昨天，有一则新闻让人心头一喜：广东省物价局近日在全省铺开“价格惠民行动”，其中公共交通低票价将是今年力推的重点之一。昨天本报的相关报道还提到，对于实行低票价以及月票等减免票形成的政策性亏损，政府应给予补贴，广州、深圳先试点后全省推广。
公交政策性亏损政府补贴制度，是前些年政府公共服务“缺位”之后的“归位”，是公共财政应有的题中之义，这样做才算是抓住了实施公交低票价的“牛鼻子”———在油价逐年上涨、公交企业运营成本不断加大的情况下，假如没有财政投入、政府补贴，实施低票价只能是纸上谈兵。
试想一下，假如没有政府补贴，北京市民不可能只花四毛钱就可坐上市内的公交车。今年元旦起，北京公交车大降价，持卡坐公交车享受4折优惠。北京公交车票价猛降为四毛钱，靠的是强有力的财政投入、政府补贴———今年财政安排49.76亿元支持公交发展，比上年增加13亿元。
回想一下，假如政府补贴到位，广州可能不至于在2004年5月1日取消了公交月票；假如政府补贴到位，广州实施老年人坐公交车可获减免优惠政策之后，可能不至于频频爆出公交司机不让老人上车或者对上了车的老人冷嘲热讽的新闻，不至于被人诟病“政府（给老人）送大礼，企业来‘埋单’”。
如今广州公交车的票价，空调车为2元，普通车为1元。为省钱只挑普通车坐？那只得久等，因为普通车只占了小部分。笔者认为，与北京、上海等同类型特大城市相比，广州公交车票价确实偏高。一位家住海珠区的退休女工曾对笔者说，她很喜欢到白云山锻炼身体，可车费太贵，她没办法做到天天去爬山。她算了一笔账：去白云山要转两趟公交车，坐空调车一个来回得花8元，天天去的话一个月得花240元，对于退休金只有1500元的她来说，确是花不起呀！
若想广州公交车票降价，没有政府补贴是不可能做到的。以广州市的经济实力，从一年420多亿元的地方财政收入中挤一点来列支政府补贴，实行公交低票价应该问题不大吧？ |
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发表于 2007-4-23 13:53
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发表于 2007-4-23 15:44