早班车调整时间 乘客不便

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  　新民晚报：（实习生  王瑜明  记者  徐轶汝）上早班的人都有掐着时间赶头班公交车的经历。昨天清晨，一些乘客却发现：有些车辆的发车时间、车次间隔变了。他们纷纷致电本报，投诉公交车调整班次对他们造成的不便。
   蔡先生原本每天早晨7时乘坐从罗店发车的罗南线去南翔上班，可是前天，售票员告诉他，3月1日起，7时的车被取消了，只有6时和7时55分的车。这就意味着，为了赶在8时到单位上班，蔡先生不得不改坐其他车，否则要么太早到单位，要么上班迟到。昨天早上，蔡先生提前20分钟出门，去乘坐松马线，再转乘其他车辆，这样每天得多支出不少车费。
   沈女士也有相似经历。原先，她乘坐早晨4时或4时30分的69路公交车上班。但从今天起，69路首班车时间改为5时，但夜宵线的最后一班车延长至4时20分。这让沈女士有点头疼，因为她还要掐着时间换乘其他车，69路发车时间的变化“牵一发而动全身”，让她算不准时间了。
   罗南线一位负责人庞先生表示，罗南线的客流量去年起明显下降，公司曾想申请关闭这条线路，尽管车队的车辆从4辆减至2辆，但每天仍有16个班次，维持正常营运有些困难。至于早班车时间调整，目前还在完善之中。
   69路车队的倪先生表示，沿线不少企业搬迁，使得早上乘坐首班车的乘客数量急剧下降，清晨的车上常常只有三四个人。因此，希望乘客能够体谅车队的苦衷。

班车族

车队也得考虑乘客的苦衷啊!以人为本,和谐社会嘛. [s:82]

班车族

引用第2楼巴士一汽于2007-03-06 17:29发表的  :
算得最精的就数上海公交了,其实很多城市公交车的主要目的不是盈利而是让利于民,优惠于民,乘坐公交车最多的是一些低收入人群.但是在这一点上上海公交做的显然不够,偏高的票价,过分算计的车辆班次和运营时间,这都使得在本应很方便的在上海乘坐公共交通变得并不方便.本应顺利的换乘变得并不顺利!有些企业不能总以利益最大化为衡量效益的标准,更应当考虑到社会公众的利益!
比如北京市的4折乘车优惠,各大城市的刷卡乘车优惠,学生乘车优惠,老人乘车免费,公交月票等等措施,在上海都见不到,公共交通作为公共产品,应当由政府实施补贴,而非完全推向市场!

一点儿优惠待遇都没有啊!上海人太精了!
北京公交还说要向上海学呢.我看还是别学了,学不了好儿.[s:83]