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楼主: Schlachtschiff

大家来说一下自己城市里1路车的历史吧!

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发表于 2016-1-27 22:10 | 显示全部楼层
昌邑的1路2005随年随公交开通而开通,路线几乎未变。虽然上客不多,但昌邑的公交人选择了坚守。
发表于 2016-6-16 10:39 | 显示全部楼层
好有意思,大家也好用心啊~
发表于 2017-7-6 08:08 | 显示全部楼层
latte 发表于 2012-3-24 07:36
唐山1路 风井枢纽站Feng Jing Shu Niu Zhan国矿楼Guo Kuang Lou首末车5:40-20:401 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 ...

唐山1路 最早是由风井开往东工房。具体设站:风井、木材公司、北方交大、市庄、唐山站(老火车站)、长途汽车站、西山口(市政府)、建国路、启新南门、东编街、钢厂桥、新立庄、东工房。首车5:40,末车21:00
发表于 2017-7-6 09:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 引擎澎湃 于 2017-7-6 09:38 编辑

黄海车故乡的大1路 现101路 现路线为 化纤集团(公交一公司所在地)----珍珠泡
由于当年的大国企纤维厂经历的变故实在太多了 90年代末1路将原来纤维厂站名改为“公汽一队”后来成为现在的“公交一公司”
如今是 主线:公交一公司----珍珠泡, 支线:公交一公司----欣泰园(所在地我们这里叫岔道口 出城的主道口之一 市内公路在此分成201国道 虎山老道 九连城乡道)
支线是2000年以后的事情了 当年传言1路要延长至四道沟 结果没有往西部沿 反到延到东边了(岔道口)

从我有印象起票价是 1角起价 四站以上2角 八站以上3角
90年代初改 3角 5角 7角,90年代中改全程5角 90年代末改全程6角 月票有效, 小公汽全程1元或1元5角 月票无效,后来换无人售票至今 1元

黄海故乡的一路开通于1952年,以前车型不详(那时我父亲还没出生呢),

我有印象时使用本地产的“锦江640”型汽油铰接车 解放底盘 网上考证是从1979年出现,其实就是北京某老车的另一版本
此车当时漆黄底红杠老北京涂装 后来1路改用白底蓝杠涂装 在90年代初期和中期逐渐退役
这个时期有时1路只到聚宝站 后来都改全程了

80年代初 从四平购入6台17米柴油铰接SP670,因为都同属黄河系底盘 内部布局和京华670大同小异,
1996年起此车开始退役 最后一辆报废于1998年初

80年代中期 1路使用黄海DD690型铰接车(6170的旧名称),此车后来成为2000年前1路大车的主力
90年代初 1路又新配黄海DD6170 7台(此车开始使用现在的命名规则) 后来2000年冬天第一批早期版本6170报废后 这7台车作为公交通勤 包车 高峰车等二线车运行,最后一辆报废于2007年
90年代初 1路还购买过大连瓦房店的WK6151汽油铰接车 共10台,约3年后全部转到浪头车队(现204 205)

90年代初 伴线小公汽兴起 使用北京红叶面包和四平中巴 票价1元或1元5,90年代中后期红叶转给2路 四平中巴全部给1路 均于2000年冬随第一批6170报废

2000年冬天 DD6102某某型号作为我市首批无人售票车闪亮登场,共60台 使用至2010年秋天
2008年秋天 1路改路号 101路

2010年9月 DD6126S12作为我市第一款一级踏步公交登场,共60台使用至今 虽然此车仅是中配版 但对于当时我市而言已经是很豪华了 12米低地板 小扁平比真空轮胎(居然还是米其林的),当时此车还被冠以“微笑公交”之名
现在随着各类混合动力的推广 DD6126S12成为我市仅存的用于一线公交的纯柴油车依然坚持在第一线


发表于 2018-8-19 20:48 | 显示全部楼层
最早绍兴的公交在1958年开始运营(运营区间是绍兴火车站-南门),但是不久就停运了,现在绍兴的1路是1979年10月开始运营的,最早由绍兴火车站开往东湖,后来延伸至皋埠枢纽站,同时节假日增开绍兴火车站-吼山的班次。现在的配车是10米大金龙LNG(XMQ6106AGN5)
发表于 2018-8-20 12:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 辉腾之光 于 2018-8-20 12:19 编辑

鞍山1路车最早是红砖厂走的,最开始是华龙铰接无轨,改单机汽车之后变成101。这些年车换了好几茬,现状:12米气电混动+10米电动。
还有一条有轨一路501,改汽变成601,用鞍山自己客车厂的乘风。现状:去世。
一环路就不提了。
贴图的第一张车是张家港前置CNG,动力极差,最快能跑到40。
第二张是现在普遍使用的黄海。第三张是已经去世的有轨。

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