另外,提个小建议,那个标志有点太大了,给人感觉后贴的似的,很粗糙。没必要什么都一定“通用化”，而使用卡车上（这是金王子/豪卡上的吧？）的，这东西成本极低，在济南包装市场（长途汽车站）有一定数量(几百个)，加镀烙不超５块钱，何况将来的产量．．．？现在的新车(客车)标志哪一个不是精心设计的，何况基本都是全金属镀烙了～～可别小看这一点的小东西，它可是脸面啊．重汽卡车产量巨大，节约成本，大多用塑料标可以理解，但客车能有几辆？卡车成天在郊区跑，标不标的很少有人注意（说实话工人们也没心情看这个，省不省油，能不能多拉才是王道！）可客车，尤其是公交则不同，成天在人山人海的市区跑，看的人多了去了，很多人会关注这个标，尤其是现在的年轻人，和几十年前关注温饱的人的心思可不一样了～～
重汽客车在主机厂底盘优势的基础上有一个新起点我是很高兴的，更希望新客车部门能够把设计做好。不要放弃细节，在这个最“老大笨粗”的卡车都重视设计的年月，客车不注意细节设计是没有出路的。忠心希望重汽真正能够把已经不叫济客的“济客”做好，而不仅仅是那些虚幻的口号～～ |
发表于 2010-6-17 11:37
楼主
发表于 2010-6-17 11:54
