南京内环东线公交专用道遭遇执行难

金陵人

南京内环东线公交专用道运行半个月以来，一直面临被社会车辆“鹊巢鸠占”的尴尬。作为“过渡期”，交管部门在此期间对公交道上违规车辆以纠违、教育为主。从5月16日，南京开始对该公交专用道交通执法：违规车辆罚款100元记2分。但记者现场体验，面对“严峻执法”，专用道仍是公交车、社会车辆混行，公交车不能专用，速度没有预想中的快。
　　昨日上午8：45，记者从北京东路上“南金线”走内环东线，最右侧一股车道新刷上“公交专用道”字样，许多小车、公务车开始还能避让专用道，但看到前面的公交道很“旷”，就变道进来超车。出租车也经常靠边带客，公交车这时只得绕开它。摩托车则“烦不了”，堂而皇之驶上专用道。因而专用道和相邻的一股非专用道，公交车、社会车辆“鱼龙混杂”， 很多情况下都没有走“自己的道”，当然“吃亏”的还是公交车，速度提上去又慢下来。直到9：00，记者坐的南金线才开到瑞金路口，3公里专用道走了15分钟，时速12公里/小时。

　　记者发现，专用道不能为公交车专用，一是专用道设计本身有缺陷，二是社会车辆、公交车司机的习惯有待养成。内环东线路面双向六车道，但专用道并未封闭，留有很多缺口，供沿线单位车借道拐进城东干道，交警部门规定只能“借道”20米，但记者看到，单位车经常“赖”在专用道不出去。在路口，公交道要让出右拐车道，又拐进路中央一股车道，致使右拐社会车辆和公交车交叉，乱成一团。按理说，开辟专用道的路上，公交车、社会车各行其道，道路运营效率才高，但公交司机看到自己的“道”被占，也不时拐进非专用道。

　　由于内环东线早高峰交通量大，交警执法投鼠忌器，处罚一辆车，后面一条车龙就停下来了。记者看到，一路上交警只在瑞金路口查堵违规车。对于占用非专用道的公交车，交警称一般放行，因为一车乘客赶着上班呢。

　　专用道是推行公交优先的重要举措。记者曾在北京长安街上看到，晚高峰期间，专用道上公交车一辆接一辆“嗖嗖”地飞驰，而非专用道上小车慢慢地朝前挪，车主干瞪眼。这再清楚不过地表明城市对小车发展的态度，通过路权专用，迫使大家坐公交上下班，让道路产生最大通行效率。内环东线是南京首条开辟专用道的城市干道，大家都在关注专用道通行情况，为后续开通的专用道示范。专用道真正能为公交车专用，造福市民，还要花大气力执法和宣传，完善专用道设施。