合理的市内公交线路里程，最为合理的是5—10公里之内，而济南公交的行驶里程有一些都在１２公里以外。虽然在一定程度上缓解了一小部分乘客的方便，但实际上给企业增效创收方面带来很大的负面影响。我不知道公交公司的决策领导怎么算得社会和经济帐？应该收入的两元钱只要一元钱？目前公交职工收入的平均数只在济南市职工收入的底线，而每个职工承担的劳动率却是平均数的１.５－２倍（劳动时间加报酬），事实上公交职工的廉价劳动力创造了济南公交表面上的繁荣。希望公司决策者应该审时度势，科学合理安排济南公交线路，如果目前的济南公交车辆在原有的基础上多增加出几十条线路，就将是多大的一笔经济和社会效益帐。
另外我认为济南的票价定的有些不合理,象301,302就不说了,拿65,67,88路来说我觉的应该学学兄弟城市的做法,从新定价,并按排售票员.
路程长的线路我认为应按里程和地方规定价格,比如在市区内票价还是1元,出二环路每5公里增加一元.......
我去青岛从火车站坐1XX路公交车到崂山哑口,车上人挺多,一路上有下有上,过了石老人以后车上的乘客就越来越少了,可以说光下的没上的.到最后下车就加我4个人(都是来玩的)了;全程票价7元.并配有售票员.
再看济南,拿88路来说一元对于普通老百姓来说在合适不过了,以至于路长人多的88路整天人满为患,上周去南部山区玩,回来在仲宫坐67路(车上人不多,有坐),到大涧沟时,追上了两辆88路,车上的人黑呀呀的暴满,而且开的那个慢啊..............而象65路,67路,从起点到终点都是3元,对坐全程或到仲宫甚至在远的下车的人来说再合适不过了(据我了解,同理程的全程票价在山东省来说,还是相当便宜的).而对于市区的人来说,那就不直当的了,倒一次车才二元,而坐你一次就三元,谁坐.以至于我坐的67路车一路光下的没上的,就是在仲宫到分水岭这一路上,即使有乘客等车,看到后面有88路来了也都不坐67了,最后就我一人坚持到底.一直到终点下.....
所以我希望公司能在为百姓考虑的同时,也该为员工着想,置定出合理的路线和票价,让大家都满意.........
"866132191"+我
|
[复制链接]
发表于 2007-3-14 18:20
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主