【济南】关于调整74路部分运行路段的方案

血虎帘子

由于经三路西段常年拥堵不堪 74路于去年调整后撤出经三路西段运行路段 自执行新走向以来收效甚佳 沿途拥堵状况得到大幅改善 但一系列新的问题同时产生 经研究提出如下调整方案 将于近日呈交至公交总公司相关部门 现诚请广大坛友对该方案加以讨论 欢迎发表您的建议

74路调整按原线路运行至经四纬六路口 单向沿经四路-纬十二路-经二路至终点站华联商厦 后沿经二路-纬七路-经三路-纬六路至经四纬六路口恢复原线 撤销原纬六路上的经三纬六至经一纬六运行路段 撤销原经一路运行路段 撤销原经二路上的经二纬七至经二纬六运行路段 新增省立医院北门 经四纬十单向站点 撤销原经二纬六 经一纬九 西市场单向站点 将经二纬十二单向站点移至纬十二路站台处 恢复原经三纬七站点

74现走向下行经由经一路返回经二路至华联商厦 对于去往华联的乘客要去经一路绕大圈 这一圈起码要多花十分钟甚至更长时间 且纬六路和经一路沿线每个路口都有信号灯 实在浪费时间 建议撤离经一路 改变走法

去年74调整路线时的初衷一是由于经三路西段实在拥堵需要撤出 还有一个重要原因来自于高峰时段纬六路车辆左转十分困难 故直接让74路一杀到底至经一路 但当时正逢纬十二路铁路桥施工时期 由于纬十二路铁路桥封闭 绝大多数车辆需绕行纬六路桥 大部分公交线路也临时绕行该桥 无疑造成纬六路沿线超级拥堵 自纬十二路铁路桥施工完毕恢复通行一来 纬六路交通状况得到明显改善 高峰时段车辆平均通过路口时间均在一个信号灯之内 所以纬六路沿线路口左转已不再成问题 由于尽量避开经三路西段 故建议74在经四纬六路口左转拐向城市主干道经四路通行

当前74路经二纬十二站点设置在1路站点处 调整后74路该站点建议设置在纬十二路站台处 以方便换乘

74路最初的经二纬八站点设置在经二纬八路口南侧 由于纬八路通行能力差 不再建议74路上纬八路 而纬七路是北向南单行线 最重要的原因在于经二纬六路口通行能力太低 由于经二路西段为西向东单行线 且该路口只有一条车道 遇到信号灯大量车辆在此路口排长队 74路右转上纬六路十分困难 故建议74路沿纬七路上经三路拐回纬六路 同时恢复沿途经三纬七单向上行站点以方便周围乘客出行

济南公交

经四路能让他左转吗

血虎帘子

经四路能让他左转吗
济南公交 发表于 2010-6-18 14:01

你把我写的那一大堆都看完了再回帖 里面写得很清楚

Tsinan

坚决支持！
华联商厦-经二路-纬七路-经三路-纬六路
这一段，现在大部分车辆也是这么走的。

笛韵

还可以，支持一下把........

1037jwl

纬七路的通行能力也很差，路边停车影响挺大

li86093962

正好我也想说说这事

如果可能的话 真建议电车四队开一条高峰线路 学学人家的“高峰跨线”高峰定点发车时间也行  
可以有效解决高峰期 上行拥挤 下行空车 或者 上行空车 下行拥挤 的现象 利用现有线路即可实现高效的运转！

9路区间现在经常满载过去 空车回来，太浪费了，不如返程的时候跑74去 9路区间的经六路离74的经二纬十二也不远 中间无非就隔着经四路西口 加上这站 组成一个环形的高峰跨线车，早上起来的9路区间都这样跑，返程的时候也不会是空车，省了不少不必要的耗费
图贴出来 拼个图拼了我老长时间 累死了

jngjbus

LS的建议不错，像当年54一样环线，感觉火车站也没几个坐9路的，从火车站坐9路的话可以先坐118再倒

伊布

正好我也想说说这事

如果可能的话 真建议电车四队开一条这样的线路 学学人家的“高峰跨线”高峰定点发车 ...
li86093962 发表于 2010-6-22 00:49

耗费太大，还不如加车

tianyu9999

不过现在74一直是纬二路到纬七路就拐弯

lasiweijiasi

7楼的建议不错，但有一点，这样就不能进岔路街了。

我爱泉城公交

LS的建议不错，像当年54一样环线，感觉火车站也没几个坐9路的，从火车站坐9路的话可以先坐118再倒
jngjbus 发表于 2010-6-22 00:55

晚高峰火车站一站上9路的人平均每车是45个
西市场之后有的车就上不去了

济南公交

正好我也想说说这事

如果可能的话 真建议电车四队开一条高峰线路 学学人家的“高峰跨线”高峰定点发车时 ...
li86093962 发表于 2010-6-22 00:49

    这线路把报站器里存好两条线路的数据就能实现了，类似brt