今天中午12：26，过渡站将迎来西安方向的1129次列车；15：30，过渡站将始发往济南方向的N924次列车。
藉过渡站启用、老站行将拆迁这个“历史时刻”，本报希望用图片和文字纪录下烟台铁路与火车站的变迁。
① 烟台人的铁路梦
据烟台博物馆原馆长王焕理提供的资
料显示：烟台铁路早在清同治7年（1868年）就开始策划修建，而中国首条标准铁路唐（山）胥（各庄）铁路修建于清光绪7年（1881年）。
清同治7年（1868年），英商福开森策划在烟台修筑铁路，却无疾而终。之后，日本、德国均企图获得烟台铁路修筑权，最终因民众反对而失败。
清宣统元年（1909年），盎斯洋行执事、华商谭宗灏提出修筑烟潍铁路，从当时的《烟潍铁路规划图》上可以看出，烟潍铁路的走向是：烟台-福山-蓬莱-龙口-莱州，至潍县与胶济铁路接轨，该方案被清邮传部以“资金短贫”未予批准。民国初年，虽对修筑烟潍铁路作过专题研究，但同样是纸上谈兵。
直到新中国成立后，在烟台修筑铁路才列入国家计划。1956年7月1日，蓝烟铁路正式通车，从此结束了烟台无铁路的历史。
② 西沙旺小站
1956年至1958年，烟台最早的火车站设在西沙旺，位于芝罘屯路北，即现在的过渡站附近，叫“西沙旺站”。民谚称：西沙旺，地角荒，零零星星几村庄，黄沙从秋刮到春，提着咸水洗衣裳。当年的西沙旺站很小，只有三间红瓦房子，房子后面是不长的站台，售票站也设在海港路的交通饭店里（今振华商厦东侧）。
由于西沙旺站站台没有风雨棚，每逢雨雪天气，旅客都只得冒着雨雪上下火车，站前是一条通往市里的土路。72岁的烟台博物馆原馆长王焕理曾在西沙旺站上了烟台出发的第一列火车，他说：“当时火车非常慢，感觉与坐汽车惟一的区别是不那么颠簸了！”
③ 即将拆除的老站
下周将要开拆的老站启用于1958年，至今已有49年的历史。1958年，烟台火车站站场由横列式站型改建为纵列式，到发线由2条增至5条。火车站客运站始建于1959年，东邻烟台港客运站，旅客海陆换乘方便。这个老站是在原西沙旺小站的基础上，铁路线向东延伸，在临海的沙滩上修建的。
烟台火车站是国家对蓝烟干线重点投资建设的终端站，鉴于其特殊的地理地位，烟台车务段曾两次撤销，并于1972年再建，地址在烟台市北马路110号。1989年客运站进行改造，1990年，改建后建筑面积为3876平方米，设有1300个座位的候车厅交付使用。烟台站1979年开办1吨、3吨集装箱运输。
烟台经济社会跨越式发展，老迈的火车站日渐为人们所诟病。“适合拍老电影”、“全国最糟糕的火车站”……从上世纪九十年代中期开始，“烟台车站”这四个黄底红字的大字，留给人们的不仅仅是温情回忆，更是推倒重来的殷切期盼。
④ 临时过渡站
今天启用的过渡站位于芝罘屯路路北，距离老站约1公里处，将服役至2008年10月新站落成。过渡站有出入口、售票厅、候车厅、行包房、两个站台等组成。入口位于钢管厂西侧，出口位于医药商城东侧。
从芝罘屯路“科技市场站”下车，步行向西1分钟可至过渡站入口，由入口北行约1分钟可进入候车室。候车室面积与老站的相当，候车室北侧为售票厅，售票厅设7个窗口。剪票口在候车室北偏东位置，剪票后前行约百米即到站台，旅客步行仅需1分钟。
站台全长约500米，旅客从站台下车至出站口约需3分钟时间，从出站口到达公交车站点不到2分钟。出站口西侧是“烟台医药商城站”及环保公厕。
旅客在出站口可乘的公交车线路有5条，分别是8路、21路、22路、41路、47路，在入站口可乘的公交车线路有3路、8路、15路、21路、22路、41路、47路；该地段同时有数百辆出租车运营，旅客若打车不用5分钟可抵北马路汽车站、长途汽车站、青年路汽车站等长途汽车站。
⑤ 新建火车站
新站下个周日将正式开工建设，目前面向全国的招投标工作已进入最后阶段。新站是与港站区片的开发改造通盘考虑的，站场将按“五台八线”进行改造，设计使用年限为50年，而老站仅为“两台三线”。一个面朝大海阳路的“城市之门”将成为烟台的一大标志，南北长165.5米。“城市之门”两侧建筑与北马路之间的部分由绿化带与新站南广场组成。按照规划，新站站房总建筑面积约7万平方米，其中客运房屋面积为2.9万平方米，设置有普通候车室、售票厅、软席候车室、母子候车室、站内商业和办公服务用房。新站设置了多个出站口，其中主出站口设在火车站北部。届时，尚未加盖、肮脏不堪的大海阳河排洪沟将与站房、站场同期改造。
2008年10月1日前，新火车站将投入使用。
烟台火车站大事记
●1956年1月1日，蓝烟铁路剪彩，开行烟台—蓝村列车，百姓免费乘坐。
●1956年1月2日，烟台—青岛、济南列车开通，每天对开。
●1957年6月，烟台站动工兴建。
●1958年年底竣工并投入运营。
●1959年，烟台—浦口列车开通。
●1968年，烟台—浦口列车延伸至南京。
●1973年，烟台—北京线路开通，烟台成为全国地级市里第一个拥有发往北京列车的城市。
●1974年，烟台—南京列车延伸至上海西。
●1979年6月，烟台站5、6号仓库竣工验收并交付使用，两座仓库的面积为1027平方米。
●1980年7月6日，烟台站开工修建高架卸煤线（货4股），线路全长1045米，配备73型卸煤机3台，工程于当年底结束。
●1980年11月12日，路局投资124万元，在旅客站台修建风雨棚。
●1980年11月20日，修建起重量为20吨的C型龙门吊。1982年3月1日全部安装调试完毕，交付使用。
●1981年，投资建设了面积为2082平方米的烟台站机关办公楼，当年交付使用。
●1986年，货运楼建成6层高综合楼，1987年交付使用。
●1988年，由铁道部和路局投资，在烟台站修建长度为520米的尽头式零担线，新建二层货运营业楼和装卸办公楼，并于当年交付使用。同时对客运候车室进行了扩建。整个工程1990年结束。新候车室增加软席及母子、军人候车室。旅客候车大厅建筑面积为3876平方米，容纳2767人，休息座位1300个。
●1989年，建成1号、2号、4号等零担到达仓库和3号零担发送仓库，并于年底交付使用。
●1990年，修建烟台站货3股集装箱到发线，该线全长486米，同时增建U型门式起重机一台，该门吊跨度30米，主梁全长50米，自重100多吨，起重能力36吨，货场使用面积10000平方米。
●1991年，烟台站站场改造。11月6日23：10，6502电气集中联锁系统正式开通使用。该项工程共埋设电缆80余公里，架设高矮信号机105架。11月底，车站灯桥投入使用。当时昼夜开行5对旅客列车，济南（2对）、北京、上海、青岛各一对。货物列车昼夜开行14对。
●1992年，货车增至17对。
●1993年，烟台站改造项目之一的信号楼开工，次年11月4日正式起用。
●1995年5月12日，海阳站旅客候车楼启用，成为蓝烟线上第一幢客运候车楼。烟台站所辖车站增至18个。
●1996年：18个车站全部实现6502电气集中。
●1997年12月24日，烟台铁路公司挂牌成立。12月蓝烟铁路增二线建设立项，增二线全长185公里，铺轨260公里。1998年9月10日开工。2001年12月28日全线开通。
●1997年12月，烟大铁路轮渡建设立项，2004年开工，2006年投入使用。
●1998年1月1日，增加至西安、佳木斯列车；同年10月1日全国铁路实行新的运行图，蓝烟线蓝村至莱西间速度由90公里/小时提高至100公里/小时。
●1999年5月1日，烟台站站场改造工程正式开始，11月底基本结束。12月29日，车站起用了二层新运转楼至今。
●2001年12月24日集中联锁设备改为微型联锁。
●2006年12月26日，烟台火车站过渡站破土动工，2007年3月26日全部完工。
●2007年5月12日11时，过渡站投入使用。烟台站完成历史使命。 |
发表于 2007-5-12 20:35
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楼主
发表于 2007-5-13 10:04