浦赛线路线制定有严重问题，最近站点步行至地铁需20分钟

yellowcb

浦赛线通了，有效的解决了老浦口一带去河西的居民需求，但是随着运营一段时间的考验，问题也随之而来~~~
     由于高架未通，目前浦赛线还从梦都大街绕行，沿途经过兴隆大街站，可以直接换乘2号线。刚开通的时候，一些司机比较人性化，在兴隆大街还停一下，方便乘客换乘，但是随着公交公司的加强要求，公交车不得随意停靠别的站点。现在已经没有司机愿意在兴隆大街停了。
   换乘二号线的乘客现在只能有两个选择，一个是在江北换乘浦集线（已经人满为患了），第二个就是到湖西街下，向回走，本人尝试做过，整整20分钟，痛苦不堪。
   于是本人对普赛线的线路制定表示严重质疑，大家都知道，河西区域公交不发达，线路稀少。出行基本靠地铁。可是堂堂一条过江线路，直通奥体片区，竟然无法换乘地铁，岂不是奥体的最大交通优势也无法发挥？指望赛虹桥公交枢纽，先不谈何时建成，即时建成了也是赶不上地铁的准时性。
   希望有关部门仔细考虑一下。

公共交通

为什么非要去换乘地铁？公交线路不能乘坐吗？
如果我是运营科的，我才不会傻到把自己的线路客流去为地铁，而是应该把自家的线路喂给自家的其他公交线路

公共交通

还有一个就是，线路开辟不是客运管理处审批就能开的，你交管等其它部门不批准，你想开都没门

公共交通

公交车是为大家利益服务的，不是为你私人的

vincexiao

为什么非要去换乘地铁？公交线路不能乘坐吗？
如果我是运营科的，我才不会傻到把自己的线路客流去为地铁， ...
公共交通 发表于 2010-6-7 17:37

崔总这种人才真该马上去公交公司啊
立马把所有能对接地铁的公交线全部改道，把客流从地铁那抢回来
客流送给地铁了？客流是双向的，如果你能对接地铁，乘的人更多，反过来，大运量的轨道交通也会为公交带来回程客流

wnjsnj78

公交对接地铁应该还是双肩的
呵呵
不过我觉得既然浦赛线目前从梦都大街绕行
就应该在沿途设一些站
当然不一定是逢站必停
我估计扬子江大道上即使设站也没人上下车
倒是兴隆大街、奥体北门等站还是需要的
关于此线能不能转地铁
早已有人建议可以延伸到双桥门
——经过地铁中华门站，同时停车场站有现成的，虽然小了点，但该线路目前基本上是调头就返回，应该问题不大
对于2楼的观点，我觉得公交企业可能确有此考虑，不过到双桥门也是可以转15、65的
另外，我的建议是这两条线路能在过江后尽快的换乘到地铁，但不一定是在终点站
目前浦集线也有点绕，不过至少可以就近转乘地铁
但浦赛线就不太方便，其实完全可以沿扬子江大道到汉中门大街到莫愁新寓
——向前走几步就是莫愁湖地铁站
这样可以有效分流汉江线的客流

yellowcb

为什么非要去换乘地铁？公交线路不能乘坐吗？
如果我是运营科的，我才不会傻到把自己的线路客流去为地铁， ...
公共交通 发表于 2010-6-7 17:37

我认为，公交车线路的制定，是为了最大化的方便乘客的出行，而不是为了所谓不同线路的利益，这个出发点就错误了~~~
在同样行程的前提下，应尽可能的照顾到不同乘客的需求，这才是制定线路者需要考虑的问题。

现在的问题是，普赛线明明从地铁口经过，可就是他妈的不停，停一下会死啊，废油么？？就是一些人目光的狭隘性才制定出这种脑残的决定。

还有不是我一个人的要求，起码我每次坐的时候，n个人问兴隆大街还停啊，得知不停的时候，大家都很失望，不信可以去调查~~~

red

浦集线和浦赛线完全可以搞成大站快车形式

对于二楼说的为什么要换地铁，不换公交的问题：个人认为地铁和公交的速度，地面的拥堵程度可以说明一切。
地铁和公交同时属于公共交通，重要的应该是互补，客流的接驳。思路要变！

vincexiao

浦集线和浦赛线完全可以搞成大站快车形式

对于二楼说的为什么要换地铁，不换公交的问题：个人认为地铁和 ...
red 发表于 2010-6-8 17:03

    你要崔总变思路？这太难了啊

公共交通

对不起，地铁和公交不是一个系统
南京纯粹是为地铁打压公交

nanjing123

难道就不能延伸到西街或者润泰市场？

公共交通

等赛虹桥枢纽设好