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<font face="times new roman,times,serif" size="5">到2009年，南京将有2700辆公交车“退役”。记者昨日从南京市客运交通管理处获悉，南京市公共交通三年行动计划正在制订中，将有针对性地解决公交企业无力购置新车、公交优先迟迟不能到位等一系列问题。<br /><br /></font><font face="times new roman,times,serif"><font size="5"> <b> 2700辆公交计划在三年内更新</b><br /> <br /> 据南京市客运交通管理处有关负责人介绍，目前公交的发展存在六个问题，首先是经济上遇到“油价”、“票价”、“人力成本”三个困难，“道路拥堵”、“车况差”、“场站奇缺”则是另外三个问题。目前最让人头疼的是，三年内南京将有2700辆公交车需要退役，需要如数补上，这其中还不包括新辟线路需要增加的车辆。</font><br /><font size="5"></font><br /></font><font face="times new roman,times,serif" size="5"> 记者了解到，早在1996年雅高巴士公司成立，1997年中北巴士公司介入后，南京的公交企业形成了打破垄断、多元化投资的局面，雅高、中北则一次性将车辆投放到位。按照8年折旧来算，当时风光上路的这批车如今已经“越开越破”。<br /> <br /> “现在购进一辆新的普通公交车约要20万元，一辆空调车约要40万元，一辆豪华巴士则要80万元。即使更新的车辆全部买普通公交车，100辆车子就要花费2000万元。”<br /> <br /> 通过梳理，客管部门发现，南京5016辆公交车有一半因为无场站而“夜宿街头”，1／3的公交线路亏损。“这部分线路是公益线路，主要是一批夜间线路、通往新市区以及发往郊区的‘村村通’线路。”三年公交发展行动计划中，将逐一解决这些问题。</font> |
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发表于 2007-2-8 11:16
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