<厦门>2010年6月厦门公交新闻帖

天天坐86路

你是说，9的6102去11B，34、11B的6116去1，然后34买新车？
还是9的6112去108换6116出来。
其实1用10米 ...
快速公交 发表于 2010-6-6 00:38

9路和34路清空。然后上10米。省的34不伦不类的，11米整天被抽抽抽。都快没车了
然后9路的6112去跟108换金6116出来，6102跟11B换6116出来
反正接下去525死肯定是108要嘛再来个108B。108需要车。
然后6116给1路去。我觉得1路还是11米好，那个客源。时不时来个塞满。并且晚上那么晚，1路肯定也要爆满的。

如果有能力的话。我很愿意9路的车给108一些，省的给3R换出贴纸G4然后给83调出6116，换汉显G4调出跟88换6116。这样就和谐了。反正3R永远混编，没差。

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商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 黄芳芳）6月7日至8日高考期间，厦门快速公交场站有限公司将在BRT各车站设置绿色通道，考生及家长可以通过绿色通道优先购票，更快捷、方便地乘坐 BRT。同时，BRT全线将降低广播音量。    S0606051

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商报讯（记者 黄婷婷）前天晚上，林小姐把价值1万多元的摄像机落在23路公交车上。幸好只是虚惊一场，好心的女司机捡到摄像机后还给了她。昨天，林小姐拨打商报热线8080000，想通过本报感谢这位不愿留名的好司机，这位司机的车号是7563，工号是4152。

　　4日晚9点20分，林小姐在中山医院站坐上23路公交车。当时她身上带了一台摄像机，刚好旁边没人，于是她就把摄像机放在旁边座位上，自己很累就睡着了。

　　到轮渡终点站时，她猛地惊醒，第一反应就是背着双肩包跑下车。下车后，她听到轮渡码头传来开船铃声，为了赶船她冲向码头。等船开了，她才发觉手上少了东西，这下急坏了。

　　等林小姐坐船再返回轮渡终点站时，那辆公交车不见了，总站也下班了。后来，一位好心的23路司机得知情况后，就带她到莲花五村的总站，但过去后发现莲花五村的总站也下班了。

　　那位司机让她第二天一早再到总站看一下，就这样，她艰难地熬了一夜。昨天一早7点多，林小姐赶到轮渡总站，但总站回复说没有司机交遗失的物品。她又打电话到五村总站，仍然没有。

　　正当林小姐绝望时，她乘坐的那辆公交车的司机打来电话。那位女司机告诉她，当晚她还在原地等了一会儿，因为总站下班了又没见林小姐回来，就把摄像机带回家以免丢失。

　　林小姐拿到失而复得的摄像机后，希望女司机留下电话以便答谢，但被婉拒了。    S0606054

快速公交

9路和34路清空。然后上10米。省的34不伦不类的，11米整天被抽抽抽。都快没车了
然后9路的6112去跟108换 ...
天天坐86路 发表于 2010-6-6 01:31

    最讨厌最讨厌讨厌混编了。。。。
尤其是3这种认为混乱掉的。。。。
3要是不趁着湖里买新车整整，就只能等6103退役再说了。。。

反正现在有11B收集旧车，可以8、3的6103去11B，不够的6102补齐，然后3的芋头6171退回厦2、两个贴纸各回各家，3的汉显跑1，给3买新车。8的贴纸6105去9，9用6112和108换出6116加上34的给3，然后34买10米。我是不介意3用旧车啦，毕竟变大变整齐了。

另外525车那么新，死了的话车怎么解决啊？

飞翔艾米利

中巴悄然退市被公交取代 市民反映票价高班次少



　　【一周热榜】上周，不少市民发现，507路、504路等中巴悄然退市，分别被公交集团的50B和11B路车等取代。赞叹新车宽敞、舒适的同时，市民也觉得新的公交车班次少、末班时间早，票价有些不合理，给自己的出行带来不便。

　　【问题】票价高 班次少 末班早

　　家住集美北区的周女士说，原来507路中巴车况非常差，最近换成了厦50B，车况不错，又不走石鼓路，缩短了进岛内的路程。但是原来浒井到高崎的车票就两元，现在却要3元。原来上车1元，现在只要过了厦门大桥就要加两元。同线路的车，比如厦54路，从浒井进岛是两元。

　　在中山路上班的蔡先生说：我每天晚上11点多才下班，之前504路中巴从轮渡出发的末班车是晚上11点40分，可现在公交11B路车的末班车时间是10点40分。这么一改，我们没有车坐了。

　　在莲坂一带上班的李先生，以前晚上11点多下班回马垅都是坐507路中巴，12点前在莲坂都可以坐到，现在晚上11点后就没有50B车了，只能打的或坐不正规的车。

　【体验】车厢舒适整洁，但班次少

　　前天，记者乘11B路公交车。车厢舒适整洁，不少乘客感叹跟以前504路中巴就是不一样。

　　到了湖里麦德龙终点站，记者发现，相比终点站里面的33路车，11B路车次偏少，才两辆，33路车则是四五辆。每隔四五分钟，33路车就驶出站点。11B路车的司机说，该路车为15分钟左右一班，但记者看了手表，足足等了20分钟。

　　市民林小姐说，她在等11B路车时，等了40分钟还不见车影，但是打电话到公交集团问，工作人员却称该路车20分钟一班。发车间隔到底是几分钟，令人费解。

　　记者还注意到，公交站点及终点站都还没有设置11B路车等新的路线图。

　　【回复】末班车无法延时 线路图将尽快更新

　　记者采访了公交集团，证实了周女士关于票价的说法。同样从浒井到高崎，50B路车票价3元，而厦54路车只需两元。工作人员解释说，这是因为50B路车的跨站加收费点分别是集美区ZF和高崎，从浒井到高崎刚好就跨了两个站点。记者质疑这两个站点相隔近，这样收费不合理，工作人员称是经过物价局批准的。

　　至于末班车时间，工作人员表示：公交集团车辆大部分末班车都在晚上10点40分左右，没办法延时。至于班次少，工作人员表示按规定十几分钟就有一班车。至于出现市民苦等不见11B路车的情况，工作人员表示也不知情，但是会受理投诉。

　　厦门公共交通场站有限公司站点管理部负责人说，之前运管处还未把正式通知发给他们，所以公司没能更换站点线路图。昨天运管处开了会议，今日将正式通知部分线路中巴车退市，场站管理部将开始更新工作。

飞翔艾米利

醉汉无故“发飙”砸公交 民警喷辣椒水制服



　　本报讯（记者 程午鹏）光着上身，他用砖头砸碎了510路公交车的挡风玻璃。昨日上午7时许，这名醉汉在中医院公交车站附近突然“发飙”，湖里巡警大队民警迅速赶到现场，用辣椒水制服不断反抗的醉酒男子。

　　目击者回忆说，当时这名男子是用身体拦下了510路公交车，跟着挥舞着手中的砖头，把公交车前挡风玻璃和左侧玻璃砸碎。

　　见这名男子光着上身、情绪激动，处在醉酒状态，510路公交车驾驶员将门紧闭，确保车上乘客安全。

　　湖里巡警大队民警接警赶到现场。这名醉汉不仅不听民警劝阻，还一直骂骂咧咧。民警和公交车司机将醉汉按在地上，不过醉汉不肯善罢甘休，在地上不断挣扎。

　　民警担心醉汉挣脱后会继续伤人，立即掏出警用催泪瓦斯（即辣椒水），轻轻按动几下手指，醉汉立即丧失了抵抗能力。民警立即上前，用约束带将醉汉双手控制，并带上警车，移交给金山派出所处理。

　　据了解，这名醉汉姓吴，来自贵州，在后埔某酒店做保安工作。在砸坏公交车前，这名醉汉还无端对着一部面包车又踢又踹，面包车司机见状，赶紧把车开走，于是，这名醉汉又把气撒在了进站的510路公交车上。

　　目前，警方正对此事进一步调查。

飞翔艾米利

微型车迎面撞上531路中巴 司机当场身亡


　　【超击现场】本报讯（文/图 记者 郑超）昨晚11点半，大学路靠近厦大白城路段，一辆微型车和一辆531路中巴车迎面相撞。微型车司机当场身亡。

　　微型车车头破损严重，挡风玻璃震碎，撒了一地，方向盘裸露在外，两名男子卡在车头。消防官兵赶到将他们救出。司机当场身亡，副驾座上的男子被送往医院抢救。

　　路边一家小卖部正对着车祸现场。老板娘说：“听到很大的撞击声，就是没有听到刹车声。听到响声我跑出来看，只见微型车上的两个人都血淋淋的。”

　　中巴车司机说：“当时自己正常行驶，迎面而来的微型车一下往右拐，一下往左拐，在路上弯来弯去的。我放慢车速，没想到微型车自己撞了过来。”

　　记者看到，路沿上有刮擦的痕迹，交警将皮尺放在微型车后的路沿上测量。在场人员猜测，微型车和中巴车相撞前，车子已经刮到了路沿。

　　事发半小时后，一女子匆匆赶到现场，逢人便问：“人呢，怎么没有人啊？”

　　女子是微型车司机的女朋友。她说：“他平时很早就回家了，晚上说和朋友出去要办点事，那么晚了还没回家，我打电话给他，电话没人接，又打他朋友的电话，是一个女的接的，说出车祸了，人正送医院。”

　　女子赶到医院。医生告诉她，只送来一个人，并没有她的男朋友。女子火急火燎赶到车祸现场。

　　女子一直追问：“我的男朋友到底在哪里？”她眼泪直往下掉，手捂着额头，像是要晕倒过去。在场的人员担心她受不了打击，不忍告诉她真相，纷纷转头离开。

　　她随后接到一个电话，马上哭出声来，之后站到街角，望着车祸现场，泪水哗哗流。有人上前问她话，她面无表情，没有应答。

飞翔艾米利

两辆车小刮擦"不挪窝" 道路堵死多辆公交车临时改线

　　商报讯（记者 王庆平）莲花二村附近的禁停标志下，公交车与私家车刮擦后停靠在一起，“裹足不前”。因为它们的不前，导致后面的车辆，尤其是多路公交车，都不得不临时改线。

　　昨天9点左右，这辆81路公交车眼看拐个弯就要到终点站了，但在拐弯处它却“晚节不保”，跟一辆红色私家车刮擦到一起。其实两辆车都只是轻微擦伤，但是由于两位女司机对于事故认定有矛盾，干脆就将车子横在禁停标志下，任凭后面的车辆鸣喇叭，我自岿然不动。

　　由于莲花北路禁左，这个拐弯路口是很多公交车的必经之路。记者在现场看到，3路、45路等公交车全部被堵在后面，很多乘客不得不提前下车。这些公交车不得不逐一倒车，改变线路。

　　由于附近路面狭窄，这个过程耗费了不少时间。不少乘客对此意见很大：“这样的小事故其实可以先行撤离，不要堵在交通要道上，否则会给别人造成很大麻烦！”

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厦门82辆中巴悄然“退市”
逐步由公交车取代，3年内中巴或“谢幕”厦门

    饱受争议的“中巴”，正在厦门街头渐次减少。

    厦门运管处的公告显示，在过去一个半月里，已有5批、82辆中巴悄然退市，涉及厦门中巴总数超15%。按照有关负责人的说法，全市的528辆中巴车，预计需用两三年的时间完成退市。

    这也意味着，厦门25年的“中巴史”渐趋谢幕，并由公交车逐步取代。记者调查发现，在填补中巴退市空缺的过程中，厦门公交也正接受中巴的一些优点进行改革。

事件
82辆中巴申请“退市”

    细心的厦门市民发现，日前，在厦门街头，中巴车变少了。

    “一些中巴线路，在运营时，大家随口能说出它的一大堆不好。”原本常靠507中巴车出行的市民黄先生坦言，现在其开始退市后，又可以说出它的一大堆好。

    与官方一直的低调相比，事实上，有序地引导中巴逐步“退市”已进入了实际操作阶段。在厦门运管处的官方网站上，关于“报废中巴车辆情况的公示”在近日连续挂出。

    公告显示，截至目前，已有5批、82辆中巴车申请退市。其中，早在4月25日，厦门特运顺联公共交通有限公司、厦门白鹤友谊公交有限公司成为首批“申请退市”的企业，分别涉及中巴车4部、5部；而厦门市集美交通服务有限公司则是申请报废大户，其已上报了3批中巴车辆退市申请，涉及73辆中巴。

    这些退市中巴大多为岛外中巴，为507、532、534。根据公告，这些车辆的《道路运输证》已被注销，企业与经营者已达成共识，退市车辆没有权属纠纷、合同纠纷等相关问题。

    记者注意到，公告明确了 “中巴车辆退市申请”这一说法。也就是说，系车主、公司主动向厦门市运管处申请退市。对于外界关注的中巴退市安置，厦门市集美交通服务有限公司的有关人员表示，保密！

    但知情人士透露，经过多方努力和博弈，各方已为厦门中巴找出一条有序的“退市”之路。

延伸 中巴“退市”需要两三年

    此前，在厦门运营的中巴共计528辆。

    这轮退市后，尚在运营的446辆中巴车，主要集中在岛内，其是否遵循上述退市模式？

    厦门公益公交公司旗下有172部中巴，加上少数车辆挂靠，涉及车辆超过两百部。陈福全是该公司的总经理，他在接受记者采访时表示，按照目前中巴车6年的使用年限，公司的中巴车报废时间分别为2011年11月、2012年11月，“现在有退市方案，但还不好下定论”。

    但种种迹象显示，按照目前趋势，逐步引导剩余中巴“退市”已提上日程。对此厦门市运管处的有关负责人表示，已制定相关方案，正在有序推进。

    厦门市交通委主任林金平在谈论这一问题时说，“厦门市已有一些中巴车陆续退市，退市采取的是企业报废方式，今后各公司还会根据相关营运标准，申请报废不能营运的中巴车。”按照林的说法，如果按正常的报废速度计算，预计全市的528辆中巴车，需用两三年的时间完成退市。

    按照相关业者的说法，如若正常推进，厦门中巴将在3年内“谢幕”。

后续 今年新增一百多部公交

    陈福全透露一组数据，现在一辆中巴每天载客近千人次，528辆中巴的客流量或逼近50万人次/日，接近厦门公交目前载客量的30%。

    显然，一旦中巴渐渐退市，如何接手这50万人次的客流，正在考验公交集团。

    “其实，考虑到市民的乘车习惯，中巴退市前，相关部门会先安排公交线路取代，且这些公交线路将会根据市民需求逐步调整。”厦门公交集团的相关负责人昨日接受记者采访时透露，目前已投入40多辆公交填补这轮中巴退市。

    这位负责人表示，目前退市的中巴线路，约有70%与原先公交线路重复，为避免这些线路公交负荷加重，公交集团采取增加B线的方法“援助”：如，中巴504路取消后，在原有公交11路增加11B路填补原504线路；中巴507路取消后，在原有的公交50路增加50B路填补原507线路；中巴534路取消后，在原有的公交617路增加617B路填补原534线路；中巴532路取消后，在原有的公交51路增加51B路填补原532线路。

    但记者调查发现，其实仍有一些线路并未和公交线路重合，这无疑需要公交集团新增线路以弥补这一空缺。

    “我们已提前订购了上百辆新车，预计下半年将陆续出厂，除了用于填补这些空缺线路外，其余新车将逐步换置日显破旧的公交车。”这一负责人透露。

    此外，中巴车“早起晚归”（清晨5点多就开出首班，并到深夜才下班），解决了不少市民的坐车难题，未来如何缓解这部分市民的出行？

    对此，公交集团一人士介绍，这一两年，公交集团也已陆续增开了一些夜班车，诸如1路、19路、30路，今后，还将视客流量变动，再商讨是否继续增加夜班车次，以及增开一定数量的早班车等。

    “我们会吸收中巴车的一些优点，有效地承接这部分客流。”这位负责人坦言。

新闻背后
一段25年的“中巴史”

    今年50岁的陈福全，刚好用一半的岁月与中巴打交道。

    这位厦门公益公交公司总经理，正是厦门的第一批中巴司机，也被尊称为厦门第一代中巴人。开拖拉机出身的他，每次谈起自己的中巴经营史，显得尤其亢奋。

首条线路：何厝到火车站

    1985年，作为土生土长的厦门岭兜村人，考虑到仅有一辆公交进村，村民出行不便，他便筹集五六万元买了第一部中巴车。

    “第一条线路是从何厝到火车站，同村人也买了一辆中巴，两人来回开，当时的票价就3毛钱。”陈福全介绍，2年后，在同村村民撮合下，2台何厝到莲坂中巴车决定联合经营。初步协商的内容，还包括增购2台中巴，雇人开车把中巴运输做大。

见客就拉即上即走

    当年陈福全最早开的中巴配有19座，车篷很低，才1.5米高，车里人都站不直。很多人说，陈福全开车不走“寻常路”。当时没有明确标明停靠站点，没有站牌，没有分线路，见客就拉，即上即走。

    凭借“招手即停”这一优势，这样的中巴瞬间招揽了不少乘客。从1997年开始，外商纷纷来厦投资建厂，外来打工者大量涌入，客流量增加，按照陈福全的原话说，这是他在中巴行业20多年里的一段美好时光。

中巴融入“大公交”

    1999年，厦门市发展“大公交”，多家公司经营同条线路，导致超车拉客现象，造成严重交通隐患，市民怨声载道，中巴面临被取缔危险。陈福全很快意识到，中巴经营模式必须转型，他一边游走厦门市各职能部门，一边发动市区公共巴士车主们组成 “市区中巴秩序管理组”，不定期不定时到各条线路进行安全行车检查。

    2005年11月，整合了德利、东胜等14家小规模的客运企业，“公益公交公司”正式挂牌成立，公司拥有车辆近200台。

    私营中巴开始以城市公交的身份出现在厦门客运市场，并成为厦门市公交市场第三大运营主体，与整合后的市公交总公司、特运公交“分庭抗礼”。

    “公交车引入竞争机制是十分必要的，既有利于ZF减轻给城市公交支付的财政负担，又可施惠于民。”陈福全直言不讳。（易福进 曾毓慧）

厦北二场

商报讯（记者 黄婷婷）前天晚上，林小姐把价值1万多元的摄像机落在23路公交车上。幸好只是虚惊一场，好心的 ...
lan0609 发表于 2010-6-6 08:31

靠，4152，上次吵架那女的

lan0609

部分公交线路重新走莲花北路

　　从17日起，莲花北路与吕岭路交叉口路段，允许公交车辆双向通行。

　　有关公交线路调整如下：原嘉莲路的“莲花三村站”取消，在莲花北路北侧新设置“莲花三村站”；吕岭路由东向西的公交线路23路、45路、73路、505路，在莲花北路与吕岭路交叉口处，等待交通信号左转绿灯时进入莲花北路，在“莲花三村站”停靠上下客。

　　3路从莲花三村总站发车后（北往南运行）在“莲花三村站”停靠。81路从台湾街左转吕岭路，再右转莲花北路，在“莲花三村站”停靠上下客。

　　85路、508路的走向暂时不变（继续通行嘉莲路），但不在嘉莲路的“莲花三村站”停靠上下客。（周湘瑜）

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XMHOUSE消息（记者 夕颜）记者从公交集团获悉，17日起，莲前站公交站点（双向）将往莲坂方向移动设置，同时往会展方向的莲前站和往金尚路方向的线务局站将改为进辅道上下客。今天和明天，公交线路仍停靠在旧站点上下客。

lan0609

莲花三村附近部分公交可双向通行

    原来在嘉莲路莲花三村站候车的市民得注意，今日起，莲花北路与吕岭路交叉口路段，允许公交车辆双向通行，原在嘉莲路的“莲花三村站”取消。

　　据了解，今日起，原在嘉莲路的“莲花三村站”取消，在莲花北路的北侧新设置“莲花三村站”；吕岭路由东向西的公交线路23路、45路、73路、505路，在莲花北路与吕岭路交叉口处，等待交通信号左转绿灯时进入莲花北路，在“莲花三村站”停靠上下客。3路公交车从莲花三村发车后（北往南运行）经停“莲花三村站”停靠上下客。81路从台湾街左转吕岭路，再右转莲花北路，在“莲花三村站”停靠上下客。85路、508路的走向暂不变（继续通行嘉莲路），但取消嘉莲路的“莲花三村站”的停靠上下客。（周湘瑜）

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有18条公交线路成海峡论坛专线

    记者昨日从市运管处获悉，在第二届海峡论坛及第三届文博会举办期间，始发会展中心及途经的18条公交线路的车辆车头明显位置将统一放置“海峡论坛专线”标志牌，方便参会宾客乘坐公交进出海峡论坛主会场。这18条线路为：29路、108路、19路、厦30、厦36、91路、98路、101路、95路、202路、805路、76路、621路、厦55路、厦57路、751路、752路和链接线L30。

　　据悉，“海峡论坛专线”首班发车时间最早的是621路和厦55路，为5:30，末班最迟发车时间是厦30路，到凌晨1点。（周湘瑜 傅茜茜）

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脑残之举

本报记者梳理新辟公交线路的编号规律，让您乘车一目了然
看线路编码就知公交去哪

　以750路为例，第二个数字是“5”，说明该车是进出岛的。

　　750路、751路、752路，这都是在翔安区与岛内之间运行的新辟公交线路，它们的共同特点是，头一个数字为“7”，第二个数字为“5”。
　　自翔安隧道、福厦高铁动车组开通以来，我市新辟了不少公交线路，不过，对公交线路的熟悉需要一个过程，很多市民还不清楚新辟线路的走向。记者观察发现，我市此番新辟线路的编号很有规律，岛外各区都有一个数字代码，市民只要记住这个数字代码，就可以知道公交车开往岛外哪个区。
　　业内人士认为，有规律的公交线路编号，不仅让市民容易识别，形成良好的乘车秩序，而且还能为外地游客在厦旅游提供更大方便。今后我市新辟公交线路的编号极有可能按照一定的规律编排，让市民一看到编号，就能知道线路的大致走向，尤其是一些跨区线路。
　　以下是记者帮您解读近期新辟公交线路的编号规律，市民如果记不清线路走向，不妨用这些“速记法”。
　　规律一
　　岛外四区各有代码
　　我市新辟的公交线路主要是经过翔安隧道以及开往厦门北站的线路，包括780路（翔安新店—海沧车站）、750路（马巷车站—火车站）、751路（厦大翔安校区—厦大）、752路（翔安公交车站—会展中心）、690路（同安东宅—厦门北站）、790路（新店车站—厦门北站）、980路（厦门北站—东孚）等。
　　从中不难发现，从同安区、翔安区、海沧区、集美区始发的线路，第一个数字分别是6、7、8、9。以“6”开头的新辟公交线路，就是同安始发的公交车，“7”开头的是翔安区始发的公交车。
　　例如：690路的始发站是同安东宅，750路的始发站是马巷车站，980路的始发站是厦门北站。
　　规律二
　　进岛公交第二个数是“5”
　　如果要进出岛，市民也可以很方便地辨认出哪些新辟公交线路是跨岛内外的。记者观察发现，在岛内与岛外之间运行的新辟公交线路，3个数字中的第二个数字为“5”。比如，翔安隧道通车后，从翔安区开进岛内的公交车，就是以“7”字开头，第二个数字为“5”，您可以把“7”理解为翔安的数字代码，把“5”理解为“进出岛公交线路”的意思。
　　例如：750路（马巷车站—火车站），751路（厦大翔安校区—厦大）、752路（翔安公交车站—会展中心）等。
　　规律三
　　从前两位数看运行区间
　　那么，如果在岛外两个区之间运行的公交车，是不是也有“暗号”呢？
　　看看“980”这路车，市民就会一目了然。按“6、7、8、9”的数字代码对应，“9”是集美的数字代码，“8”是海沧的数字代码，也就是说，始末站是在岛外两个区之间的公交线路，前面两位数字分别是这两个区的数字代码。
　　例如：780路（翔安新店—海沧车站）、690路（同安东宅—厦门北站）、790路（新店车站—厦门北站）、980路（厦门北站—东孚）等。（周湘瑜）