哈尔滨市无轨电车面临绝迹？

航歌

9月28日，哈尔滨市现存的惟一一条电车公交线路117路的24辆无轨电车将全部进入报废期。记者从有关部门获悉，受高架电线影响市容、线路少单车养护成本高等因素影响，报废后的117路电车将有可能由汽车取代，至此，哈市公交无轨电车将面临绝迹。

　　20日7时30分，正是上班的早高峰时间。记者在117路位于红旗大街的通乡商店公交站台附近看到，一辆头上顶着“大辫子”的117路车缓缓驶进站台，20多名乘客先后挤进车厢。虽然从公滨路传染病院始发站到通乡商店才刚刚两站，但车上已经挤满了乘客。记者和乘客一起登上这辆117路车，看到车内窗明几净，车厢壁上还张贴着《哈尔滨电车85年历史简介》和哈市不同时期有轨电车、无轨电车的照片。其中既有运行于哈市上世纪20年代的“德国西门子”有轨电车，也有50年代国产“旅大60型”有轨电车。一位中年男乘客对记者说：“我每天都乘117路上下班，不但票价便宜还没有汽车那股熏人的油味和轰隆的噪音。听说无轨电车还很节能呢。”在车辆的行进过程中，司机告诉记者，117路是目前哈市仅存的一条电车线路。为了让市民了解和记住电车曾经在市民生活中发挥的作用，去年，公司特意组织员工在车厢内张贴了这些资料照片，受到广大乘客的欢迎。

　　117路电车队长刘刚在哈尔滨市电车公司已经工作了30年。“票价虽然从5分钱涨到了5角钱，线路却从原来的十几条变成了一条，几十年来，公交无轨电车正在不断萎缩。”据刘刚队长介绍，2002年11月，103路“电改汽”后，电车公司用替换下来的无轨电车成立了117路车队。117路全程票价只有5角，在全国都是最低的，因此很受乘客欢迎，每车平均每日拉运乘客近千人。高峰时乘坐率达90%，平峰也有70%。然而就是这样一条受乘客欢迎的公交线路，却先后在2005年和2006年两次因市政改造而被迫停运。今年9月28日，117路目前使用的24辆无轨电车将全部进入报废期。是更新无轨电车继续投入运营还是全部由汽车取代，目前，车队还没有接到通知。距报废期仅5个月的时间了，按道理公司、车队都应该着手准备了，可不知为什么至今还没有说法。

　　据哈尔滨市电车总公司相关负责人刘义德介绍，117路成立时正赶上哈尔滨市无轨电车线路急剧萎缩的时期，当初哈市有关部门将无轨电车“砍掉”的主要原因是，空中的线网造成视觉污染，无轨电车经常掉“辫子”造成交通堵塞。现在仅剩下的117路，近年来在经营上也陷入困境。虽然117路客源充足，每年的营业额能达到300余万元，但由于是目前惟一的一条线路，原来由十几条线路共同负担的配备变电站维修费用和专业车辆保养人员的工资，现在只能由117路独自承担，因此单车养护的成本居高不下，每年在这方面的亏损达到100余万元。近年来，随着城市建设的日益发展，117路的高架线网能使用到什么时候也不一定，因此，更新车辆时“电改汽”是最稳妥的选择。关于117路无轨电车留与不留问题，目前，哈市电车总公司已多次向政府有关部门请示，但还没有得到答复。[s:60][s:80]

ljk

没招啊，君叫臣死臣不得不死 [s:60]

水灵神

117啊117,拿什么来拯救你.
其实政府可以在变电站维修费用方面给予一定的补偿,不过……哈尔滨政府好像一直都没有在公交领域给予补偿,相反,政府还通过公交来赚钱.

一汽远征

汽车代运117路,要是LPG的可就惨了!

下午三点

真不希望这样的结果............

fordbenson

“大势所趋”了，我宁可永远都不要看到这一天，我要是市长就把所有的汽车都改成电车那在全国乃至全世界可都是最牛的了！

ljk

最近咨询了一下此事，交通局有了这样的答复：
针对117路电车报废更换汽车一事，我单位并没有接到有关部门的通知。当前，随着城市的不断发展，人们越来越注重环境的改善，也更需要绿色的环境交通。近年我市为打造城市形象，对电车线路由于存在电杆密集杂乱，有碍视觉环境及电线老化易发生事故，造成交通堵塞等原因而进行拆除，并以“电改汽”的办法，由汽车取代了电车运营，在市容环境上得到一些改善。但由于汽车量的不断增大，其尾气对城市空气的污染，特别是对人们身体的危害，越来越引起人们关注，关于发展电车，增加电车线路我们认为这是当今时代发展的要求。
为了打造绿色交通，多年来，市交通局所属电车总公司本着“打绿色交通牌，走创新发展路”的原则，在研发“电动车”的道路上始终不断地在探索着。由于电动车与燃油汽车相比具有无污染零排放的特点，是减少城市环境污染的主要途径，因此经过多年努力，于2006年6月研制成功了“新型站间快速充电电动公交客车”，并通过试运行市民反映良好，目前正审报政府有关认定。同时在发展电动车上，结合我市实际情况，经科学分析和实际调研，我们初步的设想和规划；即从2007年至2011年，在恢复开通部分有轨、无轨线路的同时，分三步开通A、B、C三条电动线路。

706572

同意:)

下午三点

说得倒是中听,就不知道能不能执行起来

水灵神

官腔太重了也.
换了电动车,对我来说无所谓了,
作为一个老公交迷,我所喜欢的电车应该跟很现代的电容车是有区别的,只有那样的老型电车,才能够勾出我的回忆和思念.:)

一汽远征

哈市公交管理总是说完了很久以后才能做,不知道这次命运如何.

fordbenson

整什么电容车，都是扯淡，我就不信这方面的技术还能比德国美国等发达国家高？还是老实的整无轨电车得了，欧美也没看哪国跑电容车，我看人家的线网规划的也很好看没觉得“有碍观瞻”！

水灵神

"近年我市为打造城市形象，对电车线路由于存在电杆密集杂乱，有碍视觉环境及电线老化易发生事故，造成交通堵塞等原因而进行拆除，"

个人认为,这样的话说的非常的,非常的不负责任,首先,任何线网都存在老化问题,难道要为了安全把所有城市中离居民区比较近的电网都拆除了不成???
其次,所谓的"电杆密集杂乱,有碍视觉环境",这完全是跟规划有关系的,我个人并不认为这是污染,相反是城市交通丰富的必要体现,规划的好,线网的美观自然也会体现出来,如果是相关部门不负责任的规划,或是只图方便,那就没有什么好说的了,我只能说,这样的部门,不只是线网,什么事情都做不好的.

ljk

超级电容目前还远没有达到车用储能装置的要求。本人毕业设计方向就是超级电容器（电化学电容器）电极材料的修饰。我的导师都说了，超级电容的比容量短时间内还是很难有所提高的，作为电源也只能为铅酸蓄电池提供辅助动力。由于它的充放电速度快，可以在起步和爬坡的时候发挥作用，长距离行驶还要依靠铅酸蓄电池。现在电容车很大程度上是形象工程，目的是赚取国家的科研经费

[ 本帖最后由 ljk 于 2007-5-21 19:05 编辑 ]