云南发生货车碾压人群事故14人死亡45人受伤

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　　新华网昆明５月４日电（记者　李倩）５月４日８时３０分左右，云南省临沧市祥临公路云县长坡岭段发生一起货车碾压路外群众的特大道路交通事故，造成１４人死亡、４５人受伤。

　　记者从临沧市公安局了解到，当天早上，重庆市酉阳土家族自治县柏溪乡梅子村五组的孙先军，驾驶一重型厢式大货车从永德县驶往重庆。８时３０分左右，当车行至祥临线Ｋ１８３＋８７ＯＭ处时，尾追同向行驶的一解放轻型载货车，同时与迎面驶来的云县客运公司云Ｓ１０８２７号车擦碰，致使云Ｓ２０４７５号车失控驶出路面，碾压公路外等待乘车的群众，造成当场死亡９人，５０人受伤，受伤群众中有５人在送往医院时因抢救无效死亡。

　　到记者发稿时，临沧市已经召开了现场工作会，对相关工作进行了安排部署，决定对死者家属进行补助。目前，受伤群众正得到积极救治，死亡人员也已得到妥善处理。事故原因正在进一步调查中，肇事者已经被刑事拘留。

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车祸现场

段晨

太惨了……

yaochuhua

惨不忍睹啊!:s9:

冷默杀手

大货车失控
云南因为地形问题，经常出现交通事故

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　　生活新报　昨日上午，云县长坡岭村委会二平掌村(相当于村民小组)村民祁学应家围墙外的门口，他的弟弟等三名亲人含泪向一具乌黑棺材的上香。棺材里安放的是祁学应的妻子杨正彩的遗体，准备昨日入土安葬。在云县“5.04”特大交通事故中新增加的死者，目前，在这起事故中，死亡人数增加到16人。

　　母爱生死时刻救小生命

　　“那天，我算倒霉，走在公路边上都被货车撞了。”40多岁的杨凤仙说，她在事故中背部受伤，目前通过帮助下，才能勉强可以坐起来。那天早上她去买玉米种子。回家时，刚刚下车来到村口，正在公路边上行走着，突然就看见一辆大货车冲过来，她吓得转身就跑，结果还是被大货车撞上了。

　　一旁的一个5岁的小女孩子，是杨凤仙的妹妹的孩子，孩子在这次事故中只受到了一点轻伤。在病房里蹦蹦跳跳，看样子还玩得很开心，5岁的小娜还不知道她妈妈怎么样。  

　　“看到大货车冲过来，她妈一把就把我推开了，结果她妈被压死了。”小娜说，那天早上，她和妈妈来到公路边上，妈妈守在菜摊前，她在一旁玩耍。“我妈妈正在给一个阿姨过称菜的时候，这辆大货车就冲了过来，妈妈一把就把她推倒了旁边的一个水沟里，她被妈妈猛地推倒水沟里，虽然受了点轻伤，但逃过了这起交通事故本要带给她的严重伤害，但她还不知道，救她性命的妈妈却永远回不来了……

　　制动失灵导致惨剧

　　昨日9时许，记者再次来到长坡岭“5.04”特大交通事故现场，附近的群众仍在谈论这起惨烈的交通事故和那辆肇事的斯太尔重型厢式货车。一名目击者说，事发前，他骑着摩托车从公路对面的二平掌山坡上下来，远远地就看着那辆斯太尔重型厢式货车行驶在下坡的公路，虽然车速不快，但有些摇晃，当时猜测这辆货车的制动可能出现问题。

　　9时30分，赶来的公安部交通局有关领导来到现场，这名领导先到现场了解当时的情况，接着又到肇事大货车停下的地方察看了现场。据了解，在距离出事地点大约200米的路上，该车驾驶员孙先军发现制动失灵，立即给他的老板打电话，告知这一险情。老板在电话中告诉孙先军让他尝试拉手刹制动，拉手刹后也无法制动这辆大货车。大货车撞上解放轻型小卡车后，这辆大货车冲到前方一公里外的公路边，才停下来。

　　据了解，这辆肇事大货车是去年才买的新车，过去常在成都到北京一线跑运输，孙先军是第一次驾驶它来临沧市。交警勘察现场时，也没有见到该车在路上留下刹车印痕。

　　死亡人数增加到16人

　　事发现场对面的山山腰是大平掌和二平掌。昨日11时30分，二平掌的村民祁学应家围墙外门口处，他的弟弟等三名亲人喊着眼泪向存放着杨正彩的遗体上香，做入土安葬前的最后告别。祁学应也在收拾包裹杨正彩遗体的袋子。

　　祁学应默默无言，眼角闪烁着泪光。“我去办理伙食，你去放水，准备明天插秧！”祁学应没有想到妻子安出门前安排家务的那句话，是妻子杨正彩留给他最后的一句话。

　　祁学应家准备5日请邻居帮忙插秧，4日那天，杨正彩早早地起床，到下面的长坡岭祥临沧公路路边等候进城的客车，要去县城买招待乡邻的食物。妻子出门后，他就去家背后的田地里放水。当天9时，祁学应的弟弟气喘吁吁地跑去叫他，“长坡岭发生交通事故了，嫂子受伤了，快下去看看。”

　　原来祁学应的哥哥家在事故现场对面的公路边，事故发生后，他在现场一直没有看到自己的弟媳妇。过了20多分钟后，他的一个亲人才剩余的三四个伤者里，擦去脸上的血渍后，才辨认出自己的弟媳妇，已经，身上多处受伤，已经昏迷，遂打电话告诉另一个弟弟。

　　祁学应的妻子被送到云县人民医院抢救。他焦急地守候在抢救室外，到4日20时24分，杨正彩抢救无效死亡。

　　杨正彩是此次事故新增的死者，随后，又有一名重伤者抢救无效死亡。据了解，此次事故的死伤者都为长坡岭村及周边3个村的村民，有的一家中在事故中失去两个亲人，死者最小的是一名大约一周岁的婴儿。当时这名婴儿被奶奶背着，被巨大的推力摔到路边近10米深的河道。

　　记者从云县有关部门了解到，截至事故当日22时止，此次事故死亡人数增加到16人。16名死亡人员，8名已于昨日下午安葬，4名于昨日下午运到临沧市火葬场火化，4名将于今日处理。目前，伤者人数为43人，其中重伤者有6人，重伤者中有一人伤势最终还没有脱离生命危险。据了解，昨日，云南省卫生厅已派出专家救治组于昨日凌晨3时抵达云县，指导开展伤员救治等工作。

　　折射出村民出行难

　　“为什么会有近60人在路边等车？”昨日，记者询问长坡岭村的很多村民。“要是公交车继续开的话，这次事故可能没有这么惨”，接受询问的村民不约而同这样作答。他们的解释是，“如果继续通公交车的话，会运走一些人，在路边候车的人肯定没有那么多，即使出事故，也不会造成这么多伤亡人员。

　　这些村民说，5年半前，他们乘坐长坡岭到云县县城草皮街的公交车，当时只需要1或者2元钱就可以乘坐公交车进城，而一年半前，这条线的公交车全部没有了。从这以后，附近好个村的村民就只有在路边等候乘车。“我们距离云县县城的距离只有8公里，按理说靠近县城应该大车便利，可是这个不远不近的村子，现在坐车进城有些难。

　　“虽然长坡岭村距离云县县城只有8公里路程，赶街的日子车费5元，平日里车费也要3元，要进城买个菜至少要揣20元钱才够用，车费贵不说，以前车等人，先在是人等车”。

　　长坡岭村一位曾在这一线上开公交车的司机说，当时公交车都是挂靠在当地的一运输公司，批下来的性质都是公交车，为了鼓励发展公交车，当时的当地对这些公交车实行优惠措施，油料补助、免交养路费、免交挂靠单位收取的管理费用。有了这些优惠措施，当时有11辆中巴车跑这一线。不过，这些优惠措施执行了一年多就中止了，随后的公交车也减少到7辆，再到5辆，4年后，仅有的两辆公交车也停止了。

　　这名公交车司机说，在一年半前，他的中巴车也卖了，是最后一个在这条线上停运的公交车。虽然虽然目前赋闲，但他说“宁可闲着，也不愿意在在去买车来跑公交车。”他的理由是，一个中巴车跑一趟，除了油耗所剩无几，他已经亏损了三四万元钱。

　　这名司机分析说，主要是优惠措施取消后，油价高，过路车夺走部分客源，公交车、的利润空间小，无法养活车辆，很多人都卖了车。但云县一干部说，该县对所有的公交车政策都是一样的，这一线公交车停运的原因，是因为长坡岭村处在主要交通干线上，往来的车流量大，公交车利润空间变小是该线路公交车停运的原因。

　　加大整治力度

　　事发路段是位于红土坡隧道出口后一段下坡弯道的一部分，整个路段近10多公里长，是多弯道的下坡路段。当地群众说，公路通车大约三年了，在这一路段上发生了多起交通事故，最近的一起发生在今年1月9日凌晨4时许，祥临公路云县段长坡岭K181+900米处发生一起特大交通事故，共造成7人死亡。

　　昨日下午，临沧市召开了全市道路交通安全工作电视电话会议。会议要求，临沧市下属区、县政府要迅速组织公安、安监、交通公路管理部门对辖区重点路段进行一次事故隐患大排查，对排查出的事故隐患，必须制定强有力的整改措施，明确整改责任单位、整改时限、整改目标，确保公路安全畅通，凡需要增设和完善道路交通安全设施和警示标志牌的路段，必须由路产部路权归属单位限期完成，凡有以路为市的县（区），必须按照乡镇的统一规划，加快农村集贸市场的建设，积极劝导群众规范交易，通过扎实有效的事故隐患排查整治工作，坚决遏制重特大道路交通事故的发生。同时，对各类运输工具技术性能和状况进行全面检查，防止带病运营、超载等违法行为等。

　　事故发生后，云县召开了紧急会议，其中的内容之一，就是对这一下坡路段增加警示标志，提醒过往的司机控制车速，以及在祥临公路临沧段增加一些设施，以及在街天增加交警巡逻。另外，临沧市也安排了专门人员对祥临公路临沧段调研，以便采取进一步措施，保障行车安全。

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昨天(6日)，是“5·04”特大交通事故发生的第三天。中午时分，记者再次来到事故现场时却发现，仍然有很多村民在路边等候车辆赶集。尽管候车点路段存在的安全隐患依旧没得到消除、尽管相关职能部门还未采取任何措施保障他们的安全，但因为出行需要，候车的人们根本无法顾及4日这里曾发生过的惨烈一幕。

　　16条生命难禁非法拉客

    发黄的石灰，残留的血迹，弯曲变形的隔离栏。昨日中午12点左右，云县当地气温高达32度，人走在烈日下汗流满面，在云县长坡岭段“5·04”特大交通事故现场，仍然有很多村民顶着烈日站在路边等车。在半个小时的时间里，先后有10多辆小农用车和面包车在该地点停靠拉客。村民告诉记者，昨天不是集日，所以来这里等车的村民不算多，如果遇到赶集的日子，至少有上千村民来这里等车。

    由于该路段没有紧急避险带，这些拉客的农用车只好停靠在公路的行车道上，等上完客人后才能起步离开。而就在这些农用车停靠拉客的期间，后面往往会跟着很多满载货物的大货车，不熟悉情况的货车司机见前面的车突然停靠时，都会吓得紧急踩刹车，向旁边打方向盘，并拼命按喇叭，而这些农用车和等车的村民却显得无动于衷。“我们全村人都在这个地方等车，除了农用车外我们没有其他交通工具可以选择。”几名等车的村民显得很无奈，他们说，自从公交车停开后，他们要去县城办点事，就只能到这里乘农用车和面包车。

　　安全隐患依旧没有消除

    开大货车的李师傅说，他经常跑这条公路，也清楚这里有一个村民自发形成的候车点，该路段从坡顶到坡脚差不多10公里长，大货车从坡顶开到坡脚时，刹车都踩软了，特别是拉满货物的大货车在长时间的制动后，就会出现刹车突然失灵的情况。如果这时候前面突然停下来一辆车子，就非常容易发生交通事故。“希望交警部门在该路段设立避险带、减震带，安装好警示牌，这样可以减少事故的发生。”李师傅说。

    从县城到事发地点大约有10多公里的路途，昨、前两天，记者开车经过该路段时，始终没有见到一名交警在路上设卡检查过往车辆，而在事发现场长坡岭路段同样没有一名交警执勤，也没有增设任何警示牌。至于群众自发形成的这个候车点更是无人理会。

    云县交警大队的交警表示，他们根本不知道这里有群众自发形成的一个候车点，至于群众所反映的应该在该路段设置避险带、减震带等设施的问题，这是公路部门的职责，不归交警管。目前，他们正在忙着处理“5·04”特大交通事故，所以暂时顾及不了其他的事情。

　　5000村民渴望安全出行

    “其实我们也不想在这个危险的地方等车，希望职能部门能够充分体谅群众的难处，为大家恢复公交车，并建设一个避险带和安全的候车点。”昨天中午，几位仍在事故现场等车的村民如是说。

    一名家离出事点不远的村民说，沿线有好几个村委会，有5000多村民，村民要进城赶集，都必须在这里候车，“自从两年前这条路开通以来，从红土坡隧道至螃蟹河路口8公里左右的路段，车辆撞人的事故从来没有间断过，因车祸丧命的将近百人。就在今年1月9日，该路段附近还发生过一起特大车祸，造成7人死亡。”不过云县县委宣传部一负责人否定了这个数字，“车祸是有，但死亡人数肯定没有那么多。”

　　镇政府：将设立安全停车点

    云县爱华镇政府一名工作人员证实，出事点确实是附近3个村委会村民们等车的地方，这个地方同时又是几个村的交汇点。如果要将候车点移远一些，群众会很不方便，这3个村委会共有村民5000多人，一到赶集的日子，每天至少有一两千人在这里等车，平常每天在这里等车的群众都有好几百人。这名工作人员承认，如果能在出事地点坡上方二三十米处的一块空地上建设一个失控车辆避险带，事故或许不会发生。

    爱华镇纪委书记巫金云表示，镇政府将在此事调查告一段落之后，向上级有关部门反映群众的呼声，并且协同公路、交警等相关部门，争取在事故发生地设立失控车辆避险带和安全候车点，确保群众的安全。

　　路政：清楚存在安全隐患

    云南省昆瑞高速公路路政管理支队祥临大队一名工作人员介绍，对于事发地自发形成候车点及“小型农贸市场”的事实，这名工作人员表示，路政大队对此早就清楚，并在每次巡逻时都会加以劝阻。但由于该候车点很多年前就已经形成，群众除此之外确实没有别的地方可以等车，再加上路政部门并没有强制执行的权力，所以在清除这样的交通隐患时，所能尽到的力量有限。至于出事点没有设置防护栏、避险带的问题，这名路政人员表示，这不属于路政部门的管理权限，“我们在这些设施建设好之后，有维护管理的权力。但真正要立项建设起来，还要与其他多个部门一起协调。”

    此外，记者昨日从云县医院了解到，6名重伤病人目前情况稳定。

　　[ 调查进展 ]

　　事故发生前　肇事车换过２只后轮

    新华社消息 临沧“５·0４”特大交通事故，肇事者孙先军的基本情况已查清。他是重庆籍司机，之前大多在成都至北京一线跑运输。这辆车是北京的魏红远在去年９月买的，后承包给田仁华。今年１月，他和田仁华开着这辆车来到云南省临沧市耿马傣族佤族自治县孟定镇。５月３日从孟定出来，４日８时３０分左右到了事故地点。当时车上拉着１０多吨南瓜，坐着自己和老板的家人。他们说，在从孟定出发前已经检查过车子，还更换了２只后轮胎。

    肇事原因仍在调查中。

    国务院、省安委办紧急通报云县“5·04”特大道路交通事故，要求——

    坚决遏重特大事故

    记者庞继光 临沧市云县“5·04”特大道路交通事故发生后，国务院安全委员会办公室、省安委会办公室分别发出紧急通报，要求吸取事故教训，坚决遏制重特大事故的发生。

    国务院安全委员会办公室指出，各有关部门要进一步加大对道路交通安全执法和对客运企业的监督检查力度，严禁超载、超限、超速和车辆带病运行，确保旅客出行安全；要切实做好大型公众聚集活动的安全保卫工作，加强对人员密集场所等消防安全重点部位的监督检查；继续加强应急值守，认真落实24小时值班制度和领导带班制度，不能有丝毫的松懈和麻痹，严密防范重特大事故的发生，确保五一黄金周的安全。

    云南省安委会办公室要求，五一黄金周的第二个车流、人流高峰期即将到来，各州、市要以防范重特大道路交通事故为重点，组织力量对辖区内的重点路段、危险地段进行巡检巡查，实施全天候监控。

    组织力量对农贸集市、车站、码头、公园、旅游景点、城市广场等人员密集场所的安全检查;交通部门要采取有力措施，对道路交通的各类事故隐患进行整治，同时要坚决取缔各类非法营运行为，对各类运输工具技术性能和状况进行全面检查，防止带病运营、超载等违法行为；农机部门要加强对农用车辆的管理，尤其是要杜绝农用车非法载人的情况。

    省安委会办公室强调，接重特大生产安全事故报告后，要在1小时内电话向上级部门报告，并在2小时之内书面报上级部门，确保各类事故信息畅通并在第一时间组织力量予以处置。

班车族

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冷默杀手

连续发生两起特大交通事故，够有关部门反省的了