铁路南站换乘方式敲定

金陵人

  京沪高速铁路南京南站列入了今年城建十大重点工程之一，根据计划年内将正式开工。南京已开始在全球范围内征集南站地区规划设计方案，记者昨日独家获悉，四条轨道线的换乘方式已经敲定。

48平方公里要做规划

据介绍，此次划定的南京南站地区概念规划的设计范围北至绕城公路，南抵秦淮新河，东达宁溧路，西邻机场高速，总面积约6平方公里。“我们还有一个更大的研究范围，因为南站是亚洲最大的铁路枢纽站，它的建设将会对周边几平方公里乃至更大地区的发展产生重大影响。”记者获悉，北至纬七路，南至胜太路，东至大校场机场与秦淮河一线，西至宁丹路，总面积达48平方公里的面积都进入了此次规划研究的视野，相当于一个老城的覆盖面积。研究内容包括城市景观、城市功能、交通等。


全球征集规划方案

48平方公里的面积，相当于在老城边上再建一个新城，因此规划方案马虎不得。记者了解到，南京市规划局日前已经向全球范围内知名的规划研究机构发出邀请函，征集优秀方案。截至目前，日本CFK中央复建株式会社、英国阿特金斯设计集团、德国杜罗（DurthRoos）工程咨询有限公司3家国际大型交通枢纽设计公司，中国城市规划设计研究院、东南大学城市规划设计研究院、南京市城市规划设计研究院有限责任公司三家国内设计单位进入最后角逐。

4轨道线敲定换乘方式

未来的南京南站不仅是京沪高速铁路的重要枢纽，也是多条城市轨道线的交会点。已确定4条轨道交通线在此会合，分别为地铁1号线南延线、3号线、6号线及机场轻轨线。其中，1号线南延线从安德门站出发后，通过南站连接起东山新市区，目前已开工建设，2009年完工；已完成预可行性研究方案设计的地铁3号线为南北向，连接主城与江北新市区，其南端止于南京南站，预计2015年完工。未来的地铁6号线为主城环线，在南京南站车场北侧通过，与铁路线平行。机场轻轨线从南站南侧起步，向西出站后折向机场高速南下，终于禄口机场，这条线目前还没有确定建设时序。


记者从规划部门独家获悉，目前这四条线路的穿越、换乘方式已基本确定：1号线南延线和3号线在南京南站地区以地下形式穿过，为地下两层车站，同站台换乘；6号线以高架形式跨过北广场（与高铁平行），与1号线和3号线采用站外换乘；机场轻轨线以高架形式通过南广场，不过机场轻轨线属于远期规划，需要预留空间走廊。

20余条公交线穿行其间

记者了解到，根据预测，南京南站投入使用后一半以上的客流来自公交车、出租车等非轨道方式，为了实现铁路站点与普通客运站点的无缝衔接，目前，在铁路南站的周围，市交通部门已经规划了一级客运南站，发送所有班线，侧重苏南、浙北，设计发送能力为每年30万人次，建成后将分流中央门、长途东站、中华门和中山南路站部分线路。长途客运车站用地约5万平方米。有消息表明，有关方面已经考虑将客运南站与铁路南站摆在一个屋檐下候车，但具体方案正在深化。此外，南京南站附近还将设置20－25条城市公交线路，预留的公交场站达2万－2．2万平方米。