实行一体化管理 南京公交车站暂不施行商业冠名

nj2010

上周，一篇报道厦门公交车站商业冠名造成车站名字太长，给市民带来不便的新闻报道在网上引发了一场讨论。 　　很快，讨论走下网络走进了传统媒体，中央电视台、《新京报》等大众媒体又把这场讨论引向整个社会。

　　日前，记者在西祠、天涯等网站看到有网友发帖说，南京也在酝酿为公交车站商业冠名。为此，记者采访了有关部门。

　　公交车站商业冠名并非厦门市首创，但据媒体报道厦门应当是拥有名字最长的公交车站的城市，一个公交车站的名字居然长达１２字，而且一条拥有２９个车站的公交线路居然有１９个车站是商业冠名。

　　“站名太长太拗口，根本记不住”，这就是厦门市民对冠名后的新站名的评价。

　　记者了解到，除了厦门外，河南许昌、湖南长沙等城市也先后出现了公交车站商业冠名，去年在北京更是因为公交车站商业冠名引发了一场官司。公交车站商业冠名是否合理呢？上周央视新闻频道在节目中做过一次投票调查，结果绝大多数观众认为公交车站商业冠名的做法不可取。

　　其实车站商业冠名在南京地铁已经存在，就在地铁通车不久，关于地铁站商业化冠名也曾在南京引起一阵讨论。目前地铁一号线的１５个车站中已经有商业冠名的存在，不过为了便于记忆这些冠名的字数被控制在５字以内。另外在南京的一些公交车播报站名的广播中，也有商业广告存在的现象。

　　一名叫“阳关有故人”的网友在西祠发帖，说南京也曾酝酿公交车站商业冠名。这位网友自称从在市政公用部门的朋友处获悉，在去年时南京有关部门就曾酝酿过要拍卖部分公交车站的冠名权，这些车站包括１路车和１６路车的部分重点站台。

　　昨天，记者致电南京市客运交通管理处核实是否有此事，办公室的一位工作人员告诉记者，目前包括车站名在内的公交广告都归一家广告公司在运作，客管处只起到监督管理的作用。

　　几经辗转记者联系到了运营这些广告的白马广告公司广州总部，据一位接电话的刘小姐介绍，目前南京方面暂时没有拍卖公交车站名的想法。

　　而运营南京部分公交站台广告的梅迪派乐广告公司的工作人员，则为记者分析了南京为何暂时不拍卖公交车站的原因，他说南京的公交运营模式跟厦门不一样，厦门采取的是场站分离的模式，这类似航空行业的运营模式，公交车站和公交车队是分开的两家，公交车站向停靠车站的公交车收停靠费来盈利，然而由于公交车队自身亏损严重拖欠场站停靠费，场站不得已才拍卖站名。南京则是场站车队一体化管理，目前来看暂时没有拍卖冠名权的必要。

red

没事找事:time:

悠悠我心

没事才这样做