转贴：在北京乘公交

金陵人

在北京乘公交，感受可以是一个字：爽！

因借到北京一家单位工作，需在京住一段日子。安顿下来后，那个单位的人便告诉我，可以去买一张公交IC卡，乘车一次只需4角钱，随便什么人都可以买。我来到一条公交线路的起点站，不需出示任何证件，只是付了20元押金，再充了一点值，一张卡便到手了。再看售卡亭旁的说明，原来这卡还随时可以退，不用了，就退还押金和余值。这对无论是北京人还是外地人，长期在京的还是短期来京的人来说，都是太方便了。

北京地方大，公交线路也多，据说有近600条。公交网密布包括郊区在内的全市，四通八达。在北京的双休日，无论是逛商店还是去旅游景点，我都刷卡乘公交。尽管来过北京多次，但不少地方还是没有去过，这次一一补上。从南郊的大兴到北郊的昌平，再从西郊的门头沟到东郊的通州，我乘着公交车“天马行空”，在偌大的北京城来回驰骋。往往是坐了一天公交车，换了五六条线路，只花了两三元钱。北京市区内的公交车乘坐一次，买票1元，刷卡4角。通往郊区路途远的公交车也可刷卡，上车时刷一次，下车时再刷一次，分段计价，也打四折。京城的公交线路一般都比较长。我住在三环路附近，此路绕北京一圈，全长48公里，和上海包括浦西段和浦东段在内的内环线一样长。路上有300路环线公交车，在三环路全程跑一圈。下了班，我坐上该车观光，1小时40分钟从东南西北饱览了北京风景，只花了4角钱。

乘车的人都希望车速快。让公交车快起来，北京动了不少脑筋。三环这样的道路是城市快速通道，基本上是全封闭，乘车如何上下？公交车就把站台设在过街天桥下的主干道和辅路之间，天桥在此伸下一段，直通站台，乘车可由上下，这样便可在主干道旁候车了。否则，公交车就要进入辅路，那得耽误多少时间？有的高架道路上还有港湾式公交站台，为此建了专门的人行桥，让乘客上下。在北京的多条道路上，可以看到右侧第一条车道，地上标有“公交车道”字样，下面还有时间：“7-9、17-19”，意即早晚高峰时只让公交车通行。北京的快速公交1号线乘了更让人过瘾。它从市中心的前门直至南郊的德茂庄，是北京南部的交通大动脉。这快速公交和普通公交车就是不太一样，上车时乘客一个个气定神闲，没有人张罗着买票刷卡，这是怎么回事呢？“秘密”在于，快速公交和地铁的售票方式一样，是在专设的站台上提前售票检票，再加上无阶梯的水平登降方式，以及三车门同时上下车，每一站停靠时间比普通公交车缩短了近一半。另外拥有专用车道、封闭式车站以及宽敞的车辆。我还在车上发现了一件新鲜事，就是公交车能控制红绿灯。车厢里有一个明显的切割过的方块痕迹，听人介绍，那下面埋了一个感应装置，当公交车压过感应装置后，就能控制前方路口的红绿灯。如果是绿色，可以尽量延长绿灯的时间，而如果是红灯，也可以尽快变成绿灯。这样的公交车，和轨道交通差不多了。果然，全程16公里，停了17个站，只用了35分钟。

北京公交让人感到人性化。普通公交车不少是三个门，中门上，前后门下。中门由两扇门组成，向两边开启，很是宽敞，可供两个人同时上车，两边又各有一个刷卡机，这样上车速度还能不快？回想起本人在有些城市看到的公交车，上车就那么一个栏杆，乘客得拐一个弯才能进入车内，带了行李的更是难行，这样人为地制造上车紧张，何必呢？

在北京乘公交是美的享受。且不说路上可以看到那么多世界闻名的名胜古迹，众多古色古香的站名，也让人遐想。一条线路上，就有新开胡同、宝产胡同、报子胡同、丰盛胡同、辟才胡同等一连串这样的站名，而每个胡同都有典故，让人仿佛是在历史中穿行。连接各个高校的线路，则使人遨游在知识的海洋。有人戏称，这条线路上的乘车，10人中有8人是博士、教授。这样的乘车是很难从衣着上辨认，倒是成群结队的民工，在车上很是活跃，充分享受着乘车的愉快。

公交优先，惠民便民，北京，尽心了。

公汽联营公司

北京似乎不提倡无人售票