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本帖最后由 cl19881117 于 2010-5-18 09:12 编辑
□ 本报记者 王萌
核心提示
节能环保的电动汽车现身哈市后，相信每个人的心中都会憧憬：汽车电气化时代离我们还有多远？业内人士给出的答案是三至五年内，而相关部门则用实际行动回答了这个问题。
据了解，电力部门正在省内的各中心城市进行充电桩的布局，今年年内，电动汽车的充电设施就会先于电动汽车大量地出现在我们身边。汽车电气化的脚步真的近了。
环保节能 国内电动公交车颇受赞誉
我国很早就制定了电动汽车的发展规划，至今已经快10年了。有关人士说：“从国内其他城市运行的电动公交车看，性能要超过燃油、燃气公交车。”
今年2月，哈尔滨电业局的相关人员来到南京考察。南京的一条观光线路完全是电动汽车，市民和游客普遍反映电动公交车在速度、平稳性、环保、节能方面表现极为出色。
据介绍，电动公交车不需要挂挡，也不需要踩离合器，脚下只有两块踏板——电门和刹车，其余全部手动操作。电动公交车时速能达到90公里，速度一点也不慢。由于地板可阻挡1500伏电压，所以乘坐电动公交车很安全。目前上海、深圳都已经出现了电动公交车线路。
3至5年内 电动汽车将大量进入城市
据购入电动汽车的哈尔滨冠拓电源设备有限公司副经理方英民介绍，据测算，2020年我国汽车累计产量将突破两亿辆，其消耗的能源是社会难以承担的。“以现在的发展速度，电动汽车3至5年内将会大规模地进入城市生活。”
现在电动汽车进入市场最大的屏障在于价格较高，以公交大巴为例，价格在120万元左右，是相同车型的燃油汽车的两倍，其中电池价格就占了一半。随着技术的进步和产业化进程的加快，这个问题很快就能解决。国内目前已有近二十家企业获得国家许可，进行示范性的生产。按照国家的产业规划，到2015年，电动汽车总产量可达到60万辆，占汽车销售总量的5%。
超级电容 为电动汽车进军北方清障
据有关人士介绍，电动汽车最关键的部件就是电池，电池的适应性和寿命曾是电动汽车发展、特别是北方发展电动汽车的瓶颈，近些年，这项技术已有所突破。
目前越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。但北方的低温会使锂电池性能明显衰减，这个缺陷使电动汽车在北方地区的推广出现了障碍。
随着相关研究的推进，哈市已出现超级电容技术，以取代电池作为电动汽车的动力源。超级电容循环使用寿命可达10万次左右，性能在零下30摄氏度的环境也不会出现明显衰减。以适合东北气候特点的电容公交车为例，充一次电最多能跑15公里。
粮草先行 哈市开建充电站充电桩
充电设施是电动汽车走向市场、实现商业运营的必要基础。5月初，省电力公司传出消息，该公司已分别与省内13个地市ZF签署《关于推进电动汽车充电设施建设战略合作协议》，建设充电站、交流充电桩、电池更换站等设施，标志着省内电动汽车推进工作启动。
哈尔滨电业局的有关人士告诉记者，哈市今年将建成3座充电站及160个充电桩，分布在哈市8个区，工程将在本月启动。今后几年电力部门将在市区和城乡接合部公路旁边持续布点，密度相当于现在的加油站。
有关人士表示，2011年至2015年，省电力部门将进一步加大充电设施建设力度，届时电动汽车将会大规模地出现在民用领域。
附：乘坐舒适车厢无油味 连接家中插座即可充电 能耗仅为燃油车六分之一
电动汽车来了
充电
内饰
液晶显示器
□文/摄 本报记者 王萌
汽车电气化时代的前奏已经响起，13日，我省第一台有牌照的电动汽车现身哈市。17日，记者来到省中小企业创新基地，拜访了这位“未来世界的客人”。
动力：
锂电池 最高时速110公里
17日，天气阴沉，记者乘坐燃油汽车去参观电动汽车。
汽车驶进省中小企业创新基地，转了几个弯，在一个不大的院子里停下来。一台白色的运动型多用途车（SUV）静静地停在那里，这就是记者此行要参观的电动汽车。
如果不是事先经过工作人员提示，乍一看记者真没看出这台略显豪华的电动汽车与普通汽车有什么区别。经过仔细观察，记者发现了秘密——这辆车的尾部没有排气管。
司机老宋告诉记者，电动汽车外形上与普通轿车没有区别，但是其动力系统与燃油汽车截然不同。打开前机器盖，传统汽车的燃油发动机系统不见踪影，取而代之的是电动机、电机控制器和车载式充电机。据介绍，这台车的最大功率为27千瓦，轴距2420毫米，整备质量1200千克，额定载客4人，最大续驶里程是200公里，最高时速为110公里，采用锂离子动力电池。
老宋打开车门，请记者和另一位参观者坐了进去。电动汽车轻快地开动了，加速特别快且运行平稳，车里没有噪音更闻不到汽油味。老宋告诉记者，一般燃油车的基本配置这辆车都具备，像车载空调、GPS导航系统、遥控中控门锁等。
充电：
民用电 220伏8小时充满
停下车后，老宋给记者做了充电演示。在车的尾部也就是普通燃油车油箱的位置有一个小门，里面是充电接口。老宋取出一根电源线，一端接在汽车的充电接口上，另一端插在楼体外墙的插座上。老宋说，这个插座提供的就是家用220伏电源，也就是说这台车就像家用电器一样，有个插座就能充电。这台民用的电动汽车由于功率较小，所以使用普通家用充电模式进行充电就可以了。“这台车连接220伏电源6至8小时就能充满，如果使用380伏的电源进行快速充电，那么20分钟就可充满80%的电量。”老宋说。
价格：
有些贵 每台车将近20万元
据专门从事电动汽车电池管理系统研发企业——哈尔滨冠拓电源设备有限公司副经理方英民介绍，公司购买这辆车的目的是为了对研发的产品进行实物测试。
方英民在接受记者采访时表示，这台车春节前就已经订购了，5月13日运到哈市。因为采用易货的方式，所以价格稍贵——约合20万元，如果现金购买会便宜一些。
“这台车的生产厂家是‘浙江众泰’，网上就有销售，车型为众泰2008EV，EV意为纯电动汽车。”方英民说。
能耗：
很节能 百公里耗费仅6元
方英民告诉记者，这台车运到哈尔滨之前就在浙江上了牌照，这几天一直上道行驶，当作公务车使用，效果相当不错。使用过程中，相关人员还对这辆车的各种性能进行了记录，监控的结果与生产厂家的测试结果基本相同。
方英民告诉记者，这台车每100公里耗电12度，按每度电0.51元计算，约合6.12元。而与这款车动力性能差不多的排量在1.0到1.2的普通轿车，百公里耗油约为6升，按现在油价约合40元。从环保和节能上看，电动汽车的优势相当明显。
（摘自5月18日《生活报》） |
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发表于 2010-5-18 09:05
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发表于 2010-5-18 09:23