必然成为“肠梗阻”，这也是太平门一线车辆严重积压的一个原因。

　　打通前方节点保绿波带通畅对３个路口的进城方向设置绿波带，原则上就是增加东西向直行的放行时间，使车辆以四五十公里的时速能连续通过路口。

　　为使绿波带取得实效，交管部门打通了前方出口的节点，并派出警力清除绿波带前方路段上的“血栓”。

　　北京东路、太平北路路口是个特殊的路口，它既是单行线，车流量又大，而且还是绿波带的前方出口。这个路口如仍维持原先的信号配时，必将成为绿波带路段前方的“瓶颈”。

　　为此，在实施绿波带的同时，增加了由北向南的放行时间。具体的配时方案是，由北向西右转的绿灯时间由５２秒延长至７２秒，由北向南直行的绿灯时间由２７秒延长到３３秒。由此，在一个信号周期不变的情况下，相应减少了由南向西方向的６秒放行时间。

　　这个配时方案，是在统计车流量的基础上制订出来的。经在路口实地调查一个星期发现，右转驶向北京东路的车流量最大，南下驶往太平北路的车流量其次，而由南向西方向放行时间减少６秒并不会造成车辆积压。

　　干扰前方路段交通秩序的则是送孩子上学的私家车。北京东路小学、南京外国语学校都位于北京东路，大量私家车停在学校门口，严重妨碍了车辆通行。对此，交警一大队每到早高峰就派出民警，在学校门口死看硬守，保障道路畅通。

　　目前，交管部门还在继续观察绿波带实施后的交通情况，有必要的话将对信号配时继续微调，直到绿波带发挥出最佳效能。

孙晶

南京城又要动手术了
天天打洞
也不知道能不能有效果